Dječji trkaći bicikl. O trkaćem biciklu. Vožnja biciklom po trotoarima i pješačkim stazama

Zaista, takvi bicikli postoje. Zovu se cestovni ili trkaći, dizajnirani su za brzu vožnju po cestama s dobrom asfaltnom podlogom. Kako razlikovati takav bicikl i njegove druge kolege? Drumske bicikle karakteriše niska pozicija za vožnju, lagana karoserija, upravljač savijen nadole, uska glatka i veliki set zupčanika. Istovremeno, ovi bicikli nisu pogodni za druge puteve, uopšte nisu pogodni za turizam i veoma su nezgodni za vožnju užitka.

Inače, trkački bicikl, kao i trkački bicikl, također je vrsta cestovnog bicikla. Koristi se samo za sportske trke na stazi i obično, za razliku od trkaćeg, nema kočnice. Inače, trkaći bicikl takođe nema kočnicu na zadnjem točku, već samo na prednjem, a prednjom kočnicom treba kočiti veoma pažljivo da se ne bi prevrnuli preko upravljača. Kako vožnju biciklom učiniti ugodnijim i sigurnijim

Da budemo jasni: ovdje govorimo o trkačkim motociklima. To znači nizak upravljač od ovčetine, dugu gornju cijev i prošireni položaj jahača s ravnim leđima. U kombinaciji sa tipičnom geometrijom trkaćeg bicikla sa uglom sedišta od 73-74°, kratki lanci su bicikli koji se osećaju brzo, brzo ali predvidljivo reaguju na upravljanje i osećaju se udobno tokom celog dana ako ste dovoljno trenirani. da ostanete tako dugo u sedlo.

Ovdje ću govoriti o vožnji i rukovanju. Ostale specifikacije variraju na bilo kojem elitnom trkaćem biciklu. Ne uspijevaju svi da se izdrže u položaju nagnutog do ručke zbog dugačke stabljike; zbog niskog upravljača, biciklista se svom težinom oslanja na prednji točak, što omogućava dobro prianjanje i kontrolu.

Dobar cestovni bicikl ima visokokvalitetan sistem prijenosa - 53/39 prednjih lančanika i stražnju kasetu sa 11-23 lančanika. Međutim, nije sramota koristiti kompaktni 50/34 ili lančanik šireg raspona. Čak i neki profesionalci koriste takve dijelove i komplet najnoviju verziju Shimano pro-grade Dura-Ace uključuje kasetu 11-30.

Međutim, neke stvari su od vitalnog značaja. Trkački bicikli imaju ili vrlo lagane kotače ili, još bolje, aerodinamične naplatke. Lagani točkovi dodaju malo brzine na planinskom putu, samo zahvaljujući obicna pluca težine, ali aero kotači uvijek dodaju brzinu, što daleko nadmašuje njihov nedostatak višak kilograma.

Lagan i čvrst okvir je također neophodan, tako da to može biti aluminij, karbonska vlakna, titan ili neka od legura čelika poput Reynolds 931 ili Columbus Spirit. Ako vam je težina bitna - a ako razmišljate o kupovini trkaćeg motocikla - onda bi karbonska vlakna trebala biti vaš izbor. čak i najbolji metalni okviri su par stotina grama teži. Ali metali i dalje imaju svoje prednosti. Za vrlo visoke bicikliste, aluminijski okvir bi mogao biti dobar - čvrst, ali lagan, a karakteristike čelika i titanijuma također imaju mnogo obožavatelja.

Obično se na trkačkim motociklima koriste kočnice s čeljustima, ali sada postoje i druge opcije. Shimano Direct Mount kočnice su čvršće postavljene čeljusti koje su obično uvučene ispod držača kako bi izgledale urednije.

Ali unutra poslednjih godina disk kočnice su postale proboj u kočionim sistemima. Ako ćete se utrkivati ​​u mainstreamu, onda biste trebali koristiti kočnice na felgi, ali izvan utrka možete iskusiti sve prednosti diskova, koji pružaju bolje kočenje, a da i dalje zadržavaju naplatke.

Za šta su dobri trkaći bicikli?

Ukratko: za brzu vožnju. Uključujući utrke, naravno, ali da biste uživali u trkaćem biciklu, ne morate se utrkivati, možete samo dodati zvižduk brzine brzog trkaćeg bicikla zvukovima prirode.

Ovi bicikli su pogodni za bilo koju vrstu putovanja gdje je brzina važna, posebno ako trebate preći pristojnu udaljenost. Mogućnosti nošenja su uglavnom ograničene na ruksak, ali ako ste pažljivi s odabirom, možete pronaći bicikl koji može nositi gume od 25 mm i niskoprofilne Crud Road Racers ili SKS Raceblade Longs brane, tako da ćete barem imati suhu i zadnjicu. Ispostaviće se da se namače u krevetu nekoliko minuta duže.

A ako govorimo o putovanjima na nekoliko dana? Sa pravim torbama, i možda nekim promjenama u sistemu lančanika kako biste nadoknadili dodatnu težinu, možete biti odličan biciklista. Međutim, trkaći bicikli gotovo nikada nemaju nosače za nosače, i pošteno je reći da nije dobra ideja pokušati ih sami napraviti na laganom okviru. Tada ćete na njega staviti težinu za koju nije namijenjen, a kratki stražnji lanci cestovnog bicikla neće vam dozvoliti da pedalirate ako stavite stalak na okvir s bilo kojim opterećenjem.

Tokom događaja kao što je transkontinentalna trka, biciklisti sa sobom nose minimum stvari, ponekad dopunjujući prtljag samo torbom na okviru ili na upravljaču. Ovo je vrlo zgodno ako odsjedate u hotelu ili spavate u autobusu, a pozicioniranje torbe u skladu s vašim tijelom ne utiče mnogo na aerodinamiku.

Pet vrhunskih trkaćih bicikala

Izbor je ogroman, kao i raznolikost cijena. Da bismo vam dali malu predstavu o tome koliko, evo primjera pet sjajnih bicikala čija je cijena više kao cijena automobila.

B'Twin Ultra 700 AF – 900 €

Najčešće, kada razmatramo karakteristike bicikala, ističemo ona mjesta koja zahtijevaju poboljšanje ili gdje bi nam dobro došli, ali to se ne odnosi na B"Twin's Ultra 700 AF. Ovo je jedno od najbolje opcije za ovaj novac u odnosu cene i kvaliteta.

Ne želimo reći da u Ultri nema šta da se poboljša. Sa čvrstim trostrukim aluminijskim okvirom, na njega možete lako postaviti neke "dragure", a da ne zasjenite glavne komponente.

U ovom slučaju, za Ultra, ne može se reći da cijena nije opravdana. Nije lako pronaći bicikl sa 11-brzinskim Shimano 105 sistemom po ovoj cijeni, i iako je B "Twin malo smanjio cijenu sa RS500 kompaktnim (50/34) sistemom prijenosa, to je i dalje vrlo specifičan bicikl. je malo manje jasan bez serije 105 od 5800 lanaca, ali to jedva primjećujete.

Specijalizovani Tarmac Sport – 1,345 €

Svidio nam se veliki brat ovog bicikla opremljen Ultegraom. Međutim, mlađi je vrlo atraktivan i dobro opremljen i nudi vrlo brzu i uzbudljivu vožnju, što je sasvim prikladno za vozače početnike.

Kao i sa prethodnom generacijom Tarmacs-a, s njima je lako živjeti. U rukovanju nema iznenađenja, vrlo je predvidljiv i vrlo se lako uklapa u kućni enterijer. Ovo je bicikl koji se može koristiti za jednodnevni izlet u potpunoj udobnosti ili za ronjenje u krivudave i uske lance šumskih staza; za putovanje i putovanje na posao; i, konačno, u šetnju lijenog nedjeljnog jutra do kafića. Vozite se i opustite se!

Boardman Road Pro Carbon SLR – 2,160 €

Ako želite da postignete dobri rezultati i pokažite ih na Stravi ili jednostavno želite brzu, udobnu i laku vožnju, Boardman Road Pro Carbon SLR bi trebao biti na vrhu vaše liste. Sa karakteristikama kao što su kompletan karbonski okvir, SRAM Force kit, Mavic Ksyrium točkovi i težina od samo 7 kg, SLR je pravi konkurent, čak i s obzirom na cijenu - i može izazvati čak i profesionalce u direktnoj prodaji.

Road Pro vredi pobliže pogledati. Srebrna boja sa efektom ogledala izdvaja ga od ostalih, posebno na suncu; sigurno ćete biti zapaženi.

Međutim, ljepota nije samo u izgledu. U teškom biciklističkom svijetu gdje bicikli počinju da prolaze kroz razne teškoće, Boardman tačno zna šta je šta, a dobar trkački bicikl samo traži priliku da prevaziđe šanse. Voli da se vozi po asfaltu, spušta se niz brdo uz sam rub uske staze i takmiči se u brzini u usponu.

Cannondale CAAD12 Disc Dura-Ace – €2,550

Postoji nekoliko brendova povezanih sa aluminijumom, kao što je Cannondale sa njihovom legendarnom CAAD - serijom "Cannondale advanced aluminium design". Američka kompanija je stekla ime sa aluminijumskim okvirima, i iako su tokom godina mnogo ulagali u karbonska vlakna, posvećenost aluminijumu ostaje na nivou koji je samo nekolicina zadržala.

Novi CAAD12 je veoma uglađen motocikl sa nivoom udobnosti koji će vas naterati da se zapitate zašto biste uopšte kupili bilo šta drugo i naravno zašto je aluminijum bio popularan materijal tako kratko vreme, samo tokom razvoja napredne tehnologije u trkama bicikli 90-ih godina. Toliko je lagan da nadmašuje mnoge karbonske cestovne bicikle koje smo testirali tokom godina. Ovo nije ništa drugo nego čudo.

Shimano Dura-Ace sistem mjenjača i hidraulične disk kočnice su skupa šlag na divnoj torti. Kočnice daju osjećaj čvrstoće i ogromne snage, čak i sa samo jednim prstom na ručici kočnice, a suptilna modulacija osigurava da se točak ne blokira. Sistem zvijezda je samo pjesma; kada je mehaničko mijenjanje brzina tako jednostavno za korištenje, pitate se zašto ste htjeli elektronski Di2.

Trek Madone 9.9 – 10.200 €

Trek Madone 9 serija karakteriše najnovije tehnologije osjeća se u brzoj i udobnoj vožnji, ali kao što je često slučaj s inovativnim inženjeringom, ništa dobro nije jeftino. Međutim, ovaj bicikl je izuzetan.

Ukratko, Madone 9 je aerodinamičan trkaći bicikl koji pruža udobnost s Trek-ovim IsoSpeed ​​odvajanjem kako bi primjetno izgladio neravnine i neravnine. Efekat je suptilan, ali veoma primetan.

Kombinacija IsoSpeed ​​i aerodinamičkih profila okvira daje Madoneu 9 hiroviti osjećaj kombinacije mekog sjedišta i super brzine. Brzo povećava brzinu i lijepo je drži.

Usponi na ovom biciklu su odlični. Odličan je na kratkim, strmim usponima, okretan kada ste van sedla i udoban je kada imate u rukama Madone XXX upravljač za duge vožnje.

Trkaći cestovni bicikli ili grupni trkaći cestovni bicikli su najpopularniji tip. cestovni bicikli. Namenjeni su za brze šetnje, fitnes, treninge, brevete (maratone) ili za učešće na drumskim takmičenjima. Ovi bicikli su predstavljeni na nekoliko nivoa - od početnika do vrhunskog, tako da svaka osoba, bilo da je sportista ili amater aktivan odmor, uspio sam pronaći bicikl koji odgovara mojim sposobnostima i potrebama. Opremljeni kraćim okvirima za udobno pristajanje i klinčerima širine 25 mm do 28 mm, amaterski trkaći cestovni bicikli su pogodni za početnike i bicikliste veterane kojima je zbog starosti teško voziti dugo rastezljive cestovne bicikle. Napredni i vrhunski trkaći cestovni bicikli imaju sličnu trkačku geometriju i mogu se koristiti i za fitnes i za natjecanje. Trenutno, disk kočnice i elektronski mjenjači postaju uobičajeni među vrhunskim modelima trkaćih cestovnih bicikala.

Motocikl se prvi put pojavio na Critérium du Dauphiné, francuskoj cestovnoj utrci na kojoj se novi motocikli često testiraju prije nego što budu pušteni na Tour de France. Bicikl je težak samo 640 grama (sa veličinom rama od 56 centimetara) i najlakši je među svim modelima proizvođača.

Trek planira da ovo čudo pusti u proizvodnju. Tako bi Emonda mogao postati prvi najlakši serijski cestovni bicikl na svijetu. Težina sa svim komponentama - 4,65 kilograma.

Nijansa: samo bicikli težine 6,8 kilograma ili više mogu učestvovati na Touru. Tako da inženjeri i dalje imaju gde da "lutaju".

Canyon Aeroad CF SLX

Ovaj bicikl je možda najuspješniji omjer težine i aerodinamike, koji igraju odlučujuću ulogu u cestovnom biciklizmu. Sve zahvaljujući aerotunelima koji čine okvir ovog konja za vožnju na hronometar iz Canyona.

Izvor: feedthehabit.com

Specijalizirani S-Works McLaren Tarmac

Potpuno novi S-Works prvi put je zasvijetlio prije starta Giro d"Italia (italijanskog analoga francuskog Toura). A njegova McLaren modifikacija predstavljena je nekoliko dana prije početka Tour de France 2014. Posebnost potonje je da je napravljen od specijalne legure karbonskih vlakana.Za ovaj okvir bicikla je 10% lakši od standardnog.Još jedna dobra stvar je ograničeno izdanje od samo 250 bicikala.Svi su ručno oslikani i prilagođeni su:

• EE Cycleworks kočnice;
• set kotača Roval CLX40R;
• Oprema Shimano Dura-Ace Di2.

Izvor:cyclefit.co.uk

Merida Reacto COM

Tajvanski proizvođač bicikala Merida je također pokušao spojiti dobru aerodinamiku i malu težinu u jednom biciklu. Rezultat je bicikl koji je potpuno opremljen (zajedno sa vanbrodskim motorom Shimano Dura-Ace i Fulcrum Racing Speed ​​XLR kotačem) dobio 6,8 kilograma.

Danas postoje samo 3 takva bicikla.Jedan od njih pripada Rui Costi - portugalskom profesionalnom biciklisti, trostrukom pobjedniku Tour of Switzerland, pobjedniku 3 etape Tour de Francea, svjetskim prvakom u grupnoj utrci (ne do zamijeniti s Rui Costa - bivšim portugalskim fudbalerom) .

Izvor: thaimtb.com

Pinarello Dogma F8

Razvoj ovog cestovnog čuda obavljen je u saradnji između Pinarella i Jaguara. Rezultat je cestovni bicikl koji:

“12% tvrđi, 16% uravnoteženiji i 42% aerodinamičniji. I uštedjeli smo 120 grama na težini”, kažu inženjeri Pinarella, talijanskog proizvođača sportskih motocikala.

Sudbina Jaguara također je daleko od posljednje: britanski proizvođači automobila izvršili su aerodinamičko ispitivanje okvira u posebnom aerotunelu.