Radionice za preradu bicikala. Održavanje bicikla. Vožnja biciklom po trotoarima i pješačkim stazama

Naša biciklistička radionica u Moskvi pruža kvalitetne usluge popravke bicikala. Tim profesionalaca vrši temeljitu i kvalitetnu popravku bilo kojeg nivoa složenosti.

1. Bavimo se sezonskim održavanjem bicikala. Sezonsko održavanje obuhvata sledeće radove: demontažu, čišćenje i podmazivanje svih mehanizama (zadnja glavčina, prednja glavčina, kolica, stub volana) montaža i podešavanje. Zamjena potrošnog materijala: brze i kočione sajle, korekcija "osmica".
2. Vilice su servisirane: hidraulične i pneumatske (demontaža, čišćenje, zamjena ulja, zaptivke, amortizeri itd.).
3. U toku je popravak hidrauličnih kočnica. Pun ciklus rutinsko održavanje kako bi se povratio njihov učinak.
4. Uređujemo ispadanja i viljuške.
5. Vršimo podešavanje mjenjača elektronskom kontrolom.
6. Popravljamo čahure bilo koje složenosti, zamjenjujemo ležajeve.
7. Vršimo i sve ostale popravke biciklističke opreme: (rastavljamo sve vrste kaseta, režemo navoje u sklopu donjeg nosača, montiramo i prepravljamo točkove bilo koje složenosti.)
8. Vršimo ugradnju bilo koje biciklističke opreme.

* Popravka bicikla se vrši uz prisustvo rezervnih dijelova na lageru.

** Za popravke u garanciji i besplatno održavanje (odnosi se na bicikle iznad 5.000 rubalja u roku od 90 dana od datuma kupovine), bicikli se primaju radnim danima.

Cijene na stranici su navedene bez popusta!Popust se odnosi na renoviranje. , osim za sezonsko skladištenje i ugradnju dodatne opreme!

Ugradnja pribora

1	Ugradnja brzo odvojivih plastičnih blatobrana (set)	250r.
2	Montaža plastičnih krila (set)	400r.
3	Montaža čeličnih krila	850r.
4	Instalacija kaveza za flaše	100 rub.
5	Instalacija ogledala	250r.
6	Instalacija lampiona	100 rub.
7	Postavljanje torbe za bicikl	100 rub.
8	Postavljanje štitnika zadnjeg mjenjača	350r.
9	Instalacija biciklističkog računara	450r.
10	Ugradnja dječijeg sjedišta	700r.
11	Ugradnja dodatnih kotača za djecu	600r.
12	Montaža konzole prtljažnika (za stub sjedala)	350r.
13	Instalacija prtljažnika	500r.
14	Montaža modularnog prtljažnika	700r.
15	Montaža klinova (za 2 kom.)	350r.
16	Postavljanje ili zamjena sedla	350r.
17	Grip Replacement	300r.
18	Ugradnja sirene na volan	350r.
19	Ugradnja pumpe	100 rub.
20	Ugradnja oslonca za noge	300r.
21	Instalacija korpe	600r.

1	Zamjena igle (1 kom)	50r.
2	Korekcija osmice na jednom točku (aksijalno odstupanje)	350r.
3	Eleps + korekcija osmice	850r.
4	Popravka bočnog udara	950r.
5	Sklop točka sa zatezanjem žbica 26	950r.
6	Sklop točka sa zatezanjem žbica 20	1200r.
7	Sklop kotača prilikom zamjene: felge, čahure, žbice 26	950r.
8	Montaža točka na glavčine sa disk kočnicom	950r.
9	Sklop kotača prilikom zamjene: felge, glavčine ili žbice 20	1200r.
10	Izbor žbica za rub i rukav	100 rub.
11	Popravak kišobrana + osmica	600r.

1	Bust glavčina prednjeg točka + podmazivanje	600r.
2	Bust stražnja glavčina + podmazivanje	700r.
3	Podešavanje glavčine (stražnje ili prednje)	300r.
4	Demontaža, ugradnja čegrtaljki, kaseta	350r.
5	Popravka bubnja ili kasete sa čegrtaljkom	700r.
6	Demontaža, ugradnja čegrtaljke (slobodnog točka) na BMX	500r.

1	Instalacija kertridža	250r.
2	Instalacija kolica (na veliko)	500r.
3	Podešavanje kolica	250r.
4	Zamjena kertridža	700r.
5	Pregrada kočije	700r.
6	Zaobilaženje teretnog vozila	700r.
7	Zamjena kočije	700r.
8	Šipke (2 kom)	100 rub.
9	Zamena klipnjača (bez podešavanja stepena prenosa)	350r.
10	Ugradnja klipnjače (bez podešavanja)	od 350r.
11	Ugradnja "vodilice lanca" na kolica	od 950r.
12	Instalacija rockringa	500r.
13	Ugradnja ili zamjena pogonskih zupčanika	500r.
14	Zamjena kertridža (kola) sa skidanjem i ugradnjom klipnjača	1200r.
15	Uređivanje sistema prve složenosti	500r.
16	Uređivanje sistema druge složenosti	600r.
17	Uređivanje sistema treće složenosti	700r.
18	Bravarski radovi (skidanje klipnjača, skidanje kolica)	950r.

1	Ugradnja pedala	250r.
2	Zamjena pedale	350r.
3	Podešavanje pedale (1 kom)	300r.
4	Odredite običnu pedalu za novo mazivo (1 kom)	500r.
5	Prebacite na novo mazivo kontakt pedala(1 kom)	700r.

1	Lanac za čišćenje površina + kasete + valjci stražnjeg mjenjača	950r.
2	Zamjena lanca + skratiti ili produžiti	350r.
3	Popravka lanca (u zavisnosti od složenosti)	350r.
4	Podmazivanje lanca	50r.

Stup upravljača

1	Zamjena ili ugradnja stabla	350r.
2	Podešavanje stuba volana	250r.
3	Pregrada stupa upravljača	850r.
4	Zamjena stupa volana (sa istiskivanjem i utiskivanjem čašica)	1200r.
5	Zamjena viljuške (bez zamjene stupa volana) + rezanje vretena	950r.
6	Zamjena volana	350r.
8	sidra	250r.
9	Pritiskom na 2 čaše stuba upravljača	600r.
10	Rezanje viljuške (prema željenoj visini)	250r.
11	Zamjena viljuške i stupa volana	1200r.
12	Odzračivanje hidrauličnog stuba sjedala s hidrauličnom linijom (Reverb)	1200r.

1	Podešavanje kočnice (1 kom) V-kočnica	350r.
2	Podešavanje disk kočnice. krzno. (1 kom) ili disk za uređivanje	350r.
3	Zamjenske pločice sa podešavanjem (1 kočnica) v-brake	600r.
4	Zamjena ručica kočnica (bez podešavanja)	500r.
5	Ugradnja V-Brake (1 set)	600r.
6	Ugradnja disk kočnica. mehanika. (1 set) sa zamjenom kabla	950r.
7	Ugradnja kompleta V-brake (prednji + zadnji + podešavanje, bez ručki)	1200r.
8	Zamjena disk kočnica. mehanika.	950r.
9	Ugradnja hidraulične disk kočnice (1 set)	1450r.
10	Disk za oblaganje/rotor	350r.
11	Zamjena pločica disk kočnica	700r.
12	Uklanjanje / ugradnja rotora	350r.

Prekidači

1	Zamjena zadnjeg mjenjača (uređivanje penis, rezanje košulja, podešavanje)	950r.
2	Podešavanje prekidača zadate vrijednosti (pun ciklus)	500r.
3	Zamjena prednjeg mjenjača	600r.
4	Montaža mjenjača (rubica mjenjača) za 1 set.	300r.
5	Podešavanje prednjeg mjenjača	350r.
6	Zamjena valjaka stražnjeg mjenjača	350r.
7	Zamjena kabela prekidača ili omotača	300r.
8	Popravka ili zamjena stražnjeg mjenjača	250r.
9	Uređivanje prednjeg mjenjača	350r.
10	Demontaža/montaža kabla ili omotača	300r.

Kočnice "Magura", "Hayes"

1	Ugradnja disk kočnica (po paru)	1900r.
2	Ugradnja felge kočnica (po paru)	1200r.
3	Zamjena crijeva	350r.
4	Zamjenske pločice (1 kočnica)	700r.
5	Krvarenje (1 kom) (bez cijene ulja)	850r.
6	Ispiranje čeljusti (1 kom)	600r.
7	Podešavanje kočionog diska (1 komad).	350r.
8	Zamjena klipova čeljusti ili remont	600r.
9	Zamjena klipa ručke	600r.
10	Zamjena kape za odzračivanje	100 rub.

1 Demontaža, montaža ili zamjena guma za zračnice, 20", 26", 27,5", 29"250r. 2 Naduvavanje guma, zračnica za bicikl50r. 3 Demontaža, ugradnja gume sa komorom ili zamena 20", 26" sa ugradnjom točkova350r.

ovjesne viljuške

1	Remont viljuške, zamjena ulja (J-TT, C, XC, J-1,2,3,4 Dart)	2400r.
2	Remont viljuške, zamjena ulja (Pilot, Duke, Psylo, Tora, Recon, Reba, Revelation, Pike, SID, trka)	3600r.
3	Razbijanje vilica, zamjena ulja (SID tim, Svjetsko prvenstvo, Boxxer, Domain, Lyrik, Totem, Argyle)	3600r.
4	Vilice od elastomera sa oprugom	1800r.

Dodatno

1	Zamjena uljnih zaptivki	600r.
2	Zamjena vodećih prstenova	1200r.
3	Zamjena zračnih opruga	950r.
4	Zamjena opruge	500r.
5	Zamjenski servisni komplet	350r.
6	zamjena kontrole kretanja	350r.
7	Hlače za presvlačenje	700r.
8	Zamjena amortizera	950r.
9	Ulje za viljuške 1 gr.	1r.

1	Remont bicikla	po dogovoru
2	Prijenos opreme iz okvira u okvir	po dogovoru
3	Dijagnostika bicikla bez popravke	300r.
4	Sečenje stuba sedišta	250r.
5	cut rogove	250r.
6	Izrežite upravljač na željenu dužinu	250r.
7	Uvlačenje navoja u okviru (ispod kolica 1.37 36/24)	950r.
8	Navoj viljuške 1,1 1/8,1 ¼	600r.
9	Zračni stražnji amortizer + ulje	2400r.
10	Poprsje stražnji ovjes(bez skidanja perja)	1200r.
11	Stražnji ovjes za prsa (sa uklanjanjem perja)	1800r.

1. Zadatak 1 od 15

   1 .

   Da li se krše Pravila u prikazanim situacijama?

   U redu
   

   f) bicikle za vuču;

   Nije tačno
   

   6. Zahtjevi za bicikliste

   6.6. Biciklisti je zabranjeno:

   d) dok se krećete, držite se za nešto drugo vozilo;

   f) bicikle za vuču;

2. Zadatak 2 od 15

   2 .

   Koji biciklista ne krši pravila?

   

   U redu
   

   6. Zahtjevi za bicikliste

   6.6. Biciklisti je zabranjeno:

   Nije tačno
   

   6. Zahtjevi za bicikliste

   6.6. Biciklisti je zabranjeno:

   b) kretati se autoputevima i putevima za automobile, kao i kolovozom, ako u blizini postoji biciklistička staza;

3. Zadatak 3 od 15

   3 .

   Ko mora popustiti?

   

   U redu
   

   6. Zahtjevi za bicikliste

   Nije tačno
   

   6. Zahtjevi za bicikliste

   6.5. Ako biciklistička staza prelazi cestu van raskrsnice, biciklisti moraju ustupiti mjesto drugim vozilima koja se kreću putem.

4. Zadatak 4 od 15

   4 .

   Koje terete smije nositi biciklista?

   

   U redu
   

   6. Zahtjevi za bicikliste

   22. Dostava

   Nije tačno
   

   6. Zahtjevi za bicikliste

   6.4. Biciklista može nositi samo takve terete koji ne ometaju upravljanje biciklom i ne stvaraju prepreke drugim učesnicima. saobraćaja.

   22. Dostava

   22.3. Prevoz tereta je dozvoljen pod uslovom da:

   b) ne narušava stabilnost vozila i ne otežava upravljanje njime;

5. Zadatak 5 od 15

   5 .

   Koji biciklista krši Pravila prilikom prevoza putnika?

   

   U redu
   

   6. Zahtjevi za bicikliste

   6.6. Biciklisti je zabranjeno:

   Nije tačno
   

   6. Zahtjevi za bicikliste

   6.6. Biciklisti je zabranjeno:

   e) prevozite putnike na biciklu (osim djece mlađe od 7 godina koja se prevoze na dodatnom sjedištu opremljenom sigurno pričvršćenim osloncima za noge);

6. Zadatak 6 od 15

   6 .

   Kojim redoslijedom će vozila prolaziti kroz raskrsnicu?

   

   U redu
   

   16. Prolazak raskrsnica

   
   

   Nije tačno
   

   16. Prolazak raskrsnica

   16.11. Na raskrsnici neravnopravnih puteva, vozač vozila koje se kreće sporednim putem mora ustupiti prednost vozilima koja se približavaju ovoj raskrsnici kolovoza duž glavnog puta, bez obzira na smjer njihovog daljeg kretanja.

   16.12. Na raskrsnici jednakih puteva, vozač nešinskog vozila mora ustupiti prednost vozilima koja prilaze s desne strane.
   Ovo pravilo treba da se pridržavaju jedni drugih i vozači tramvaja. Na svakoj neregulisanoj raskrsnici tramvaj, bez obzira u kom pravcu se dalje kreće, ima prednost u odnosu na nešinska vozila koja mu se približavaju istim putem.

   16.14. Ako magistralni put na raskrsnici promijeni smjer, vozači vozila koja se kreću duž nje moraju se rukovoditi pravilima za prolazak raskrsnica ekvivalentnih puteva.
   Ovo pravilo treba da se rukovode jedni drugima i vozačima koji se kreću sporednim putevima.

7. Zadatak 7 od 15

   7 .

   Vožnja biciklom po trotoarima i pješačkim stazama:

   

   U redu
   

   6. Zahtjevi za bicikliste

   6.6. Biciklisti je zabranjeno:

   Nije tačno
   

   6. Zahtjevi za bicikliste

   6.6. Biciklisti je zabranjeno:

   c) hodati po trotoarima i pješačke staze(osim za djecu do 7 godina na dječjim biciklima pod nadzorom odrasle osobe);

8. Zadatak 8 od 15

   8 .

   Ko ima prednost na raskrsnici sa biciklističkom stazom?

   

   U redu
   

   6. Zahtjevi za bicikliste

   6.5. Ako biciklistička staza prelazi cestu van raskrsnice, biciklisti moraju ustupiti mjesto drugim vozilima koja se kreću putem.

   Nije tačno
   

   6. Zahtjevi za bicikliste

   6.5. Ako biciklistička staza prelazi cestu van raskrsnice, biciklisti moraju ustupiti mjesto drugim vozilima koja se kreću putem.

9. Zadatak 9 od 15

   9 .

   Kolika bi udaljenost trebala biti između grupa biciklista koji se kreću u koloni?

   

   U redu
   

   6. Zahtjevi za bicikliste

   Nije tačno
   

   6. Zahtjevi za bicikliste

   6.3. Biciklisti, koji se kreću u grupama, moraju voziti jedan za drugim kako ne bi ometali druge učesnike u saobraćaju. Kolona biciklista koja se kreće po kolovozu treba biti podijeljena u grupe (do 10 biciklista u grupi) sa razmakom od 80-100 m između grupa.

10. Zadatak 10 od 15

    10 .

    Vozila će prolaziti raskrsnicu sljedećim redoslijedom

    

    U redu
    

    16. Prolazak raskrsnica

    16.11. Na raskrsnici neravnopravnih puteva, vozač vozila koje se kreće sporednim putem mora ustupiti prednost vozilima koja se približavaju ovoj raskrsnici kolovoza duž glavnog puta, bez obzira na smjer njihovog daljeg kretanja.

    Nije tačno
    

    16. Prolazak raskrsnica

    16.11. Na raskrsnici neravnopravnih puteva, vozač vozila koje se kreće sporednim putem mora ustupiti prednost vozilima koja se približavaju ovoj raskrsnici kolovoza duž glavnog puta, bez obzira na smjer njihovog daljeg kretanja.

    16.13. Prije skretanja lijevo i polukružno skretanja, vozač vanšinskog vozila dužan je ustupiti prednost tramvaju u istom smjeru, kao i vozilima koja se kreću istim putem u suprotnom smjeru pravo ili desno. .

11. Zadatak 11 od 15

    11 .

    Biciklista prolazi raskrsnicu:

    

    U redu
    

    16. Prolazak raskrsnica

    Nije tačno
    

    8. Regulacija saobraćaja

    8.3. Signali kontrolora imaju prednost u odnosu na saobraćajnu signalizaciju i saobraćajne znakove i obavezni su. Semafori koji ne trepću žuto imaju prednost putokazi prioritet. Vozači i pješaci moraju se pridržavati dodatnih zahtjeva kontrolora saobraćaja, čak i ako su u suprotnosti sa saobraćajnom signalizacijom, saobraćajnim znakovima i oznakama.

    16. Prolazak raskrsnica

    16.6. Prilikom skretanja ulijevo ili skretanja na zeleni signal glavnog semafora, vozač vanšinskog vozila dužan je ustupiti prednost tramvaju u istom smjeru, kao i vozilima koja se kreću u suprotnom smjeru pravo ili skreću desno. . Ovo pravilo treba da se pridržavaju jedni drugih i vozači tramvaja.

12. Zadatak 12 od 15

    12 .

    Trepćući crveni signali ovog semafora:

    

    U redu
    

    8. Regulacija saobraćaja

    Nije tačno
    

    8. Regulacija saobraćaja

    8.7.6. Za regulisanje saobraćaja na železničkim prelazima koriste se semafori sa dva crvena znaka ili jednim belim mesecom i dva crvena signala, koji imaju sledeća značenja:

    a) trepćući crveni signali zabranjuju kretanje vozila kroz prelaz;
    

    b) trepćući signal bijelog mjeseca označava da alarmni sistem radi i da ne zabranjuje kretanje vozila.

    Na željezničkim prelazima, istovremeno sa signalom zabrane semafora, može se uključiti i zvučni signal koji dodatno obavještava učesnike u saobraćaju o zabrani kretanja kroz prelaz.

13. Zadatak 13 od 15

    13 .

    Koje vozilo će drugi proći raskrsnicu?

    

    U redu
    

    16. Prolazak raskrsnica

    16.11. Na raskrsnici neravnopravnih puteva, vozač vozila koje se kreće sporednim putem mora ustupiti prednost vozilima koja se približavaju ovoj raskrsnici kolovoza duž glavnog puta, bez obzira na smjer njihovog daljeg kretanja.

    16.14. Ako magistralni put na raskrsnici promijeni smjer, vozači vozila koja se kreću duž nje moraju se rukovoditi pravilima za prolazak raskrsnica ekvivalentnih puteva.
    

    Ovo pravilo treba da se rukovode jedni drugima i vozačima koji se kreću sporednim putevima.

    Nije tačno
    

    16. Prolazak raskrsnica

    16.11. Na raskrsnici neravnopravnih puteva, vozač vozila koje se kreće sporednim putem mora ustupiti prednost vozilima koja se približavaju ovoj raskrsnici kolovoza duž glavnog puta, bez obzira na smjer njihovog daljeg kretanja.

    16.14. Ako magistralni put na raskrsnici promijeni smjer, vozači vozila koja se kreću duž nje moraju se rukovoditi pravilima za prolazak raskrsnica ekvivalentnih puteva.
    

    Ovo pravilo treba da se rukovode jedni drugima i vozačima koji se kreću sporednim putevima.

    16 Prelasci

    Nije tačno
    

    8. Regulacija saobraćaja

    8.7.3. Semafori imaju sljedeća značenja:

    Signal u obliku strelice, koji dozvoljava skretanje lijevo, dozvoljava i polukružno skretanje, ako to nije zabranjeno saobraćajnim znakovima.

    Signal u obliku zelene strelice (strelice) u dodatnoj (dodatnoj) sekciji (sekcijama), uključen zajedno sa zelenim semaforom, obavještava vozača da ima prednost u smjeru (smjerovima) kretanja označenom sa strelica (strelice) iznad vozila koja se kreću iz drugih pravaca;

    f) crveni signal, uključujući trepćući jedan ili dva crvena trepćuća signala, zabranjuju kretanje.

    Signal u obliku zelene strelice (strelice) u dodatnom (dodatnom) delu (delovima) zajedno sa žutim ili crvenim signalom semafora obaveštava vozača da je kretanje dozvoljeno u naznačenom pravcu, pod uslovom da se vozila kreću iz drugih pravaca. dozvoljeno je da nesmetano prolaze.

    Zelena strelica na ploči, postavljena u nivou crvenog semafora sa vertikalnim rasporedom signalizacije, omogućava kretanje u naznačenom pravcu sa uključenim crvenim semaforom iz krajnje desne trake (ili krajnje lijeve trake na jednosmjernim putevima) , pod uslovom pružanja prednosti u saobraćaju njegovim drugim učesnicima koji se kreću iz drugih pravaca do semafora koji omogućava kretanje;

    16 Prelasci

    16.9. Dok se krećete u smjeru strelice uključene u dodatni odjeljak istovremeno sa žutim ili crvenim semaforom, vozač mora ustupiti prednost vozilima koja se kreću iz drugih pravaca.

    Prilikom vožnje u smjeru zelene strelice na stolu postavljenom u nivou crvenog semafora sa vertikalnim rasporedom signalizacije, vozač mora zauzeti krajnju desnu (lijevu) traku i dati prednost vozilima i pješacima koji se kreću iz drugih pravaca. .

Zdravo prijatelji.

Nije tajna da bicikl, kao i svaki mehanizam, zahtijeva periodično održavanje za normalan rad.

Nekada njegovo održavanje nije predstavljalo velike poteškoće, s tim bi se mogao nositi svaki dječak, čak i malo upućen u tehnologiju.

Da, i nije bilo ništa posebno za servisiranje: podmazao sam lanac, natrpao maziva u stražnju i prednju osovinu, zategnuo škripave vijke, to je, općenito, to je sve.

Moderni bicikl je sasvim druga stvar. U njemu se pojavilo toliko novih dijelova i sklopova da je, moglo bi se reći, ponovo izumljen.

Šta u trenutnom biciklu zahtijeva održavanje i koliko često ga treba provoditi?

O tome ćemo govoriti u današnjem članku.

Za početak ću ukratko govoriti o učestalosti održavanja.

Postaviti strogi okvir za održavanje će biti teško, jer svako od nas funkcioniše drugačije. gvozdeni konj, međutim, može se uslovno podijeliti na kontrolni pregled, linijsko održavanje i sezonsko održavanje.

Kontrolni pregled podrazumijeva provjeru (inspekciju) glavnih mehanizama bicikla prije polaska.

Šta provjeravamo:

Vizuelno pregledajte gume na oštećenja, neravnine, izbočenu vrpcu. Ako postoji problem, mi ćemo ga zamijeniti.

Proverite pritisak u gumama i po potrebi dopunite.

Stisnuvši prednju kočnicu, tresemo volan naprijed-nazad, dok se igra i udarci ne bi trebali osjetiti. Osjetimo - zategnemo gornji kotrljajući prsten ili poklopac sa ankerom.

Držeći prednji točak između nogu, okrenite volan levo-desno, ne bi trebalo da se okreće. Okreće se - zategnemo zatezni vijak ili vijke stabljike upravljača.

Kočioni sistem.

Točkove jedan po jedan skidamo sa zemlje i lagano ih okrećući provjeravamo da li kočione pločice dodiruju naplatak (disk, guma). Bole - podešavamo zatezanje jastučića vijcima (nakon što se uvjerimo da točak nema oblik osmice ili broja 0).

Kada pritisnete ručicu kočnice (dozvoljen je njen blagi hod), točak mora biti sigurno blokiran, kada se otpusti, mora se otključati (nemojte zaglaviti).

Kočione pločice se ne smiju istrošiti, a samo habanje treba biti ravnomjerno po cijeloj površini. Debljina kočionih pločica za disk kočnice ne smije biti manja od 1 mm.

Lanac.

Podižemo stražnji kotač i lagano okrećemo pedale, lanac ne smije dodirivati ​​obraze prednjeg mjenjača, okvir, klipnjače, brušenje i škripanje su neprihvatljivi pri prebacivanju.

Ako postoje problemi, poravnavamo (zamjenjujemo) prekidač (prednji, stražnji), klipnjače, podmazujemo lanac, podešavamo sklopni mehanizam pomoću vijaka.

Postavljajući lanac na veliku prednju zvijezdu, povlačimo ga naprijed - karike ne bi trebale otkriti zube za više od pola. U suprotnom ga zategnemo (skratimo) vijkom za podešavanje.

Stream usluga detaljnije, nakon otprilike svakih 500-2000 km vožnje.

Šta provjeravamo:

Navojne veze.

Provjerite i zategnite sve vijčane spojeve. Tokom vožnje čuje se strana buka - najvjerovatnije je veza negdje oslabila i naš zadatak je identificirati takvo mjesto.

Kočija.

Opcija "ubijena" kočija

Uzimamo klipnjače i pokušavamo ih protresti lijevo-desno, ne bi trebalo biti puštanja. Postoji zazor: u sklopivoj kočiji - zategnemo čaše, u nesklopivoj kočiji - zamijenimo kočiju.

U slučaju kada sami klipnjači vise na osovini kolica, zategnemo njihove priključke na osovinu, to ne pomaže - mijenjamo klipnjače ili osovinu (najvjerovatnije su šiljci slomljeni).

Glacine kotača.

Držimo bicikl okomito i pokušavamo protresti kotače lijevo i desno, ne bi trebalo biti puštanja. Postoji zazor - zategnemo navrtke. Ne pomaže - možda su se ležajevi raspali i vrijeme je da ih zamijenite.

Podmazivanje lanca i čišćenje kasete.

Međutim, napominjem da morate mudro podmazati lanac. Previše podmazivanja, u ovom slučaju - gore od nikakvog.

Činjenica je da velika količina privlači više prašine, prljavštine i pijeska, a oni, zauzvrat, troše i lanac i kasetu, i druge povezane mehanizme (kočione diskove, sistem mjenjača itd.)

Stoga podmazujemo samo zglobove lanca. One. ona mjesta koja se stvarno trljaju jedno o drugo. Višak masnoće se mora ukloniti.

Uklanjamo kasetu i pažljivo, četkom, prolazimo kroz sva "zla" mjesta, Posebna pažnja davanje pauku (na kojem su fiksirane zvijezde). Zatim podmažite tankim slojem masti i postavite nazad.

Točkovi.

Točkovi su vjerovatno najprometniji dijelovi bicikla.

Sa fabričkog transportera izlaze savršeno ravnomerne i centrirane, sa ravnomerno zategnutim žbicama.

Tokom rada, napetost žbica slabi, pojavljuju se otkucaji, osmice itd. Osim toga, od jaki udarci osovine čahure mogu se deformirati, što dodatno komplikuje situaciju.

Pravovremeno zatezanje žbica, redovita kontrola naplataka i čahure omogućit će vam da unaprijed prepoznate mogući problem i da ga na vrijeme otklonite.

Okvir.

Okvir je nosivi dio bicikla, tako da redovno mora izdržati velika opterećenja.

Nošenje tereta, naleta off-road vožnja, agresivan stil vožnje - sve to skraćuje vijek trajanja okvira, što može uzrokovati pukotine na njemu.

Najčešće su to točke spajanja donje cijevi okvira s glavnom cijevi i mjesta pričvršćivanja ovjesa, iako ovdje sve ovisi o dizajnu.

Ako smo kao rezultat inspekcije pronašli pukotinu u okviru, onda je, nažalost, bolje zamijeniti okvir.

Ako je okvir čelični, možete pokušati zavariti pukotinu aparatom za zavarivanje, ali čak i u ovom slučaju već biste trebali razmišljati o kupnji novog.

Zavarivanje aluminijumskog ili titanijumskog okvira koštat će pristojan iznos, a karbonski će se morati samo promijeniti.

Vožnja sa napuknutim okvirom je opasna po život. U svakom trenutku može potpuno puknuti.

Sedlo i sjedala.

"Ubijena" cijev sedišta

Osim pregleda glavnih dijelova bicikla, zakazan pregled zahtijeva i mjesto s kojim smo u kontaktu sa vlastitom petom tačkom.

Provjeravamo prisutnost naleta i raslojavanja materijala. Zalijepimo problematična područja, zašijemo ih itd. Ako su problemi sa sedlom ozbiljniji, menjamo ga.

Provjeravamo da li držač sjedišta ima pregiba i pukotina. Ako se tokom vožnje čuje škripa, skinemo ga (pin) iz cijevi sjedišta, podmažemo dio koji će biti u cijevi i ugradimo ga nazad.

mjenjači.

Provjera stanja sklopki mjenjača svodi se na njihov vizualni pregled na očigledna oštećenja i provjeru u pokretu na odsustvo zveckanja i škripanja pri mijenjanju brzina, kao i na njihovo podmazivanje.

Ako postoji zveket - najvjerovatnije, morate zategnuti kabel prekidača, ako postoji škripanje - ne prebacujemo ispravno ili je podešavanje prekidača zalutalo.

Kako pravilno podesiti mjenjače ću podijeliti u zasebnom članku, pa preporučujem da se pretplatite na ažuriranja bloga.

Kočioni sistem.

Provjeru kočionih sistema, kao što smo već rekli, treba izvršiti prije svakog polaska.

Ako nema problema sa kočnicama, ovo je odlično, ali unatoč tome, s vremena na vrijeme treba ih očistiti, zamijeniti istrošene pločice, zategnuti sajle i općenito podesiti kočnice.

Hidraulične kočnice se moraju odzračiti najmanje jednom godišnje kako bi se uklonilo moguće curenje zraka.

Mjenjači i sajle.

Iako ovi mehanizmi uglavnom podnose malo opterećenja, oni također zahtijevaju čišćenje i podmazivanje.

Čistimo i podmazujemo mjenjače, provjeravamo sajle i košulje na udare, podmazujemo tekućim mazivom, pokušavajući da ga (mastimo) ispod košulje.

Sezonsko održavanje održava se dva puta godišnje: tokom prelaska na ljeto i zimski periodi operacija.

Tokom sezonskog održavanja vršimo sve navedene provjere, kao i neke dodatne.

Saddle.

Kako bi duže trajao i ne bi izgubio oblik nakon izlaganja vlazi, dobro ga obrišemo, odstranimo prljavštinu i osušimo, nakon čega je impregniramo posebnim sredstvom za zaštitu kožnih proizvoda.

Sušenje vršimo bez direktnog izlaganja toplini (na primjer, sušilom za kosu), inače će se sjedalo naborati.

Suspenzija.

Iako su elementi ovjesa zaštićeni od udara vanjski faktori prašnika, u jesensko-zimskom periodu postaje teže obavljati svoj posao.

Razlog tome je visoka vlažnost, prljavština, so koja se posipa po putevima i drugi vanjski iritanti.

Postepeno prodiranje ovih iritansa u podmazivanje elemenata ovjesa može uzrokovati (i uzrokuje) ogrebotine na površinama zrcala, a to se, zauzvrat, loše odražava na rad ovjesa.

Sezonske promjene ulja u prednjim i stražnjim amortizerima pomoći će našem ovjesu da traje duže.

Ako još nemate bicikl, ali ga zaista želite, mogu vam preporučiti brdske bicikle u Sankt Peterburgu. Osim toga, na ovom resursu ćete pronaći mnogo srodnih biciklističkih dodataka po razumnim cijenama.

Koja si ti "vrsta"? Predlažem da pišete u komentarima ispod članka.

I to je sve što imam danas.

Srećne vožnje.

S poštovanjem, Sergej Drozdov

P. S. Ako imate bilo kakvih pitanja nakon čitanja članka, slobodno pitajte u komentarima.

P. P. S. Teme koje će biti otkrivene u bliskoj budućnosti možete pronaći na.

Da bi bicikl bio izvor radosti za svog vlasnika, potrebno je stalno ulagati određene napore. Konkretno, redovno obavljajte održavanje bicikla. Preglede je potrebno obavljati najmanje 2 puta godišnje, a čak i češće ako često vozite van puta i vozite se zimi.

Održavanje bicikla prije sezone

Ukoliko se odlučite za servisiranje bicikla prije početka sezone, potrebno je provjeriti performanse svakog detalja.

Prilikom pregleda okvira i prednje vilice, uvjerite se da na njima nema pukotina, ogrebotina, udubljenja ili drugih nedostataka.

Kada provjeravate volan, držite prednji točak između koljena, volan sa izvlakom treba da bude u pravoj liniji sa njima. Okrenite volan u različitim smjerovima, ne bi se trebao pomicati. Na krajevima volana treba da budu čepovi.

Koristite tečna maziva bez rastvarača i podmažite sve komponente i lanac. Nakon provjere ovjesa i podešavanja, zategnite sve zavrtnje. Uvjerite se da se sjedalo ne pomiče u odnosu na okvir i stup i da je paralelno s tlom. Ne zaboravite provjeriti pritisak u gumama. Vidjet ćete preporučenu vrijednost na gumi - sa strane.

Video uputstvo za održavanje bicikla prije sezone

Održavanje bicikla prije zime

Na kraju sezone treba oprati bicikl, zatim voditi računa o sajli i omotaču kočnica, zglobovima i mjenjačima - podmazati ih, skinuti lanac i spremiti, nakon čišćenja specijalnim mašinama ili potapanja u bocu sa kerozin. Ako je potrebno, zapišite sve podatke sa cikloračunara. Opruge i pneumatski mehanizmi moraju biti uklonjeni sa tereta. Otpustite pritisak u gumama na jednu i pol atmosfere, olabavite pritisak u komorama vazdušnih viljuški, olabavite napetost kablova menjača, otvorite kočnice.

Video uputstvo za održavanje bicikla za zimu

Funkcije za odlaganje bicikala

Ako ne želite da se vaš bicikl u budućnosti pretvori u neugodna iznenađenja, držite ga u stanu. Ako nemate dovoljno prostora, onda ga sakrijte ispod kreveta, u ormar i tako dalje. Imajte na umu da je u specijaliziranim trgovinama prilično jeftino kupiti posebne zatvarače s nekoliko kuka. Najbolja opcija To se računa kao samo okačenje bicikla na zid.

Za odlaganje bicikla ne treba birati tavan, garažu, balkon i druge prostore. Budući da će u ovom slučaju vaš željezni prijatelj biti izložen stalnim vremenskim utjecajima. U slučaju redovnih promjena vlažnosti i temperature, njegovi sistemi i elementi će se pogoršati. Gume će također biti oštećene.

Toplo predsoblje može biti pogodno za skladištenje. Ali budite oprezni, jer se iz predvorja najčešće kradu bicikli.

Karakteristike redovnog održavanja bicikla

Prije nego započnete dugu vožnju biciklom, trebali biste ga u potpunosti servisirati. Obrišite konturu i okvir vlažnom krpom, a zatim obrišite suhom. Obrišite lanac suvom krpom ili krpom namočenom u benzin (pazite sa ovom tečnošću). Lanac mora biti bez pijeska i starog ulja te mora biti suh i čist. Nakon toga možete koristiti ulje - litol, mast, teflon mast.

Nakon što dovedete lanac u red, pobrinite se za sajle. Koristite motorno ulje. Kočnicu i mjenjače također je potrebno redovno podmazivati, a sa njih treba ukloniti pijesak i staru mast.

Jedno od pravila za održavanje bicikla je da možete podmazati sve što se samo okreće - čak i upravljač. Ne plašite se preterati sa mazivom. Čak i ako umočite svoj bicikl u posudu s uljem, to mu neće naškoditi.

Provjerite visinu sjedišta, pomoću ključeva i imbus ključeva, potrebno je zategnuti svaku maticu, vijak i vijak. Ne zaboravite da pregledate bicikl da li ima hrđe. Posebno u donjem dijelu, gdje se najčešće formira. Korozija se uklanja brusnim papirom. Nakon što ste izvršili uklanjanje plaka, koristite aceton i boju, a zatim lak. Prije nego počnete vožnju biciklom, provjerite je li pritisak u gumama ispravan. Ne biste trebali čuti nikakve strane zvukove.

Mnogo problema može nastati prilikom održavanja bicikla. Ako ste, na primjer, probušili gumu, rastavite točak, uklonite i pregledajte zračnicu. Ako je kvar ozbiljan, obratite se servisu. Ako samo mali ubod - sami zatvorite kameru.

Kratka video instrukcija za lijepljenje kamere:

Svako vozilo se sastoji od komponenti i delova koji su podložni prirodnom habanju tokom rada. Bicikl nije izuzetak. Kako teži dizajn, što više pažnje treba posvetiti brizi o mašini na dva točka. Pravilno i pravovremeno održavanje bicikla može produžiti vijek trajanja i smanjiti troškove popravke. Što je još važnije, to povećava pouzdanost opreme i sigurnost vlasnika.

Vremenski period nakon kojeg treba obaviti održavanje na biciklu varira ovisno o složenosti dizajna i uvjetima rada. Ako, po uzoru na automobile, krenemo od kilometraže, onda se ona kreće od 500 - 1000 km do 1500 - 2000 km. U prosjeku, na primjer, usluga brdski bicikl, koji uključuje pregradu svih čvorova, preporučuje se da se uradi na kraju svake sezone.

Značajno smanjiti troškove popravke bicikla, osim godišnjeg preventivnog održavanja, pomoći će i redovita kontrola glavnih mehanizama.

kontrola struje

Jednostavna provjera tehničkom stanju najvažniji sistemi se mogu izvesti samostalno, bez trošenja puno vremena na to. Ako se bicikl stalno koristi, onda ujutro prije polaska ili navečer, nakon završetka putovanja, preporučljivo je provjeriti sljedeće čvorove:

Stup upravljača - pričvrstite prednji točak kočnicom, zatim ljuljajte bicikl naprijed-natrag, držeći dlan na spoju čaše i poklopca stupa upravljača. Na ovom mestu ne treba da se oseti igra;

Sklop kolica - držeći klipnjače rukama, pokušajte protresti mehanizam. Ni u jednoj vezi ne bi trebalo da se oseća poigravanje;

Glavine točkova - dok držite bicikl uspravno, pokušajte da ljuljate točkove držeći gumu. Ne bi se trebalo osjetiti povratni udar;

Kočioni sistem - podižite točkove jedan po jedan i proverite da li pločice dodiruju gumu (fel, kočioni disk). Također obratite pažnju na zračnost na ručicama kočnice - može biti prisutna, ali ne bi trebala biti velika. Pazite da habanje pločica ne prelazi utvrđene granice: za sisteme naplataka - treba obratiti pažnju na poprečne udubine, debljina pločica za disk kočnice - najmanje 1 mm;

Lanac - prilikom provjere, trebao bi biti na velikom pogonskom lančaniku. Pokušajte povući lanac naprijed što je više moguće. Karike ne bi trebalo da se odvajaju od zuba više od polovine.

Ako se tijekom pregleda otkriju odstupanja od norme (zazori, povećano trošenje itd.), Morate odmah sami riješiti problem ili kontaktirati radionicu u kojoj se bicikli popravljaju kvalitetno.

Redovno održavanje

Kako bi se produžio vijek trajanja komponenti i dijelova koji su podložni prirodnom habanju, redovno održavanje bicikla će omogućiti. U njegovom okviru izvode se sledeći radovi:

Provjera tlaka u gumama - smanjeni tlak dovodi do ubrzanog trošenja guma, povećanog otpora kotrljanja, a također povećava rizik od oštećenja naplatka pri vožnji po neravnim površinama;

Provjera geometrije naplatka - ako su tokom rotacije kotača primjetne vibracije bočne površine naplatka (ne gume!) koje prelaze 0,5 - 2,5 mm, obratite se radionici, gdje će zategnuti žbice kako bi se otklonili defekt. Izbijanje naplatka dovodi do poremećaja u radu kočnica i ubrzanog trošenja glavčine kotača;

Provjera navojnih spojeva - očistite ih od ulaska prljavštine, provjerite da li su matice labave;

Amortizeri - očistite prašnike od prljavštine i viška masnoće koja pada na njih. Kod uljnih amortizera radnu tečnost treba mijenjati u prosjeku svake dvije godine. Uz intenzivnu upotrebu - jednom godišnje;

Lanac - očistite i podmažite karike tokom rada. Zamijenite lanac na vrijeme - njegov resurs (ovisno o vrsti bicikla i njegovom nivou) kreće se od 700 do 2.000 km. Vožnja sa rastegnutim lancem uzrokuje ubrzano trošenje lančanika (posebno pogonske jedinice), što rezultira skupim popravcima.

Očuvanje - na kraju sezone očistite sve površine sklopova i dijelova bicikla od prljavštine, podmažite lanac, snizite pritisak u gumama na 1 atm. Okvir se može premazati sredstvom za zaštitu boje. Bolje je čuvati bicikl u visećem stanju.