Moderni cestovni bicikl za trke. O trkačkim motociklima detaljno. Biciklista prolazi raskrsnicu

Trkaći bicikl je jedan od najbolje opcije za poboljšanje fizičke kondicije, jahanje velika udaljenost, kretanje velikom brzinom na stazama sa glatkom površinom. Redovna vožnja na drumskom modelu doprinosi harmoničan razvoj sve mišićne grupe. Zato se za sportski trkaći bicikl sve više odlučuju iskusni biciklisti.

Karakteristike trkaćih motocikala

Razmotrimo ukratko po čemu se cestovni modeli razlikuju od ostalih vrsta vozila na dva točka:

• lagani okvir, komponente i kotači;
• uske gume;
• prednja viljuška, često napravljena od karbonskih vlakana;
• bez zadnjeg ili prednjeg ovjesa.

Svrha

Trkaći cestovni bicikli dizajnirani su za natjecanje, ali ih obični ljubitelji sporta često koriste kao prijevozno sredstvo. Dizajnirani modeli ove kategorije za vožnju po površinama sa najravnomjernijom pokrivenošću. Stoga se ne preporučuje kretanje po neasfaltiranim, grubim površinama.

Trkaći bicikl je idealna opcija za organizaciju višednevnih biciklističkih tura. Međutim, za vožnje na duge udaljenosti, prisustvo automobila za podršku je dobrodošlo, jer cestovni modeli nisu prikladni za prijevoz prtljage. Takvi bicikli nemaju nosače, koji su predviđeni u dizajnu većine turističkih, planinskih i urbanih modela.

Okvir

Kupovinom trkaćeg motocikla budući vlasnici moraju birati između ramova od aluminijuma i aluminijuma. Masa se dobro ponaša kada vozite po ravnim površinama. Međutim, ova opcija je mnogo jeftinija u odnosu na karbonska vlakna.

Okviri napravljeni od karbonskih vlakana pružaju povećanu nosivost i maksimalno amortizovanje tokom putovanja. Međutim, njihov se trošak ne može nazvati pristupačnim, zbog posebne složenosti proizvodnog procesa.

Ako vam je potreban solidan trkaći bicikl za vožnju iz zabave, održite formu, u ovom slučaju dovoljno je zaustaviti se na cestovnom modelu s aluminijskim ramom. Kada su mala težina i čvrstoća strukture kritične za konkurentske performanse, okvir od karbonskih vlakana je pravi način. U potonjem slučaju, sportisti često pribjegavaju izradi po narudžbi, u skladu sa parametrima vlastitog tijela.

točkovi

Kao što je gore navedeno, trkaći bicikl, čija se fotografija može vidjeti u ovom materijalu, opremljen je uskim gumama visokog pritiska. Površina potonjeg sadrži minimalan broj zaštitnika. Točkovi dizajnirani imajući na umu ove karakteristike pružaju nizak nivo trenja na površini puta, što doprinosi razvoju veće brzine.

Nedostatak guma za trkaće motocikle je pojava vibracija čak i kada su u kontaktu sa manjim neravninama. Stoga, kako ne biste osjetili nelagodu i ne bi oštetili transport, preporučuje se da ga vozite isključivo po asfaltiranim cestama.

Volan

Trkaći bicikli opremljeni su upravljačem čija geometrija smanjuje otpor nadolazećeg strujanja zraka. Zakrivljene ručke omogućavaju kontrolu transporta postavljanjem tela tela paralelno sa stazom tokom kretanja. Kao i kod drugih modernih bicikala, komponente odgovorne za kočenje i prebacivanje se nalaze na upravljaču. Sve gore navedene tačke pružaju maksimalnu pogodnost za bicikliste kada je vožnja velikom brzinom neophodna.

Transferi

Vrhunski trkaći bicikli imaju širok raspon mjenjača. Niske se aktiviraju u slučaju savladavanja dugih i strmih uspona. Visoki stupnjevi prenosa omogućavaju uštedu energije pri vožnji po ravnim dijelovima staza.

U standardnom rasporedu, trkaći bicikl ima 2-3 brzine naprijed i najmanje osam brzina sa pogonom na stražnje kotače. Zajedno, cestovni bicikli srednjeg ranga imaju između 16 i 27 pojedinačnih kombinacija brzina.

Pedale

Većina trkaćih motocikala standardno nemaju pedale. To je zbog potrebe da ih samostalno odaberete za svoje potrebe i karakteristike cipela. Kompetentan pristup odabiru pedala pri kupovini cestovnog bicikla u budućnosti umnogome se ogleda u udobnosti vožnje i postizanju željenih rezultata. Najbolje rješenje bi bile pedale sa sistemom kukica za pričvršćivanje, koje omogućavaju ne samo guranje, već i povlačenje kurbana prema gore.

Brzina

Biciklisti koji su nadaleko upoznati skloni su vjerovanju da vam vožnja cestovnog bicikla omogućava da razvijete brzine koje su nekoliko puta veće od ograničenja dostupnih tokom planinske vožnje. Kao što pokazuje praksa, najlakši trkaći bicikl u prosjeku omogućava kretanje brzinom do 40 km / h.

Brzina obučenog biciklista je oko 25-35 km/h, što je nešto više od rezultata vlasnika urbanih i planinskih modela. Općenito, razvoj povećane brzine ovisi o stilu vožnje, pravilnom slijetanju, fizički pokazatelji biciklista i u maloj mjeri od modela vozila.

Proizvođači trkaćih bicikala

Glavni brendovi koji su traženi među sportistima: Trek, Specialized, Cannondale, Bianchi. Upravo bicikle ovih marki najčešće preferiraju profesionalci.

Kupovina trkaćeg motocikla od neprovjerenog proizvođača radi uštede po pravilu se završava brzim kvarom glavnih komponenti, potrebom da se izdrži nelagoda tokom vožnje i u najgorem slučaju- pojava kritičnih oštećenja okvira. Profesionalni trkaći bicikli renomiranih marki otvaraju brojne mogućnosti za poboljšanje konfiguracije za vaše vlastite potrebe.

Slijetanje

Da biste odredili optimalno pristajanje prilikom vožnje trkaćeg bicikla, trebali biste koristiti sljedeće preporuke:

1. Kada se krećete, ruke treba da leže na volanu, a prsti slobodni da dohvate elemente menjača i ručice kočnice. Poželjno je da se u ovom položaju posmatra ugao od 90 stepeni između ruku i tela.
2. Odabirući, vrijedi sjesti na bicikl. U ovom slučaju, kada se gleda u prednju glavčinu, potonja bi trebala biti u liniji s volanom. Inače, slijetanje se ne može nazvati optimalnim.
3. Bolje je zaustaviti se na modelu trkaćeg bicikla, čija je širina upravljača simetrična širini ramena. Ovaj zahvat osigurava održavanje čistog i stabilnog disanja tokom kretanja. Istovremeno, rad modela s uskim volanom doprinosi povećanju aerodinamičkih performansi. Međutim, potonja opcija nije baš zgodna za neiskusne sportaše.
4. Prilikom postavljanja stopala na pedalu paralelno sa kolovozom, noga se ne smije savijati u kolenu. Instalacija prema navedenom principu ukazuje na ispravno podešavanje visine sedišta.
5. Poželjno je da ravnina sjedišta bude paralelna sa tlom. Ako u isto vrijeme postoji povećana nelagoda tokom vožnje, vrijedi promijeniti ugao njegovog nagiba za nekoliko stupnjeva.
6. Prilikom odabira kroja, razmak između bedra u gornjoj poziciji i lakta trebao bi biti reda veličine nekoliko centimetara.
7. Kada vozite trkaći bicikl, preporučuje se da ne savijate leđa u lumbalnoj regiji. Ovo je jedini način da se izbjegne neželjeno opterećenje intervertebralnih diskova. Osim toga, takav kroj vam omogućava da slobodno dišete tijekom aktivnih pokreta tijela.

Prije nego što se odlučite za određeni model trkaćeg bicikla, vrijedi isprobati nekoliko opcija. Pribjegavajući pomoći konsultanta trgovine, možete suziti krug na izbor nekoliko rješenja. Čak i ako modeli imaju sličnu opremu i oblik okvira, vožnja na svakom od njih bit će značajno drugačija.

Prije kupovine preporučuje se da svaki bicikl vozite 15-20 minuta, savladavajući po mogućnosti duge i strme uspone. Vrijedi odabrati model koji pruža povećanu udobnost i može postati pravi produžetak tijela. U idealnom slučaju, trebao bi zadovoljiti sadašnje i buduće potrebe kako bi stekao iskustvo i poboljšao se fizički oblik dok trenirate.

Prilikom odabira svog prvog trkaćeg bicikla Posebna pažnja treba dati okviru. Bolje je odmah dati prednost visokokvalitetnom i pouzdanom. Istovremeno, uštede se mogu postići na kompletiranju ostalih čvorova, s vremenom opremanjem bicikla dijelovima višeg nivoa. Preporučuje se da u početku počnete da jašete dobar bicikl Jer to je jedini način da istinski zavolite ovu aktivnost.

Da budemo jasni: ovdje govorimo o trkačkim motociklima. To znači nizak upravljač od ovčetine, dugu gornju cijev i prošireni položaj jahača s ravnim leđima. U kombinaciji sa tipičnom geometrijom trkaćeg bicikla sa uglom sedišta od 73-74°, kratki lanci su bicikli koji se osećaju brzo, brzo ali predvidljivo reaguju na upravljanje i osećaju se udobno tokom celog dana ako ste dovoljno trenirani. da ostanete tako dugo u sedlo.

Ovdje ću govoriti o vožnji i rukovanju. Ostale specifikacije variraju na bilo kojem elitnom trkaćem biciklu. Ne uspijevaju svi da se izdrže u položaju nagnutog do ručke zbog dugačke stabljike; zbog niskog upravljača, biciklista se svom težinom oslanja na prednji točak, što omogućava dobro prianjanje i kontrolu.

Dobar cestovni bicikl ima visokokvalitetan sistem prijenosa - 53/39 prednjih lančanika i stražnju kasetu sa 11-23 lančanika. Međutim, nije sramota koristiti kompaktni 50/34 ili lančanik šireg raspona. Čak i neki profesionalci koriste takve dijelove i komplet najnoviju verziju Shimano pro-grade Dura-Ace uključuje kasetu 11-30.

Međutim, neke stvari su od vitalnog značaja. Trkački bicikli imaju ili vrlo lagane kotače ili, još bolje, aerodinamične naplatke. Lagani točkovi dodaju malo brzine na planinskom putu, samo zahvaljujući obična pluća težine, ali aero kotači uvijek dodaju brzinu, što daleko nadmašuje njihov nedostatak višak kilograma.

Lagan i čvrst okvir je također neophodan, tako da to može biti aluminij, karbonska vlakna, titan ili neka od legura čelika poput Reynolds 931 ili Columbus Spirit. Ako vam je težina bitna - a ako razmišljate o kupovini trkaćeg motocikla - onda bi karbonska vlakna trebala biti vaš izbor. čak i najbolji metalni okviri su par stotina grama teži. Ali metali i dalje imaju svoje prednosti. Za vrlo visoke bicikliste može biti prikladan aluminijski okvir - čvrst, ali lagan, a karakteristike čelika i titana također imaju puno obožavatelja.

Obično uključen trkaće bicikle Koriste se kočnice sa čeljustima, ali su sada dostupne i druge opcije. Shimano Direct Mount kočnice su čvršće postavljene čeljusti koje su obično uvučene ispod držača kako bi izgledale urednije.

Ali unutra poslednjih godina disk kočnice su postale proboj u kočionim sistemima. Ako ćete se utrkivati ​​u mainstreamu, onda biste trebali koristiti kočnice na felgi, ali izvan trkanja, možete iskusiti sve prednosti diskova, koji pružaju bolje kočenje dok i dalje zadržavaju naplatke.

Za šta su dobri trkaći bicikli?

Ukratko: za brzu vožnju. Uključujući utrke, naravno, ali da biste uživali u trkaćem biciklu, ne morate se utrkivati, možete samo dodati zvižduk brzine brzog trkaćeg bicikla zvukovima prirode.

Ovi bicikli su pogodni za bilo koju vrstu putovanja gdje je brzina važna, posebno ako trebate preći pristojnu udaljenost. Mogućnosti nošenja su uglavnom ograničene na ruksak, ali ako ste pažljivi s odabirom, možete pronaći bicikl koji može nositi gume od 25 mm i niskoprofilne Crud Road Racers ili SKS Raceblade Longs brane, tako da ćete barem imati suhu i zadnjicu. Ispostaviće se da se namače u krevetu nekoliko minuta duže.

A ako govorimo o putovanjima na nekoliko dana? Sa pravim torbama, i možda nekim promjenama u sistemu lančanika kako biste nadoknadili dodatnu težinu, možete biti odličan biciklista. Međutim, trkaći bicikli gotovo nikada nemaju nosače za nosače, i pošteno je reći da nije dobra ideja pokušati ih sami napraviti na laganom okviru. Tada ćete na njega staviti težinu za koju nije namijenjen, a kratki stražnji lanci cestovnog bicikla neće vam dozvoliti da pedalirate ako stavite stalak na okvir s bilo kojim opterećenjem.

Tokom događaja kao što je transkontinentalna trka, biciklisti sa sobom nose minimum stvari, ponekad dopunjujući svoj prtljag samo torbom na okviru ili na upravljaču. Ovo je vrlo zgodno ako odsjedate u hotelu ili spavate u autobusu, a pozicioniranje torbe u skladu s vašim tijelom ne utiče mnogo na aerodinamiku.

Pet vrhunskih trkaćih bicikala

Izbor je ogroman, kao i raznolikost cijena. Da bismo vam dali malu predstavu o tome koliko, evo primjera pet sjajnih bicikala čija je cijena više kao cijena automobila.

B'Twin Ultra 700 AF – 900 €

Najčešće, kada razmatramo karakteristike bicikala, ističemo ona mjesta koja zahtijevaju poboljšanje ili gdje bi bila korisna, ali to se ne odnosi na B"Twin's Ultra 700 AF. Ovo je jedna od najboljih opcija za novac u smislu odnosa cene i kvaliteta.

Ne želimo reći da u Ultri nema šta da se poboljša. Sa čvrstim trostrukim aluminijskim okvirom, na njega možete lako postaviti neke "dragure", a da ne zasjenite glavne komponente.

U ovom slučaju, za Ultra, ne može se reći da cijena nije opravdana. Nije lako pronaći bicikl sa 11-brzinskim Shimano 105 sistemom po ovoj cijeni, i iako je B "Twin malo smanjio cijenu sa RS500 kompaktnim (50/34) sistemom prijenosa, to je i dalje vrlo specifičan bicikl. je malo manje jasan bez serije 105 od 5800 lanaca, ali to jedva primjećujete.

Specijalizovani Tarmac Sport – 1,345 €

Svidio nam se veliki brat ovog bicikla opremljen Ultegraom. Međutim, mlađi je vrlo atraktivan i dobro opremljen i nudi vrlo brzu i uzbudljivu vožnju, što je sasvim prikladno za vozače početnike.

Kao i sa prethodnom generacijom Tarmacs-a, s njima je lako živjeti. U rukovanju nema iznenađenja, vrlo je predvidljiv i vrlo se lako uklapa u kućni enterijer. Ovo je bicikl koji se može koristiti za jednodnevni izlet u potpunoj udobnosti ili za ronjenje u krivudave i uske lance šumskih staza; za putovanje i putovanje na posao; i, konačno, u šetnju lijenog nedjeljnog jutra do kafića. Vozite se i opustite se!

Boardman Road Pro Carbon SLR – 2,160 €

Ako želite da postignete dobri rezultati i pokažite ih na Stravi ili jednostavno želite brzu, udobnu i laku vožnju, Boardman Road Pro Carbon SLR bi trebao biti na vrhu vaše liste. Sa karakteristikama kao što su kompletan karbonski okvir, SRAM Force kit, Mavic Ksyrium točkovi i težina od samo 7 kg, SLR je pravi konkurent, čak i s obzirom na cijenu - i može izazvati čak i profesionalce u direktnoj prodaji.

Road Pro vredi pobliže pogledati. Srebrna boja sa efektom ogledala izdvaja ga od ostalih, posebno na suncu; sigurno ćete biti zapaženi.

Međutim, ljepota nije samo u izgledu. U teškom biciklističkom svijetu gdje bicikli počinju da prolaze kroz razne teškoće, Boardman tačno zna šta je šta, a dobar trkački bicikl samo traži priliku da prevaziđe šanse. Voli da se vozi po asfaltu, spušta se niz brdo uz sam rub uske staze i takmiči se u brzini u usponu.

Cannondale CAAD12 Disc Dura-Ace – €2,550

Postoji nekoliko brendova povezanih sa aluminijumom, kao što je Cannondale sa njihovom legendarnom CAAD - serijom "Cannondale advanced aluminium design". Američka kompanija je stekla ime sa aluminijumskim okvirima, i iako su tokom godina mnogo ulagali u karbonska vlakna, posvećenost aluminijumu ostaje na nivou koji je samo nekolicina zadržala.

Novi CAAD12 je veoma uglađen motocikl sa nivoom udobnosti koji će vas naterati da se zapitate zašto biste uopšte kupili bilo šta drugo i naravno zašto je aluminijum bio popularan materijal tako kratko vreme, samo tokom razvoja napredne tehnologije u trkama bicikli 90-ih godina. Toliko je lagan da nadmašuje mnoge karbonske cestovne bicikle koje smo testirali tokom godina. Ovo nije ništa drugo nego čudo.

Shimano Dura-Ace sistem mjenjača i hidraulične disk kočnice su skupa šlag na divnoj torti. Kočnice daju osjećaj čvrstoće i ogromne snage, čak i sa samo jednim prstom na ručici kočnice, a suptilna modulacija osigurava da se točak ne blokira. Sistem zvijezda je samo pjesma; kada je mehaničko mijenjanje brzina tako jednostavno za korištenje, pitate se zašto ste htjeli elektronski Di2.

Trek Madone 9.9 – 10.200 €

Trek Madone 9 serija karakteriše najnovije tehnologije osjeća se u brzoj i udobnoj vožnji, ali kao što je često slučaj s inovativnim inženjeringom, ništa dobro nije jeftino. Međutim, ovaj bicikl je izuzetan.

Ukratko, Madone 9 je aerodinamičan trkaći bicikl koji pruža udobnost s Trek-ovim IsoSpeed ​​odvajanjem kako bi primjetno izgladio neravnine i neravnine. Efekat je suptilan, ali veoma primetan.

Kombinacija IsoSpeed ​​i aerodinamičkih profila okvira daje Madoneu 9 hiroviti osjećaj kombinacije mekog sjedišta i super brzine. Brzo povećava brzinu i lijepo je drži.

Usponi na ovom biciklu su odlični. Odličan je na kratkim, strmim usponima, okretan kada ste van sedla i udoban je kada imate u rukama Madone XXX upravljač za duge vožnje.

Trkaći cestovni bicikli ili grupni trkaći cestovni bicikli su najpopularniji tip cestovnog bicikla. Namenjeni su za brze šetnje, fitnes, treninge, brevete (maratone) ili za učešće na drumskim takmičenjima. Ovi bicikli su predstavljeni na nekoliko nivoa - od početnika do vrhunskog, tako da svaka osoba, bilo da je sportista ili amater aktivan odmor, uspio sam pronaći bicikl koji odgovara mojim sposobnostima i potrebama. Opremljeni kraćim okvirima za udobno pristajanje i klinčerima širine 25 mm do 28 mm, amaterski trkaći cestovni bicikli su pogodni za početnike i bicikliste veterane kojima je zbog starosti teško voziti dugo rastezljive cestovne bicikle. Napredni i vrhunski trkaći cestovni bicikli imaju sličnu trkačku geometriju i mogu se koristiti i za fitnes i za natjecanje. Trenutno, disk kočnice i elektronski mjenjači postaju uobičajeni među vrhunskim modelima trkaćih cestovnih bicikala.

Zaista, takvi bicikli postoje. Zovu se cestovni ili trkaći, dizajnirani su za brzu vožnju po cestama s dobrom asfaltnom podlogom. Kako razlikovati takav bicikl i njegove druge kolege? Drumske bicikle karakteriše niska pozicija za vožnju, lagana karoserija, upravljač savijen nadole, uska glatka i veliki set zupčanika. Istovremeno, ovi bicikli nisu pogodni za druge puteve, uopšte nisu pogodni za turizam i veoma su nezgodni za vožnju užitka.

Inače, trkački bicikl, kao i trkački bicikl, također je vrsta cestovnog bicikla. Koristi se samo za sportske trke na stazi i obično, za razliku od trkaćeg, nema kočnice. Inače, trkaći bicikl takođe nema kočnicu na zadnjem točku, već samo na prednjem, a prednjom kočnicom treba kočiti vrlo pažljivo da se ne bi prevrnuli preko upravljača. Kako vožnju biciklom učiniti ugodnijim i sigurnijim

( ArticleToC: omogućeno=da)

Prema istraživanjima, u svijetu se koristi više od milion bicikala. Među ovim brojem, trkaći bicikli su najpopularniji. Trkaći modeli razlikuju se po maloj težini (do 9 kilograma) i fokusiranju na vožnju na posebnim stazama i autoputevima.

Trkaći bicikli su podijeljeni u tri grupe:

1. Track;
2. Highway;
3. Cross.

Razmotrite svaku vrstu detaljnije.

Trkaći bicikli (cestovni)

Trkaći bicikl je opremljen kočnicama, ima prekidač za brzinu i nastavlja se kretati do potpunog zaustavljanja nakon zaustavljanja pedaliranja.

Povećao je razmak između točkova. Radi lakše montaže bez alata, dijelovi su pričvršćeni pomoću ekscentričnog sistema. Točkovi imaju minimalan set žbica. Na trkaćem biciklu veliki broj brzina - dvadeset ili više. Neki se mijenjaju pomoću prednje poluge. Za pouzdanu fiksaciju stopala u pedalama i kružno pedaliranje, strukture su opremljene kontaktne pedale. Komande postavljene na upravljač kontrolišu prednje i zadnje kočnice. Paket uključuje sjedalo za bicikl, pumpu i rezervoar za vodu.

Cross bikes

Cross bicikli se razlikuju od prethodnog tipa po okviru povećane mase, izdržljivih točkova, nagiba volana i sedla. Trkačke strukture su orijentisane na staze za trčanje.

modeli staza

Ovo su visokospecijalizirani trkaći bicikli dizajnirani isključivo za vožnju po sportskim stazama. Osim što su lakši od ostalih, trkaći bicikli imaju najveći ugao okvira. Ovi trkaći modeli imaju jednu fiksnu brzinu, tako da nema mogućnosti promjene brzina. Bicikl nema ni kočnice, pa da stane, vozi nekoliko dodatnih krugova, postepeno usporavajući. Nećete moći da vozite trkaći bicikl ako ne pedalirate, jer su točkovi i pedale čvrsto pričvršćeni lancem. Da biste održali brzinu u utrci, morate održavati odgovarajuću kadencu.

Konfiguracija tipičnog bicikla na stazi je takva da se ritam održava do 120 o/min.

Veličina točkova, napravljenih od ultralakih materijala, široka je 40 milimetara i dostiže 28 inča u prečniku. Ove dvije komponente pomažu da se vrijeme ubrzanja svede na minimum.

Opterećenje točkova tokom trke je veliko, zbog čega je kvalitet pričvršćivanja podložan povećanim zahtevima. Budući da je zamjena rijetka, umjesto stezaljki za brzo otpuštanje koriste se čvrste matice. Nedostaju i žbice na trkaćem motociklu - umjesto toga se koristi čvrsti sloj ugljika.

Oblik sedla i niska pozicija sjedenja pružaju udoban položaj: možete dugo voziti brdski bicikl. Dodajte udobnost točkovima različitih promjera. Zakrivljeni volan podsjeća na oblik ovnujskog roga. Osim toga, bicikl ima zavidna aerodinamička svojstva i potisnu silu. Da bi se imala veća inercija, broj komponenti treba oprati na minimum, a kako bi se izbjegle ozljede od padova koristi se posebno pričvršćivanje - tuklips, a to su trake kojima se noga pričvršćuje za pedale.

Čvrsto fiksirana noga ne klizi, stoga nema pada brzine. Ova vrsta trkaćih motocikala nije dostupna u prodavnicama, jer se proizvode za velika takmičenja (po narudžbini).

Bicikli na stazi spadaju u tri kategorije:

1. Za trke lidera;
2. Tempovyh;
3. Sprint.

Sklop okvira prve grupe ima fundamentalne razlike: promjer prednjeg točka je smanjen, vilica je blago savijena unazad, jednostruke cijevi imaju drugačiji dizajn, sjedalo je nestandardno smješteno.

Neiskusnom oku teško je pronaći razlike između posljednja dva, osim upadljivo neobičnog položaja volana i sedla. Zapravo, ima više razlika. Oni se tiču ​​dimenzija pojedinih dijelova, dinamičkih karakteristika okvira, razmaka baze

O Look

Istorija kompanije započela je u Francuskoj 1951. godine. U početku se kompanija specijalizirala za proizvodnju opreme za skijaše, u čemu je i uspjela. Ali slava joj je došla nakon razvoja i predstavljanja prvog okvira napravljenog od karbona. Od tada se njegova popularnost odbrojava u još jednoj oblasti - biciklizmu. Danas je pravac djelatnosti kompanije proizvodnja dodatne opreme i rezervnih dijelova za trkaće bicikle koristeći materijale visoke čvrstoće i inovativne tehnologije. Jedinstveni dizajn i elegancija linija glavne su razlike između trkaćih motocikala poznatog brenda.

Poznata kompanija Look and sportskih dostignuća: na biciklima sa komponentama ove kompanije više puta su osvajana najveća takmičenja (1985. i 1986.).

Široko uvođenje razvoja kompanije u dizajn brdskih bicikala pada na početak 21. stoljeća, kada se bavi proizvodnjom ramova, pedala i drugih dodataka.

Okviri za bicikle za brdski bicikli(traka)

Uzmimo za primjer motocikl L96 Speed. Njegov dizajn je pozajmljen od legendarnog 496. Novi dizajn poboljšava aerodinamiku, smanjuje ukupnu težinu i povećava snagu, zadržavajući fantastičnu snagu i efikasnost koje su nekada donijele uspjeh prototipu poznatom kao 496. Upotreba karbonskih materijala pomogla je da se postigne gol.

Vilica za trkaći bicikl je dizajnirana da pruži najbolji kompromis između savitljivosti, upravljanja i krutosti uz kontrolu težine, koja se nije promijenila i ostala je ispod granice.

Dizajn volana ima za cilj poboljšanje aerodinamičkih svojstava. Dodaje praktičnost dizajnu nosača sjedala, što vam omogućava da prilagodite parametre.

KEO klasične pedale

Površina pedala je hrapava sa brojnim udubljenjima, što sprečava klizanje stopala i osigurava pouzdanost potporne površine. Optimalna napetost se postiže zahvaljujući podesivoj oprugi. Veoma pouzdan dizajn izdržava do 90 kilograma središnjeg opterećenja pedale i 100 o/min za do 2 miliona ciklusa. Važno je da kopče budu kompatibilne sa bilo kojom cipelom.

Pribor za trkaće bicikle

Mlaznica za sportsku obuću trkaćeg KEO Grip bicikla ima zaštitu koja osigurava potpunu sigurnost tokom vožnje. Kompatibilan je sa drugačiji tip cipele.

Zvezdice. Gubici brzine su minimalni, što je olakšano krutim dizajnom. Zbog primjene posebne metode obrade zubaca, kvalitet mijenjanja brzina je postao bolji. Proizvode se za različite prečnike i brzine.

klipnjače najlakši na tržištu bicikala. Njihova težina je 320 grama. Istovremeno, to ni na koji način nije utjecalo na krutost. Lako je instalirati i zamijeniti klipnjaču zahvaljujući podesivom obliku donjeg nosača vretena. Ručice su kompatibilne sa bilo kojom vrstom modernih pedala.

Volan aerodinamičan, aerodinamičan, zadovoljava UCI 3:1.

Video: Peking 2008. Biciklistička staza