Bicikl je dugogodišnji izum čovječanstva, sam po sebi je jedinstven uređaj. Kako bi proširili njegovu funkcionalnost, ljudi su počeli koristiti dodatne dizajne, a njima pripadaju i prikolice za bicikle. Biciklistička prikolica pomaže u rješavanju nekih problema tokom transporta.

Koje su prednosti prikolice za bicikl?

• Prikolica vam omogućava da značajno povećate količinu i težinu prevezenog tereta, dok bicikl ne uzrokuje nikakva oštećenja tokom kretanja, jer se sva težina preraspoređuje na samu prikolicu.
• Prikolice za prevoz dece su veoma zgodne, putovanje će delovati udobno i lako.
• Ukupna opterećenja se također mogu lako premjestiti ako je bicikl opremljen prikolicom.

Turistička jednociklistička prikolica za bicikle lako vam omogućava nošenje tereta na putovanju čak i po uskim stazama, s njom se lako i jednostavno kretati po neravnom terenu.

Biciklistička prikolica za dijete ima strože zahtjeve dizajna nego samo za prijevoz bilo kojeg tereta. Takve prikolice moraju biti opremljene sigurnosnim pojasevima, amortizerima. Svako ko sam gradi strukturu treba da zapamti ovo. Industrijska dječija biciklistička prikolica mora proći rigorozan test koji nije inferioran po važnosti u odnosu na auto prikolice.

Vrste

Najčešće korištene prikolice na dva kotača su obično konstrukcije za prijevoz djece ili kamiona.

Modeli na jednom kotaču su fleksibilni tandem, da tako kažem, dodatno mjesto koje ima samostalan pogon, lančani pogon na pričvršćeni kotač. Takva se prikolica prilično poslušno kreće duž ravnog dijela ceste, ali pri skretanju nastaju poteškoće: stražnji kotač počinje vući, a ne kotrljati se.

Drugi model, koji je mnogo rjeđi, je kada je prikolica pričvršćena sprijeda. Bicikl ne vuče prikolicu za sobom, već je gura. Ovaj dizajn je najkomplikovaniji i nije ga lako upravljati.

Kako napraviti prikolicu za bicikl

Ljeti mnogi ljudi zamjenjuju zagušljiv, neudoban prijevoz laganim biciklom koji je lak za vožnju. Kako bi putovanje bilo uzbudljivo ne samo za odrasle, već i za djecu, mnogi ljudi koriste prikolicu za prijevoz. Kupovina dizajna košta, pa ga mnogi majstori izmišljaju na svoj način. Dakle, kako možete sastaviti prikolicu za bicikl vlastitim rukama? Hajde da opišemo najjednostavniji način.

Koji će osnovni materijali biti potrebni za rad?

• Tri cijevi prečnika 2 cm, svaka dužine 3 metra.
• Čaure.
• Bakarna korpa ili MDF lim (od kojeg možete napraviti korpu).
• Dvije matice.
• Rezač konca.
• Točkovi.
• amortizeri.
• Sigurnosni pojasevi.

Sekvenciranje

Kada je materijal pripremljen, možete sigurno, bez sumnje u uspjeh, pristupiti poslu. Okvir će poslužiti kao osnova prikolice. Da biste ga kreirali, samo trebate unaprijed pripremiti crtež. Uz nju će se saviti cijev. Uzmite veliki list, nacrtajte na njemu oblik budućeg okvira, bolje je ako je ovalni. Savijte cijev duž nacrtanih linija.

Jedna takva zakrivljena cijev služit će kao dno za prikolicu, sa druge savijte leđa kao sanke. Ova dva elementa moraju biti zalemljena. Zalemite čahure duž ivica okvira na koje će biti pričvršćeni točkovi. Instalirajte kotače sami.

Sljedeći korak je ugradnja dna. Sada vam treba bakrena korpa. Umjesto toga, možete uzeti debelu ploču od MDF-a, ali nedostatak ovog materijala je što se brzo smoči. Za dno je bolje koristiti materijale otporne na vlagu, na primjer, bočni zidovi mogu biti izrađeni od debele cerade ili od tankih drvenih ploča.

Ako će se prikolica koristiti za prijevoz djece, ugradite amortizere. Opremite udobna sedišta sa

Biciklistička veza

Zalemite metalnu cijev na prikolicu kojom će se konstrukcija pričvrstiti za bicikl. Pored same konstrukcije prikolice potrebno je napraviti i čvor koji povezuje prikolicu sa biciklom, tzv. Možete ga napraviti od inčne cijevi i metalnih ploča. Savijte cijev u L-oblik. Zalemite metalne ploče na mjesto ugla, umetnite vijak između njih, koji će igrati ulogu stezaljke. Ugradite donji vijak okomito na gornji, mora prijeći rupu u cijevi i spojiti donju stezaljku.

Ne zaboravi na kvačicu. Bicikl mora imati nosač za prtljag. Ugradite jedan zglobni dio na poteznicu, a drugi na prtljažnik.

Na tako jednostavan način, prikolica za bicikl je napravljena vlastitim rukama. Može vam poslužiti na porodičnim putovanjima za prevoz djece ili za premještanje manjih tereta.

Eksploatacija

Prikolicom za bicikl nije nimalo teško upravljati. Svako ko je probao to može potvrditi. Prilikom vožnje po horizontalnoj podlozi, prikolica puna djece uopće se ne osjeća. Ne sputava pokrete, ne ometa kontrolu, upravljivost.

Samo zapamtite da sam trailer širi od bicikla zato ne zaboravite da odete više prostora pri skretanju ili pri vožnji po uskim mjestima (između drveća, duž staza). Imajte na umu da se pri okretanju prikolica za bicikl kreće duž unutrašnjeg luka. Prilikom spuštanja nizbrdo, prikolica je ta koja ubrzava bicikl, ali se ovaj problem lako rješava pravilnim kočenjem.

Postoje problemi prilikom vožnje po labavom terenu ili uzbrdo. Naravno, to je zbog težine prikolice, jer ona teži zajedno sa teretom, kako god da se kaže, najmanje 50 kg. A ipak s prikolicom ići malo lakše nego da nosite istu težinu na prtljažniku.

Naravno, kretanje po asfaltu s prikolicom je mnogo lakše, ali možemo sa sigurnošću reći da je prikolica za bicikl pogodna i za vožnju po gustim zemljanim putevima, popločanjima i travi. S takvim dizajnom možete čak i savladati plitke kolotečine, jer razmak između dna i puta nije tako mali. Ne postoji opasnost od prevrtanja, čak i ako je jedan točak na nekim mestima viši od drugog na neravnim putevima.

Labave padine stvaraju problem za kretanje. Bicikl se, zajedno sa prikolicom, prebrzo zabija u njih. Teško je sa prikolicom savladati neke prepreke, bilo da se radi o trupcima, jarcima. Vožnja po uskim stazama je također krajnje nezgodna, bicikl se jedva uklapa u zavoje i dodiruje sve što viri okolo.

Općenito, prikolica za bicikl je od velike pomoći. Nakon što ste unaprijed razmislili o ruti, možete se zabaviti i lako otići na zanimljivo putovanje s cijelom porodicom.

Razmišljao sam da kupim prikolicu za bicikle BOB Ibex za vuču. Ali na kraju sam odlučio da svojim rukama napravim prikolicu za bicikl.

Prikolica BOB Ibex ima vrlo dobar dizajn, posebno patentiran način montaže, pa ćemo na osnovu nje sastaviti prikolicu domaće izrade.

Korak 1: Detalji i materijali.

Počnimo sa sastavljanjem domaće prikolice za bicikl tražeći glavne komponente. A na osnovu pronađenih detalja, onda ćemo razviti plan za dalje akcije.

Točkovi: U početku sam razmišljao o ugradnji 20" BMX točka, ali na kraju sam koristio 16" točkove kao originalne BOB prikolice. Imao sam nekoliko starih sa 16" točkovima, ali sam ipak odlučio da kupim novi točak.

Amortizer: Dobio sam mehanički stražnji amortizer za bicikl na ebayu za 13 dolara (uključujući transport). Pneumatski amortizer je mnogo bolji, ali je znatno skuplji. Kupio 1/2" vijke i najlonske podloške u lokalnoj prodavnici željeza.

Okretni nosač i stražnji trokut: Koristio sam staru BMX viljušku kao zakretnu ruku za zadnji točak. Šarka je bila napravljena od čelika, koju sam kupio jeftino u lokalnoj prodavnici bicikala. Još jedna viljuška je bila potrebna za izgradnju okomitog dijela stražnjeg trougla.

okvir: Napravljen od metalne cijevi od 1/2 inča tankog zida za žice. Svaka cijev od 10" košta 2,00 dolara. Trebale su mi četiri cijevi. Prije zavarivanja, obavezno izbrusiti pocinčani premaz pomoću kotačića.

Ostale komponente: Koristio sam čelične ploče (1/4" i 1/8"), uglove i kanal koji su ostali od prethodnih projekata. Stare igle za pletenje služile su kao igle za zaključavanje. Osim toga, potrebna nam je metalna cijev tankih stijenki debljine jedan inč. Dno je od čelične mreže.

BOB osovina za brzo otpuštanje: On čini osnovu BOB-ove patentirane metode prikolice. Moguće je da se nosač može napraviti samostalno, ali je ipak bolje kupiti gotov nosač, jer s njim definitivno ne bi trebalo biti problema. Naručio sam osovinu za brzo otpuštanje od Amazona za 26 dolara. Druga verzija osovine za brzo otpuštanje dostupna je i za bicikle sa čvrstom zadnjom osovinom.

Korak 2: Alati.

Glavni oni koji su nam potrebni za sastavljanje domaće prikolice za bicikl:

• 4" ugaona brusilica sa diskovima za sečenje, brušenje i klapne
• Okrugle i ravne metalne turpije
• Rezač cijevi za rezanje tankih metalnih cijevi za žice (koristi se i točak za brušenje)
• Mašina za savijanje tankih metalnih cijevi za žice (imao sam samo za 3/4", ali je radila za 1/2")
• Mašina za bušenje i ručna bušilica
• Stolna brusilica i žičana četka u obliku diska
• Dodavač žice ili MIG aparat za zavarivanje
• Ažurna pila sa oštricama za rezanje metala
• Alati za označavanje, rezači, bušilice

Korak 3: Konstrukcije zakretne ruke i stražnjeg trokuta.

Počeo sam sastavljanjem zakretne ruke.

Budući da je BMX viljuška dizajnirana za kotače od 20 inča, a ja sam koristio točak od 16 inča, ostalo je nekoliko dodatnih inča da koristim u svoju svrhu - da pričvrstim amortizer.

Na vrh vilice sam zavario komad kanala (možete koristiti i kut), na koji sam zauzvrat pričvrstio amortizer.

Izrezao sam 1,5" x 1,5" (ili 1,25" x 1,25") amortizere iz dva čelična ugla.

Izrezao sam još dva amortizera za gornji dio i napravio model stražnjeg trougla. Druga biciklistička viljuška služila je kao vertikalni oslonac za stražnji trokut. Koristio sam čeličnu čahuru kao oslonac u vilici za zakretnu ruku. Koristeći čelični ugao, ocrtao sam potrebnu dužinu vertikalne vilice nakon podrezivanja. Trebao mi je i čelični ugao za pričvršćivanje amortizera na vertikalne noge vilice.

Odrezao sam stabljiku vilice i pričvrstio zaobljeni utor na čeličnu čahuru. Pošto je prečnik viljuške bio veći od prečnika čahure, morao sam da poradim čekićem na stabljici viljuške kako bih prilagodio veličinu žleba dimenzijama čahure.

Zavarite kanal na okretni držač vilice i zalemite donji dio nosača na kanal.

Zavarite čeličnu čahuru na držač zakretne cijevi jarma. Prvo morate ukloniti osovinu i ležajeve.

Zavarite čelični ugao na gornji dijelovi odrežite noge viljuške. Zavarite vrh nosača amortizera na ugao. Zatim obrusite ivice.

Moje zavarivanje nije bilo baš precizno, jer je vjetar bio jak, nisam imao dovoljno plina i imam malo iskustva.

Na kraju, pričvrstite čeličnu osovinu glavčine na noge vilice. Pričvrstite amortizer vijkom od 1/2" i najlonskim ušicama na gornji i donji dio nosača.

Korak 4: Ispadanje vilica prikolice.

Ako slijedite BOB terminologiju, onda dio prikolice koji se pričvršćuje na zadnju osovinu bicikla treba nazvati viljuškom. Da bih počeo s ovim dijelom projekta, morao sam čekati da osovina camca stigne iz Amazona. Kontakt za ispuštanje sa BOB-ovim posebnim ekscentričnim sistemom za montažu omogućava prikolici da se okreće gore-dole oko zadnje osovine bicikla. Potrebno je ugraditi osovinu na bicikl, provjeriti zazore, a također izmjeriti prečnik i širinu ispada.

Produkciju sam započeo skicom ispadanja, napravljenom od fotografije sa interneta. Koristeći gore navedene dimenzije, napravio sam papirni šablon. Za izrezivanje dva ispada, koristio sam čeličnu ploču debljine 1/4 inča pri ruci. Da biste izrezali ispade, trebat će vam okrugla stara ploča s velikom rupom u sredini. Po veličini bi trebao približno odgovarati veličini predloška. Koristeći ažurnu pilu sa oštricama za rezanje metala, odrezao sam veliki komad od ploče i zatim izbušio rupu za ispadanje prečnika 9/16 inča. Ploča mi je bila deblja od ekscentrične utičnice, pa sam je morao malo samljeti na mjestu spajanja kako bi mogao stati u utičnicu.

Zatim sam izbušio dvije male rupe na pločama kako bi se mogle pričvrstiti zajedno s malim šrafovima. Zatim sam ih ponovo uglancao tako da što više odgovaraju jedno drugom. Jedna od rupa će se koristiti za držanje igle za zaključavanje na mjestu s velikim komadom čeličnog eksera zavarenog.

Klina za zaključavanje napravljena od žbice od nehrđajućeg čelika sprječava da ispadanje iskoči iz ekscentričnog nosača. Kako izbušiti male rupe kroz noge ispadanja, pogledajte skicu i fotografiju. Igla se ubacuje u rupe, savija se pod oštrim uglom, a zatim prolazi iza vijka i iznosi iznad.

Korak 5: Vilica prikolice.

Vilica prikolice omogućava da se prikolica kreće u stranu.

Ova okretna cijev je proizvedena korištenjem 10" duge, 1" metalne cijevi tankog zida i 5/16" x 1 1/4" podloški zavarenih na vrhu i na dnu.

Podloške se drže zajedno pomoću svornjaka od 5/16" s maticama koje služe kao sidrenje za ovaj dizajn. Podloške treba zavariti na cijev i izbrusiti. Na jednoj strani šipke korištena je kapica.

Prije zavarivanja obavezno izbrusiti pocinčani premaz cijevi pomoću kotačića.

Okvir viljuške prikolice je napravljen od metalnih cijevi tankog zida debljine 1/2" koje su savijene mašinom za savijanje. Prije zavarivanja na ispade, okvir je brušen brusnim točkom od 4". Dvije donje cijevi rama su bile prvo zavarene na ispuste, a zatim na zglobnu cijev. Slično su zavarene dvije gornje cijevi.

Da bi se olakšala rotacija prikolice, najlonski odstojnici su postavljeni na vrh i dno cijevi za okretanje.

Korak 6: Okvir prikolice.

Okvir prikolice je napravljen od metalne cijevi tankog zida 1/2 inča.

Počeo sam da pravim okvir sa dva dela gornjeg i donjeg dela okvira. Pošto mi je bilo teško napraviti ravnomjeran polukrug na prednjem dijelu prikolice veliki radijus, kao i BOB prikolice, odlučio sam se ograničiti na mali radijus savijanja i kratke ravne kratkospojnike između gornjeg i donjeg dijela okvira. U ovoj fazi nisam mario za ukupnu dužinu cijevi - glavna stvar je da se gornji i donji dio okvira tačno podudaraju.

Počeo sam da sklapam okvir sa skicom. Po njoj sam pravio modele, po kojima sam sklapao ram u metalu.

Izrezao sam osnovne ploče od čelika od 1/8 inča i zavario ih na prednjoj strani za gornji i donji dio okvira pod kutom, kao u matičnoj ploči. Osnovne ploče su pričvršćene na gornji i donji dio zakretne cijevi, definirajući tako lokaciju donje i gornje prednje strane okvira.

Zatim sam sa svake strane zavario okomite podupirače između donjih i gornjih cijevi.

Da bih odredio željenu dužinu okvira, morao sam ponovo napraviti raspored. Zavario sam gornji poprečni presjek, odrezao bočne šine na odgovarajuću dužinu i zavario stubove pozadi.

Dijagonalne pregrade sa svake strane su potrebne da bi se ojačala krutost okvira. Uzeo sam i velike čelične eksere, odrezao ih i zavario u rupe na dnu dijagonalnih pregrada tako da djeluju kao amortizer opruge na spojevima.

Korak 7: Donji dio okvira.

Donji dio okvira je izrađen od posebne metalne mreže, koja se može kupiti u željezari. Osim ako će biti teško pronaći list dovoljno velik da jedan list može u potpunosti pokriti dno okvira. Tako da sam morao da koristim stara baštenska kolica koja su izgleda videla bolje dane. Iz kolica sam izrezao metalnu mrežicu i očistio je od rđe na nekoliko mjesta.

Prije nego što sam se odlučio za konačnu veličinu metalne mreže, zavario sam okomiti dio stražnjeg trokuta na stražnju stranu okvira. Zatim sam izrezao metalnu mrežu oko nogu vilice i zavario metalnu mrežu na dno okvira. Zatim sam brusio sve oštre i grube ivice mreže.

Korak 8: Farbanje domaće prikolice.

Sada je sve spremno. Možete početi farbati našu domaću prikolicu za bicikle.

Korak 9: Nakon farbanja.

Konačno, domaća prikolica je ofarbana i izgleda prilično dobro.

Koristio sam Rustoleum Hammered Bronze, koji metalu daje kovani efekat, poboljšavajući se izgled zavarivanja. Ali, pošto sam slikao na temperaturi od 34 ° C, ovaj efekat se nije pojavio ni na koji način.

Međutim, domaća prikolica za bicikle dobila je prekrasnu metalik bronzanu završnu obradu.

Konačna težina domaće biciklističke prikolice bila je 10 kg.

Posljednja stvar koju treba učiniti je napraviti nosač za kaiš za igle za zaključavanje kako se ne bi izgubile tokom vožnje.

Prikolica za bicikl Bob Ibex sastavljena ručno.

Korak 10: Završni detalji.

Napravio sam uske trake od cijevi za bicikle. Jedan kraj sam probušio klinom za zaključavanje, a drugi vijkom, koji sam potom učvrstio u rupu pored ispusta vilice.

Ovo je osiguralo da se klin za zaključavanje neće izgubiti ako iskoči i da je uvijek pri ruci prilikom povezivanja prikolice.

2. Tapaciranje gornje cijevi.

Za podstavu oko perimetra gornje cijevi koristio sam pjenu (dvije dužine od 6 inča, svaka košta 0,97 dolara). Trebalo mi je nekoliko plastičnih vezica da učvrstim pjenu. Podloga štiti boju od velikih predmeta koji mogu viriti iz korpe i također smanjuje otpornost na klizanje kada su veliki predmeti vezani za gornju cijev.

Prikolica za bicikl je pomoćna vozilo, koji je pričvršćen za stražnji dio okvira bicikla. Koristi se za transport bilo čega: tereta, ličnih stvari, pa čak i jednogodišnje djece! Ovaj dodatak ima svoje pristalice i protivnike. Neki smatraju prikolicu gotovo obaveznim dodatkom, drugi lako mogu bez nje, prevozeći svoje stvari u ruksaku i (ili) na prtljažniku. Ima onih koji prvi put čuju šta je prikolica za bicikl. Onda je vrijeme da ga bolje upoznamo.

Dizajni "kolijevki" su različiti: modifikacije s jednim i dva točka, univerzalne, teretne i dječje. Zasebnu nišu zauzima domaća prikolica za bicikle - izum ljetnih stanovnika i gradskih nemira, koji često prevoze robu od mjesta do mjesta. O svim ovim vrstama kolica za bicikle ćemo govoriti u nastavku.

Glavne vrste prikolica za bicikle

Jedan točak i dva točka. Prva opcija je, zapravo, kolica zakačena na okvir. Ima nisku stabilnost, za razliku od svog "traktora": ima dva točka, a prikolica jedan. Pogodan za transport malih i lakih tereta, inače će se upravljivost bicikla pogoršati. Touring modeli s jednim kotačem mogu izdržati veću težinu.

Putna torba u putnoj kolevci

Biciklistička prikolica na dva točka je dizajnirana za teže stvari od prikolice s jednim kotačem. Ne klati se u stranu, ali može proklizati u krivinama. Sam dizajn izgleda solidno, ali je donji dio kolica veći.

Standardne prikolice za bicikle sa dva točka koriste se za male do srednje težine i nazivaju se univerzalne prikolice. Savršeno će vam pomoći u transportu usjeva sa dacha, poljoprivrednog smeća sa lokacije, velikih, ali ne teških predmeta unutar grada i šire.

Za transport tereta do 100 kg, specijal teretna prikolica povećana snaga. Dizajn se odlikuje izdržljivošću i nepretencioznošću, međutim, za to je potreban odgovarajući bicikl. Pogodan gradski jednobrzinski, MTB i hibrid. Pričvršćivanje na cestovni bicikl je nepraktično, jer. ovi bicikli nisu dizajnirani za transport, iako imaju dobre pokazatelje izdržljivosti.

Kombinacija snage i kapaciteta

Kada koristite prikolicu ovog tipa, ne zaboravite da teret ne smije izgledati izvan tijela. Koliko je korisno koristiti? Morate li često mijenjati lokaciju glomaznih predmeta (npr. TV, cigle, ploče) u krugu od 10-15 km? Onda je prikolica za teretni bicikl samo za vas.

Posebno za prijevoz male djece izumljena su biciklistička kolica s okvirom. Nema svaki bicikl opremljena dječja sjedišta, a dijete se želi voziti ili ga ostaviti kod kuće bez ikog. U pomoć će priskočiti biciklistička prikolica za djecu.

Prepoznatljive karakteristike:

• strukturna stabilnost;
• bočna zaštita od ispadanja u pokretu;
• krov;
• puno slobodnog prostora.

Dječija prikolica za bicikl

Osim natkrivenih kolica, u prodaji se mogu naći i otvorene prikolice za bicikle. Obično su za stariju djecu, od 3 godine. Da li se isplati kupiti ovakvu prikolicu na roditeljima je da odluče. Iako sam mnogo korisniji.

Kako napraviti prikolicu za bicikl kod kuće

Za izradu prikolice za bicikl vlastitim rukama trebat će vam sljedeće:

• ravne cijevi kvadratnog presjeka;
• uglovi;
• četiri kutne cijevi;
• kotači;
• osam metalnih ploča;
• metalni lim;
• ploče;
• vijci, matice, samorezni vijci, ekseri za zabijanje dasaka.

Od alata će vam trebati:

• bušilica;
• aparat za zavarivanje;
• električna ubodna pila;
• ključevi.

Prvi korak u kreiranju noseće konstrukcije prikolice je izrada crteža sa dimenzijama. Treba ih unaprijed osmisliti, na osnovu vlastitih preferencija. Općenito, crtež će izgledati ovako:

Grafički prikaz okvira prikolice i vučne rude

Kada smo se odlučili za veličinu i lokaciju svih elemenata buduće prikolice, prelazimo na njenu izradu. Na krajevima cijevi i uglovima izbušene su rupe promjera koji odgovara vijcima.

Važno: sve rupe moraju odgovarati jedna drugoj prilikom preciznog spajanja dijelova! Numeričke dimenzije udaljenosti rupa od rubova odmah su naznačene na crtežu.

Dakle, pravougaonik je sastavljen, sljedeći zadatak je zavariti prečke na njega. Da biste to učinili, uzimaju se unaprijed pripremljene cijevi, čije duljine odgovaraju širini pravokutnika. Optimalan broj prečki je dvije.

Izrada vanjskih izbočina. Pomoću aparata za zavarivanje zavarimo ugaone cijevi jedna na drugu, a zatim na bočne zidove. Udaljenost između bočnih zidova i vanjskih cijevi mora odgovarati širini glavčine kotača.

Sečenje sedišta za točkove:

1. Uzimaju se četiri identične ploče.
2. Na svakom je označena veličina ispadanja.
3. Pomoću ubodne pile izrezuju se žljebovi kako bi odgovarali dimenzijama vijaka čahure kotača.
4. Ploče su zavarene na bočne stijenke okvira prikolice i vanjske cijevi.

Praznine za točkove

Sledeća faza stvaranje prikolice vlastitim rukama - izrada zidova od dasaka, zavarivanje metalnog dna i spajanje zidova na njega. Na dnu su izbušene rupe u koje su metalni uglovi pričvršćeni vijcima. Udaljenost rupa od rubova dna odabire se tako da ugao bude na unutrašnjoj strani zidova. Postavljamo pravougaonik daske i uz pomoć samoreznih vijaka pričvršćujemo ga na uglove. Broj spojeva između zidova i dna bira se na osnovu dimenzija prikolice, ali što je više to bolje.

Da biste dovršili dizajn, ostaje napraviti vučnu šipku ili element za pričvršćivanje prikolice na okvir. Uzimaju se dvije cijevi i preostale metalne ploče. Prva cijev - vertikalna - pričvršćena je na pravokutni okvir prikolice. U prednjem dijelu izbušena je rupa određenog promjera, potpuno ista u vertikalnoj cijevi. Zatim, pomoću dugačkog vijka, povezujemo oba dijela.

Horizontalni element vučne rude mora biti pričvršćen za vertikalnu cijev i okvir bicikla. Uzimamo četiri ploče i u svakoj izbušimo rupe. Zatim zavarimo po rubovima cijevi s obje strane. Horizontalni dio vučne šipke je podešen na vertikalni, obje cijevi su čvrsto pričvršćene vijkom i maticom. Odabiremo visinu horizontalne cijevi, ovisno o biciklu.

Vučni nosač (horizontalni)

Posljednja stvar koju treba učiniti je pričvrstiti prikolicu na stražnji dio okvira. Sjedala za vijak su spremna, vučnu šipku tjeramo naprijed s pločama i zategnemo je. Prikolica je spremna. Po ovom principu možete napraviti i prikolicu za djecu: viši zidovi, sjedište i platneni vizir.

Kolijevka za bicikl na cestama: pravila o sigurnosti u saobraćaju

Sa dodatnim teretom, bicikl postaje opasniji i za vozača i za ostale učesnike. saobraćaja. Prilikom ostavljanja prikolice na cesti, biciklista mora osigurati:

• u dobrom stanju svih veza u prikolici;
• u pouzdanosti spojeva cijevi vučne šipke međusobno i sa biciklom;
• na sigurnoj lokaciji tereta.

Dozvoljene dimenzije transportiranog tereta u širini - ne više od 0,5 m u svakom smjeru. Preporučljivo je zašrafiti reflektirajući element na prikolicu ako je domaće izrade.

U svakom slučaju, dodatno okretno postolje u stražnjem dijelu otežava rukovanje biciklom, posebno u uskim krivinama. Ukupna brzina s prikolicom mora biti manja od one koju bi biciklist inače koristio. Drugim riječima, bicikl se pretvara u vozilo koje se sporo kreće.

Bicikl i prikolica koja se kotrlja iza njega mogu biti ozbiljan mamac za pse. Svi biciklisti iz prve ruke znaju za njihovu ravnodušnost prema transportu na dva točka, ali zamislite ako vide četiri od ovih kotača? Napad životinje na bicikl odvlači pažnju od kontrole i može se pretvoriti u nesreću. Imajući to na umu, odaberite siguran put. Dobro je imati sa sobom zaštitu - pištolj za omamljivanje ili biber sprej.

Biciklistička prikolica je nezamjenjiv pomoćnik poslovnim biciklistima koji se radije nose s poteškoćama u prijevozu stvari sami. Savršeno će poslužiti za putovanja u zemlju, kao i na sajtu. Štaviše, prikolica odvojeno od bicikla može se koristiti kao kolica. Imate ideju o kupovini prikolice za bicikl? Onda radije u prodavnicu ili radionicu da je napravite sami.

15.04.2016 2 286 0 ElishevaAdmin

DIY

Danas postoji nova renesansa za bicikle. Ovdje je i okret stanovništva na ekološkoj prihvatljivosti vozila, kultiviranih na sve moguće načine, i umora od stalnih saobraćajnih gužvi. Naravno, na modernim stazama bicikl izgleda blijedo, što se ne može reći za selo. Eno ga na svom mjestu, a u gradu, ako se ne petljaš po najprometnijim ulicama, može biti od koristi.

Ali ovaj konj na dva točka bez motora nije baš pogodan za prijevoz prtljage. Tačnije, praktično nije prilagođen. Ali na njega možete pričvrstiti prikolicu vlastitim rukama. Takvo poboljšanje je prikladno i nije ga previše teško napraviti.

Kako napraviti prikolicu za bicikl vlastitim rukama

Dizajn prikolice sadrži sljedeće elemente:

Platforma dimenzija 10x70 cm;

Okvir za montažu kotača do 29 inča, izrađen od inčnih čeličnih cijevi;

Nosači kojima je platforma pričvršćena na prtljažnik;

Vučna ruda podesiva, zahvaljujući kojoj se prikolica može pričvrstiti na bilo koji bicikl;

Platforma za pričvršćivanje kutije za alat.

Materijali:

Čelična traka dužine 30 cm, 50x4 mm;

Čelična traka dužine 30 cm, 25x4 mm;

Cijev inčni čelik kvadratnog presjeka;

Vijci sa ušicama prečnika 8 sa korakom od 18, 4 kom; njima - podloške i matice;

Vijci prečnika 6 u koracima od 20, 5 cm dužine, 4 kom;

Vijci prečnika 10 u koracima od 16, 4 cm dužine, 2 kom; njima - podloške i matice;

Matice prečnika 10 koraka 24, 2 kom;

Odvojivi kuglični zglob;

Vijak s navojem od 4 cm, može biti vijak bez matice ili osovina glavčine kotača bicikla;

Platformski lim, vjerovatno MDF 70*100 cm, debljine cca 18 mm;

Točkovi za bicikle prečnika oko 20 inča, sa gumama.

instrumenti:

Mašina za bušenje sa škripcem (poželjno je imati stezaljku);

Bugarski sa brusnim i reznim diskovima;

Stroj za zavarivanje;

Central punch;

Bušilice prečnika 6, 8, 10 mm;

A hammer;

Roulette;

Slavine;

Kaciga za zavarivanje;

flomaster;

Platnene rukavice.

Korak po korak upute (majstorska klasa) za izradu prikolice za bicikl

1. Izrađujemo ploče na koje ćemo staviti osovine točkova. Postoje 4 takve ploče, dužine 75 mm, izrezane iz trake

50x4 mm. Traku ćemo rezati brusilicom postavljanjem diska za rezanje.

Pomoću ravnala tražimo centar na ploči i označimo ga flomasterom. Zatim tu tačku označimo udarcem i čekićem. Ugradivši ploču na bušilicu i držeći je u škripcu, na ovom mjestu izbušimo prolaznu rupu. Odabiremo minimalnu brzinu rotacije bušilice. Takve radnje izvodimo sa sve 4 ploče, režemo trake brusilicom, počevši od rupe i sa strane ploče.

2. Uzmemo cijev kvadratnog presjeka, od nje napravimo segmente određene veličine, a zatim zavarimo okvir od njih.

3. Sada ćemo napraviti vučnu šipku, odnosno čvor, odnosno uređaj pomoću kojeg se prikolica pričvršćuje za bicikl. Od materijala će vam trebati ista kvadratna cijev i traka od 25x4 mm. Ovaj sklop je pričvršćen na cijev pričvršćenu okomito na okvir pomoću 2 vijka.

Izbušimo rupu u 2 ploče koje čine stezaljku i u nju umetnemo gornji vijak. Donji je pričvršćen okomito, provlačimo ga kroz donju stezaljku i uvijamo u rupu koju izbušimo u vertikalnoj cijevi. Možete izbušiti nekoliko ovih rupa, a zatim možete postaviti vuču na različitim visinama, prilagođavajući se određenom biciklu. Pogotovo ako ih imate nekoliko.

4. Mi preuzimamo proizvodnju platforme. Deklarirali smo MDF, ali je, možda, bolje da je materijal platforme vodootporan. Uostalom, ako se MDF smoči, on će se raspasti, a to nam u ovom slučaju neće odgovarati. Bolje je uzeti laminiranu šperploču ako je imate.

Dakle, nakon što smo pokupili materijal, iz lima smo izrezali platno veličine 70x100 cm. Postavivši ga na okvir, označimo tačke za bušenje rupa i nacrtamo linije za zaokruživanje uglova.

5. Ugradite kuku za vuču ili kuku za vuču. Lako ga je instalirati pomoću nosača za bicikle: na njega montiramo onaj dio odvojive šarke koji sadrži loptu. I fiksiramo drugi dio šarke na poteznicu.

6. Ostaje da se ugradi kutija za alat. Za njega samo ostavio mjesto ispred platforme. Pričvršćujemo ga elastičnim kablom.

Ovako je ispala čvrsta prikolica, na bešumnim točkovima bicikla i sa kutijom za alat. Ima puno stvari za ponijeti.

Unatoč rastu popularnosti, bicikl se i dalje doživljava kao sportska oprema ili zabava za djecu i tinejdžere. Ali to je u osnovi pogrešno, jer je u stanju obavljati mnoge funkcije koje se obično pripisuju automobilima. Bicikl kao jeftin gradski prevoz uzima sve više maha, ali retko ćete videti kargo modele na putevima bivšeg SSSR-a. Očigledno je za to kriva inercija razmišljanja. Ali u drugim zemljama poseban bicikl koji prevozi putnike ili robu uopće nije rijetkost, već uobičajena pojava. Postoji veliki broj razna teretna vozila, čija je konstrukcija prilagođena upravo ovim namjenama, ali njihova upotreba nije uvijek opravdana. U mnogim slučajevima, mnogo je lakše koristiti namjensku prikolicu za bicikl ili kolica.

Prednosti i nedostaci prikolica za bicikle

Teretni bicikli savršeno rade svoj posao. Oni su na dva i tri kotača, sposobni su nositi vrlo značajnu težinu i nezahtjevni za održavanje. Međutim, njihov glavni nedostatak je nedostatak svestranosti. Na njima ne možete ići u šetnju ili u radnju. U ove svrhe morat ćete kupiti još jedan bicikl. Takođe, zauzimaju previše prostora.

Ali kolica za bicikle su sasvim druga stvar. Ako trebate nešto da prevezete, prikači se na običan bicikl za nekoliko minuta i možete krenuti na put. Nakon obavljenog zadatka, kolica se jednako lako odvajaju, a vi na svom biciklu možete ići gdje god želite. Stoga se koriste uglavnom u komercijalne svrhe, a u svakodnevnom životu prikolica za bicikl je mnogo praktičnija i svrsishodnija.

Kolica za bicikl imaju niz drugih prednosti. Prije svega, multifunkcionalna je. Postoje modeli prikolica koji se jednostavnim manipulacijama pretvaraju iz utovarne platforme u obični ručni kamion ili čak vrtnu kolica. U nekim od ovih uređaja suvozačka sedišta se lako ugrađuju, a na kraju dobijete svojevrsnu rikšu. Još jedna prednost je mala veličina. Osim toga, kolica za bicikl se mogu sklopiti radi lakšeg skladištenja i transporta. Još jedan plus je jednostavnost rukovanja, jer su osnova prikolice, u pravilu, obični kotači za bicikle. Mogućnost održavanja nosivih konstrukcijskih elemenata je također vrlo visoka.

Istovremeno, biciklističke prikolice nisu bez nekih nedostataka. U poređenju sa specijalnim teretnim biciklima, oni imaju znatno manju nosivost i kapacitet. Ako je 150 kg daleko od granice za kamion bicikla, tada je većina kolica dizajnirana za maksimalno 50-60 kg.

Tokom vožnje, prikolica može da se kreće s jedne strane na drugu, dosta klizi u krivinama, a upravljivost bicikla je značajno smanjena. Određena ograničenja su također nametnuta tipu bicikla koji se ponaša kao traktor. Ako imate cestovni bicikl, možete odmah odbaciti pomisao na prijevoz robe. Trebaće vam nešto snažnije, sa snažnim okvirom i debelim točkovima - gradski bicikl, hibrid ili brdski bicikl. Osim toga, kada vozite, kolica su pozadi, izvan vašeg vidnog polja, i ne možete vidjeti šta se dešava sa teretom ili putnicima.

Uređaj za kolica za bicikl

Kada su u pitanju kolica za bicikle, obično stavljaju znak jednakosti između njih i prikolica, ali to nije sasvim tačno. Oba ova koncepta označavaju poseban uređaj dizajniran za prevoz robe ili putnika, ali postoje određene razlike u njihovom dizajnu. Prikolica može imati samo jedan točak, dok kolica moraju imati najmanje dva. Možemo reći da je svaka kolica prikolica, ali nije svaka prikolica kolica. Prikolice s jednim kotačem koriste prvenstveno turisti i putnici za nošenje prtljage, ali nas prvenstveno zanima njihova upotreba u utilitarnije i svakodnevne svrhe.

Dakle, kolica za bicikl obično imaju dva do četiri točka koji su pričvršćeni na poseban okvir. Takav okvir može biti izrađen od metala, au nekim slučajevima - od drveta. Tipično, industrijski dizajni koriste kvadratne ili okrugle cijevi od čelika ili legura aluminija. Drvo se, zbog svoje jeftinosti i lakoće obrade, široko koristi u proizvodima domaćih majstora.

U pravilu se u dizajnu prikolica koriste kotači za bicikle s žbicama, njihov promjer nije bitan i može biti vrlo različit. Neki modeli dolaze sa čvrstim metalnim točkovima sa gumama od čvrste gume, sličnim onima na dečijim biciklima i kolicima za ručni prtljag. Osovina svakog točka odvojeno je fiksirana u okviru u posebnim gnijezdima za slijetanje, slično kao na biciklu. Zajednička osovina za kotače se rijetko koristi.

Kolica su povezana s biciklom pomoću posebne krute kuke ili vučne šipke. Tačke pričvršćivanja mogu se razlikovati ovisno o dizajnu prikolice. Najčešći su stub sjedišta, stražnja osovina, lanac ili lanac, te prtljažnik. Fiksiranje se vrši pomoću šarke ili spojnice. Na nekim modelima je ugrađena kuka za vuču. Mnogi majstori koriste lance, kablove, kablove i druge improvizirane uređaje, ali takvi pričvršćivači su nepouzdani i mogu biti opasni.

Pričvršćivanje kolica na cijev sjedala

Mnoge prikolice opremljene su branicima i blatobranima za zaštitu tereta i putnika od prljavštine i kamenja koje leti ispod točkova, kao i amortizerima.

Vrste prikolica za bicikle

Kao što smo već napomenuli, prikolice mogu imati od jednog do četiri točka. Prikolice s jednim kotačem nisu prikladne za prijevoz glomaznog prtljaga, pa ćemo se fokusirati na kolica na dva točka. Ovisno o području primjene, mogu se podijeliti u nekoliko glavnih tipova:

Univerzalni kamioni savršeno prilagođen za transport bilo čega, bilo da se radi o usjevu prigradsko područje, građevinski materijal ili mali namještaj. Nosivost konvencionalnih kolica u velikoj mjeri ovisi o kvaliteti materijala od kojih su izrađena, a u prosjeku iznosi oko 50 kg. U prostranijim verzijama koriste se vrlo jake cijevi, a površina platforme je povećana.

Teretna kolica 120 kg

Putnik Prikolice su dizajnirane da svojim vozačima pruže najveću udobnost i sigurnost. Mnogi od njih prolaze posebne crash testove. Ova kolica su šira od teretnih kolica i imaju niži centar gravitacije, što vam omogućava da održite stabilnost u zavojima. Opremljeni su i sigurnosnim pojasevima, tendom i amortizerima, a ponekad i prtljažnikom.

Dječija kolica sličan putničkom, ali može imati neke karakteristike. Takođe su opremljeni tendom i mekim sjedištima. Osim toga, mnogi modeli pružaju mogućnost korištenja kao lagana kolica za dijete.

Multifunkcionalna prikolica Thule Chariot Cougar

Komercijalno Kolica za bicikle su prvenstveno velikih dimenzija, inače bi njihova upotreba bila neisplativa. Najčešće se koriste kao mobilna prodajna mjesta, stoga su opremljeni posebnom opremom, na primjer, rashladnom jedinicom za prodaju sladoleda, pultom sa slavinama i mjestom za bačve s pivom, aparatom za kavu i tako dalje. Takođe na takvim prikolicama su ugrađena gabaritna svetla i druga optika neophodna za kretanje javnim putevima.

Sastavljanje kolica za bicikl uradi sam

Kao što smo već saznali, prikolica za bicikl je vrlo potrebna i korisna stvar u domaćinstvu koja se može koristiti u razne svrhe. Jedina loša stvar je što cijena kvalitetnih kolica često premašuje cijenu samog bicikla, a nekvalitetna nije potrebna uzalud jer će se raspasti preko noći. Izlaz iz ove situacije bit će sastavljanje takvog uređaja vlastitim rukama, što kvalificiranom kućnom majstoru neće biti teško.

Dakle, da bismo napravili najjednostavnija kolica, potrebna su nam dva točkovi za bicikle iste veličine, nekoliko okruglih ili četvrtastih čeličnih cijevi, četiri debele metalne ploče, vijci sa maticama, daske ili šperploče i još neke sitnice. Potreban vam je i aparat za zavarivanje, bušilica i ključevi.

Prije sastavljanja postolja kolica, morate odrediti dimenzije. Cijevi treba rezati tako da dvije budu jednake po dužini širini prikolice. Oni će biti prednji elementi. Dužina preostala četiri, koja će postati bočni zidovi, trebala bi biti jednaka dužini kolica minus dvostruka debljina cijevi. Sada je sve ove elemente potrebno zavariti na takav način da točak slobodno ulazi između vanjske i unutrašnje bočne stijenke. Rezultat bi trebao biti nešto slično onome što je prikazano na donjoj slici, samo što nismo ništa savijali, pa su uglovi svuda ravni. Takođe nemamo prečke, ali za veću čvrstoću se mogu i zavariti.

Baza kolica

Sada biste trebali uzeti metalne ploče i napraviti izreze u njima takve veličine da osovine naših kotača lako, ali čvrsto sjednu u njih. Ove ploče će se ponašati kao ispusti i treba ih zavariti za okvir.

Montaža točkova na ram

Na dobivenu podlogu možete postaviti pod od dasaka ili šperploče, ugraditi kutiju, sjedala ili bilo koju drugu opremu za koju smatrate da je potrebna. Da biste ga pričvrstili na okvir, prvo ćete morati izbušiti rupe u njemu, a za pričvršćivanje se koriste vijci s maticama.

To je sve, naša domaća kolica nisu bila lošija od kupljene, a napravili smo je vlastitim rukama, trošeći dosta vremena, truda i novca. Ostaje samo da smislite odgovarajuću vezu kojom će vaša nova prikolica biti povezana sa biciklom. Jedan od mnogih jednostavne načine je pričvršćivanje na zadnju osovinu bicikla pomoću vučne rude i šarke, ali možete koristiti i neki drugi način, srećom, ima ih dosta i neće biti teško pronaći odgovarajuće crteže.

Pričvršćivanje kolica na zadnju osovinu bicikla

Kolica za bicikle su se pokazala kao vrlo praktični i svestrani uređaji koji značajno proširuju transportne mogućnosti konvencionalnog bicikla. Moderna industrija proizvodi veliki broj najrazličitijih uređaja ovog tipa, a odabrati pravi prema vašim potrebama i finansijskim mogućnostima nije teško. Prikolicu za bicikl možete napraviti i sami, a u ovom slučaju ne samo da ćete uštedjeti novac, već ćete dobiti i veliko zadovoljstvo u samom procesu.