Intervija ar Natāliju Fabričnovu: Alonso ir vislielākais vārdu krājums. Natālija Fabričnova: personīgā dzīve Natālijas rūpnīcas formula 1

Natālija Fabričnova savu ceļu uz panākumiem sāka pēc studijām VGIK. Pēc skolas beigšanas meitene sāka strādāt televīzijā. Bija jāiepazīstas ar vairākām profesijām: operatore, administratore, viņa strādāja arī par producentu, mēģināja strādāt par redaktori. Pēc tam, kad Natālija Fabričnova pirmo reizi komentēja kādu sporta notikumu, viņa saprata, ka viņai patīk šī nodarbe. Papildus darbam Natālijai Fabričnovai patīk teātris un skatīties filmas, taču pēc popularitātes iegūšanas meitenei nepietiek laika savam hobijam.

Romāns Natālija

Natālijas Fabričnovas biogrāfija ir interesanta faniem, jo ​​viņa sāka vētrainu romantiku ar Alekseju Popovu, kurš arī strādā televīzijā. Šis stāsts aizsākās no brīža, kad Natālijas Fabričnovas fotogrāfija ar izcilo Formula 1 komentētāju Alekseju Popovu “apvilka” daudzas valsts publikācijas, kurās tika atspoguļoti notikumi sportā. Tieši šis vīrietis palīdzēja jaunai meitenei kļūt par sporta komentētāju superauto sacīkšu jomā.

Popovs Natāliju Fabričnovu bija pazinis jau sen, pat laikā, kad viņi kopīgi nodarbojās ar amatieru kartingiem. Tad meitene mēģināja Alekseju ievilināt kartinga profesionālajā pasaulē, jo viņš bija viens no labākie braucēji, bet viņai tas neizdevās.

Fotogrāfijas ar Natāliju Fabričnovu liecina, ka viņi tiekas kopā diezgan bieži, nevis tikai, lai apspriestu darba dienas. Viņi kopā pavada brīvdienas, kopā tiekas ar mīļajiem. Meitene atzina, ka viņai ir ļoti simpātisks viņas izvēlētais, viņiem pat nekad nav bijuši strīdi vai strīdi.

Fabrichnova hobijs

Natālija Fabričnova joprojām nodarbojas ar kartingiem, neskatoties uz aizņemto grafiku. Komentētājas karjeras dēļ viņai nācās izlaist ziemas sezonu, bet i vasaras periods viņa katru gadu cenšas iziet trasē kā sacīkšu braucēja. Pirms neilga laika Fabričnovai izdevās izcīnīt trešo vietu starp kartinga sportistiem. Ir vērts atzīmēt, ka starp viņas sāncenšiem bija tikai vīrieši.

Arī Natālijai Fabričnovai patīk motocikli, taču pilsētā viņa brauc reti, jo uzskata, ka ar tik ekstrēmiem spēkratiem ir bīstami pārvietoties pilsētā, kas pilna ar automašīnām.

Karjeras sākums Formulā 1

N.Fabričnovas iecienītākais transports

Neskatoties uz mīlestību pret sacīkstēm, aktīvu dalību sporta pasākumi saistībā ar autotransportu, Natālija dod priekšroku pārvietoties pa pilsētu ar metro. Viņai ir sava automašīna, bet viņa to izmanto tikai brīvdienās. Kā sūdzējās pati varone, viņas sievišķīgie nervi nevar izturēt bezgalīgos sastrēgumus Maskavā. Natālija ir pret sacīkstēm ārpus sacīkšu trases, viņa brauc ļoti uzmanīgi, taču pat satiksmes kameras viņu nesaudzēja, jo pavisam nesen Krievijas galvaspilsētā viņai izrakstīja sodu par ātruma pārsniegšanu.

Neskatoties uz to, ka meitene veiksmīgi attīsta savu komentētājas karjeru Formula 1 sacīkstēs, viņai izdodas braukt arī ar kartingu. Sākumā pret meiteni izturējās piekāpīgi, jo sieviešu šajā sporta veidā ir ļoti maz, un īpaši to, kurām šajā ceļā izdevās gūt kādus panākumus. Lielākajai daļai speciālistu ir stereotips, ka sieviešu dzimums, visticamāk, nesasniegs ievērojamus rezultātus sporta virziens. Natālijai Fabričnovai izdevās kliedēt visas šaubas, izcīnot bronzu kādā no atklātajām vasaras kartinga trasēm. Pēc šī notikumu pavērsiena daudzi jauno meiteni sāka uztvert kā savu nopietnu sāncensi.

Natālijai Fabričnovai savā dzīvē izdevās veiksmīgi nokārtot braukšanas eksāmenus un iegūt "A" kategorijas tiesības. Viņa mīl motociklus kopš bērnības, un tad, kad viņa pirmo reizi uzkāpa uz viņa. dzelzs zirgs”, viņa uzreiz sāka ar to braukt. Taču sava piesardzīgā rakstura dēļ meitene pa to galvaspilsētas centrā nebrauc, jo šis ir ļoti traumējošs transporta veids.

Natālijas Fabričnovas vaļasprieki pēc stundām

No sacīkstēm brīvajā laikā Natālija labprāt pavada kinoteātros. Viņa arī mīl zirgus un daudz lasa. Kopš bērnības viņa ir pieradusi apmeklēt teātri, arī tagad ar saspringto grafiku viņa cenšas vismaz reizi nedēļā apmeklēt šo kultūras iestādi kā skatītāja.

Natālija Fabričnova ir viena no uzaicinātajām viešņām Starptautiskās Automobiļu federācijas Ģenerālās asamblejas ietvaros notiekošajā sanāksmē "Sievietes motosportā". Viņa runā ar braucējiem un stāsta par to, kā viņa viena pati pārstāv daiļā dzimuma pārstāves komentāru biznesā. Tad jaunie sportisti steidz nofotografēties ar Natāliju, un šķiet, ka viņa ir nedaudz samulsusi, saprotot, ka viņu sasniegumi sacīkstēs nav mazāki par viņas televīzijas sasniegumiem.

Agrāk Natālija pati bija sacīkšu braucēja, profesionāli nodarbojās ar kartingiem. Tieši pilotes profesionālo izskatu viņa savulaik ienesa Formula 1 pārraidēs, veidojot pāris komentētājus ar šī biznesa guru Alekseju Popovu. Turklāt viņa absolvējusi VGIK, ilgu laiku strādājusi televīzijā, tāpēc darba ziņā ēterā viņa ir arī profesionāle, nevis nejauša garāmgājēja.

"Rietumu kolēģi joprojām veido apaļas acis"

Kā tev patīk šodienas pasākums? Vai, jūsuprāt, šādas tikšanās ir svarīgas sieviešu autosporta popularizēšanā?

Man personīgi tas ir liels pagodinājums, jo šeit ir pulcējušās tādas sievietes, kuras guvušas panākumus dažādi veidi autosports, tradicionāli vīriešu vide. Viņi strādā divas līdz trīs reizes grūtāk, lai kaut kur nokļūtu. Es pat mazliet uztraucos, jo vajadzēja kaut ko pateikt, iedvesmot. Bet, kad ieraudzīju mazās kartinga meitenes, es jau iedvesmojos no sevis. Parasti visi saka, ka ir jāattīsta sieviešu motosports, bet tas nav īpaši aizkustinoši. Un šeit ir dažas meitenes, kuras to dara šobrīd un apdzen puišus trasēs. Nākamajai braucēju paaudzei šīs tikšanās ir svarīgas, jo tās redzēs sievietes viena otru atbalstot un kopienas izaugsmi.

– Kā jūtaties autosporta pasaulē? Galu galā jūs esat vienīgā komentētāja sieviete pasaulē.

Jūtos lieliski, bet kolēģi joprojām nav pieraduši, joprojām taisa apaļas acis. Rietumos daudz runā par vienlīdzību, bet tas viss paliek tikai vārdos.

Natālija Fabričnova kopā ar Krievijas pirmo F1 pilotu Vitāliju Petrovu 2015. gada Krievijas Grand Prix. Foto: © RIA Novosti / Mihails Koritovs

- Un patiesībā?

Bet patiesībā es regulāri dzirdu: "Vai jūs esat vienīgā komentētāja sieviete? Kas? No Krievijas?" Konkrēti, tas viņos sagādā tādu pārsteigumu, jo principā viņi ļauj intervijas sievietēm, radio ļauj, bet televīzijā cenšas uzņemt tikai vīriešu kārtas komentētājus.

– Respektīvi, mēs šajā ziņā esam viņiem priekšā?

Jā! Vai varat iedomāties?!

– Jums bija grūti iejusties šajā lomā. Vai beidzot esat to apguvis?

Ak, nu jau ir pagājuši gandrīz septiņi gadi. Jā, sākumā bija ļoti grūti, jo profesija ir publiska, un visu saņem dubultā. Ja vīrietis ir kļūdījies, viņi var viņam uz to norādīt, tas arī viss. Un šeit ir piebilsts, ka šī kļūda radās tāpēc, ka viņa ... viņa! Tas liek strādāt vairāk. Esmu jau pieradusi pie šī ritma un ļoti priecājos, ka sadarbojos ar Alekseju Popovu, jo viņš ir tāds cilvēks, kurš nebeidz attīstīties, un tas to tikai apgrūtina: vajag visu laiku viņam pakļauties.

"Sirotkins ir spēcīgs puisis, es gaidu viņa atgriešanos"

Kā tas notika ar Sergeju Sirotkinu, ka viņš neatrada vietu komandā? Vai tas ir godīgi? Jo stāsts par Roberta Kubicas atgriešanos, kurš nāk viņa vietā, izskatās pēc tīra mārketinga. Vai viņš pat tagad pēc savainojuma pacels Formula 1 līmeni?

Ziniet, tajā ir ironija. Galu galā, kad ieradās Serjoža, visi teica: algots pilots, algots pilots. Taču šogad Williams paņēma braucēju, kurš samaksāja vairāk naudas. Bet viņi viņu tā nesauc, jo viņš radīja sev reputāciju, kaut arī pirms astoņiem gadiem, kas, it īpaši pēc F-1 standartiem, ir neticami sen. Bet sportā mums vajag skaisti stāsti, tādas atgriešanās. Šī jau ir īsta Holivuda, jo īpaši tāpēc, ka tagad pie stūres ir amerikāņi, viņiem tas ir ideāli.

– Un rezultātu ziņā?

Jāgaida vismaz pārbaudes. Visi uztraucas par pilsētas ātrumposmiem: vai viņš tur varēs braukt ar mašīnu. Jo šķiet, ka tā ir kustīga roka, bet...

– Viņš tik un tā paveic 70% darba.

Jā. Tas ir, jūs saprotat, "Formulā" ...

- Tātad, kamēr jums nav nekādu prognožu?

Jāgaida vismaz līdz Barselonai, kur tiks veikti pilni jaunās mašīnas testi. Biju Abū Dabī, redzēju, šķiet, ka atpalicība nav pārāk liela. Bet tur komandas neatklāj, uz kādām riepām tās ir, kādu degvielu izmanto. Kad šī informācija būs atvērta, tad varēs salīdzināt, tagad viss ir kā dakša ūdenī.

Vai mēs gaidām atgriešanos no Sergeja? Jo viņš ir sevi pierādījis komandā kā čakls darbinieks un peletonā kā labs puisis.

Jā. "Formulā 1" taisnīgumu diemžēl gaidīt nav vērts. Kas attiecas uz Serjozu, tas ir tikai... es varu iedomāties viņa jūtas, jūs tikko esat ieguvuši pieredzi - un jums nekavējoties tiek lūgts doties prom. Es ceru, ka tas viņam dos spēku, motivēs un liks viņam nepārprotami atgriezties.

- Tu ar viņu runāji. Kā viņš nepadodas?

Nē nē nē! Viņš ir ļoti spēcīgs puisis, pat neskatoties uz savu vecumu. Tāpēc mēs viņam teicām, ka noteikti gaidīsim viņa atgriešanos.

"Kvjata likteni izšķirs komandas attieksme pret viņu"

Mēs visi gaidīsim! Un Danija Kvjata, kādas ir viņa izredzes otrreiz ierasties Formulā?

Mēs ar Daniju vēl neesam runājuši viens pret vienu. Ferrari komandai bija nedaudz dīvaina attieksme preses piekļuves ziņā: viņi to mums nedeva. Ceru, ka izdosies parunāt Barselonā vai Austrālijā, un tad jau būs skaidrs, cik ļoti viņš būs apņēmības pilns cīnīties šajā komandā. Jo, varat iedomāties, tas ir kā atgriešanās pie savas bijušās sievas!

Daudzi cilvēki salīdzina Kvjata stāstu ar to, kas kādreiz bija Felipei Masai. Galu galā viņš arī ne pārāk labi startēja Formulā 1, pēc tam bija Ferrari testpilots un atgriezās kā ļoti spēcīgs pilots. Vai jūs domājat, ka viņa pieredze Scuderijā palīdzēs Danai?

Formula 1 komentētāja Krievijas TV Natālija Fabričnova intervijā laikrakstam "Sport Day by Day" stāstīja par darba un komunikācijas niansēm ar braucējiem.

jautājums: Lielākā daļa iedzīvotāju uzskata, ka komentētāji par īsa kāja ar visiem Formula 1 pilotiem. Vai tā tiešām ir taisnība?
Natālija Fabričnova: Viss atkarīgs no tā, cik gadus esi bijis komentētājs. Ja esat iesācējs, tad jums jāievēro vispārīgie noteikumi, izmantojiet tikai spiedlogus, kuriem ir savs grafiks. Bet aplokā ir cilvēki, kuri Formulā 1 strādā jau 10-20 gadus. Likumsakarīgi, ka viņi jau gandrīz pusdzīvi bijuši kopā ar daudziem pilotu preses darbiniekiem, visi viņus pazīst, tāpēc var justies nedaudz brīvāk. Bet komentētājs, protams, ir nedaudz priviliģēta profesija. Atšķirībā no avīzēm saņemtā informācija ir jāizsniedz nevis nākamajā dienā, bet turpat, ēterā. Tāpēc mums ir nepieciešams pēc iespējas vairāk svaigu ziņu, daži iekšējie.

jautājums: Vai personīgi jau var pieiet kādam pilotam vai tikai krieviem?
Natālija Fabričnova: Man ļoti palīdz Aleksejs Popovs, kurš Formulā 1 ir 23 gadus. Viņš pazīst visus, tāpēc parāda man labas manieres noteikumus. Ikvienam ir piekļuves zonas caurlaidē, tāpēc Aleksejs darbojas kā ceļvedis, parādot, kā darbojas Bernija Eklstouna organizētā pasaule. Skaidrs, ka ar spāniski runājošajiem pilotiem esmu draudzīgos, jo runāju viņu valodā, un ar to pašu Lūisu Hamiltonu, kuram dzimtā valoda, man ir grūtāk. angliski. Aleksejs, piemēram, brīvi pārvalda franču valodu, tāpēc viņš brīvi sazinās ar tiem, kam tā dzimtā valoda. Un, protams, mums paveicās, ka gan Vitālijs Petrovs, kad viņš bija Formulā 1, gan Daņils Kvjats ir ļoti atvērti puiši. Jūs vienmēr varat vērsties pie viņiem, lai runātu ārpus vispārējās preses loga, un viņi jums pateiks kaut ko, kas jūs interesē konkrētajā brīdī.

jautājums: Spriežot pēc aplokā redzētā, atklātākais no braucējiem ir Daniels Rikjardo. Vai arī ir daudz runīgāki puiši?
Natālija Fabričnova: Sakarā ar to, ka šis ir komandas līderis, tātad visu priekšā, viņš tiešām visu laiku smaida. Rikjardo vienmēr ir iekšā labs garastāvoklis varbūt joko. Kopumā lielisks puisis. Bet ir tādi puiši kā Pastors Maldonado, kuri atrodas boksu celiņa otrā pusē, ja jūs zināt, ko es domāju. Viņš spēlē komandā, kas šobrīd nav topā. Viņam nemitīgi gāžas pumpas, jo gandrīz katru nedēļas nogali viņš avarē mašīnu, nonāk kādās situācijās, pēc kurām tiek sodīts. Šajā sezonā viņš ieņēma 13. numuru, un man šķiet, ka viss, kas ar viņu notiek, nav nejaušība. Šis ir neveiksmes cilvēks. Bet viņš ir patiešām atklāts puisis, viņš var jums pamāt ar roku un sasveicināties pat tad, kad viņš iet pa trasi kopā ar inženieriem. Nu, jūs varat arī atzīmēt Adrianu Sutila. Kur tagad ir Sauber - nulle punktu. Viņam priekšā nav žurnālistu pūļa, bet viņš arī ir ļoti interesants cilvēks. Ar viņu jūs varat runāt par kaut ko citu, nevis par Formulu 1, kas ir liels pluss.

jautājums: Un kas, sava veida "Sniega karaliene"?
Natālija Fabričnova: Atbildi uz šo jautājumu var uzminēt, aplūkojot tikai piecu minūšu saziņu starp braucējiem un presi (smejas). "Sniega karaliene" no sniega valsts.

jautājums: Kimi Raikonens?
Natālija Fabričnova: Jā. Un man šķiet, ka pēdējo gadu vai divus viņš sāka nedaudz strādāt pie šī tēla. Pats esmu redzējis viņu smaidot, kad uzdod garu, trīsstāvu jautājumu, uz ko viņš saka "Jā", "Nē" vai vienkārši pamāj ar galvu. Un visi smejas.

jautājums: Vai ir kāds, kurš ir noķēris zvaigzni?
Natālija Fabričnova: Viņiem visiem ir tiesības justies kā zvaigznēm, "Motosporta karalienē" tādas ir tikai 22. Visbiežāk zvaigžņu drudzis nāk pie tiem, kas gūst panākumus agri. Tad viņi visi nomierinās un kļūst par normāliem puišiem.

jautājums: Kuram no ārzemju braucējiem krievu valodu izdevās apgūt vislabāk?
Natālija Fabričnova: Lielākais vārdu krājums ar Fernando Alonso.

jautājums: Viss ir skaidrs, pateicoties viņa draugam Dašai Kapustinai.
Natālija Fabričnova: Jā, Daša ir devusi un turpina dot savu ieguldījumu šajā jomā. Mēs nedaudz runājām, un viņa teica, ka Fernando zina ne tikai " Labrīt". Lai gan tas, redziet, nav slikti, jo šis izteiciens ir sarežģītāks nekā "Hi" vai "Bye". Alonso ir poliglots. Viņš sniedz preses konferences vairākās valodās, viegli pārslēdzoties no vienas uz otru.

jautājums: Kādas ir priekšrocības strādājot mājās "Grand Prix"?
Natālija Fabričnova: No vienas puses, nav svarīgi, lai organizatori runātu krieviski, lai saprastu, kā iegūt akreditāciju vai rezervēt vietu preses centrā. No otras puses, tas ir daudz patīkamāk psiholoģiski. Līdz tam laikam, ka nav jādomā par vīzu vai jākravā liela kofera (smaida). Preses centrā ir pat piparkūkas, kas jau palīdz justies patīkamāk.

jautājums: Ko darīt, ja mēs runājam par grūtībām?
Natālija Fabričnova: Sarežģītāks grafiks. Esam manāmi palielinājuši tiešraides un reportāžu skaitu. Tajā pašā laikā saglabājas intensīva gatavošanās ieslēgumiem - jums viss ir jāizlasa vienā apjomā un tajā pašā laikā jāstrādā divas vai trīs reizes vairāk.

jautājums: Vai TV šovs ir savādāks?
Natālija Fabričnova: Viņš ir standarts. Taču šoreiz brīvās sacīkstes rādījām Rossija-2, nevis Sport-1, kā citos posmos. Un, protams, Sočos ir daudz lielāka filmēšanas grupa.

jautājums: Aploks, preses centrs... Vai Sočos viss taisīts pēc šablona vai kaut kā atšķiras no ārzemju Grand Prix?
Natālija Fabričnova: Ja ir šablons, tad tas ir visaugstākais (smaida). Sniegsim piemēru. Preses centrs pie pilsētas estrādēm ir kaut kāda saliekama konstrukcija. Kanādā šī ir gandrīz vai nojume, kuru pūš visi vēji, un cilvēki ir spiesti sēdēt jakās. Šeit viss ir daudz ērtāk. Un nav tādas Āzijas Grand Prix, kur ielās ir ļoti karsts, un preses centros kondicionieri strādā tā, ka jāsēž jakās. Sočos ir pat ēdiens žurnālistiem.

jautājums: Tātad visur tā nav?
Natālija Fabričnova: Tālu ne visur. Dažreiz viņi vienkārši dod jums ūdeni, un šeit jūs redzat, cik daudz dažādu. Velns, kā saka, slēpjas detaļās.

jautājums: Daniils Kvjats nākamajā sezonā būs Red Bull pilots. Cik liela ir iespēja, ka viņš uzreiz varēs cīnīties, ja ne par čempionātu, bet vismaz par trijnieku, ņemot vērā jaunās mašīnas spēku?
Natālija Fabričnova: Es vienmēr baidos no prognozēm. Dažkārt noteikumos tās var mainīties pavisam, šķiet, nebūtiskas lietas, bet vienreiz – un temps zūd. Tie paši McLaren pāriet uz Honda, Lotus pāriet uz Mercedes dzinējiem. Nevar jau iepriekš pateikt, ka Red Bull būs tikpat labā formā. Lai gan, protams, mēs tā ceram. Īpaši zinot paša Kvjata talantu. Ja viss izdosies, gavilēsim par goda pjedestāliem un uzvarām.

jautājums: Vai kuluāros ir runas par to, ka Formulā 1 parādīsies kāds cits no krieviem?
Natālija Fabričnova: Vēl nē. Priecājamies, ka mums ir Kvjats, paļaujamies uz Sauber testpilotu Sirotkinu... Taču parasti komandas šāda veida informāciju tur noslēpumā līdz pēdējam brīdim.

jautājums: Iznāk, ka tikai Vitālija Petrova atgriešanās ir lielāka iespēja, ja viņš atradīs sponsoru?
Natālija Fabričnova: Jā. Šis ir noteicošais brīdis. Pat aiz Alonso ir Santanderas banka. Mums ir paveicies, ka Kvjata atbalsta Red Bull, vajag, lai kāds atbalstītu arī Petrovu.

jautājums: Vai citos sacīkšu seriālos redzat kādu krievu, kurš var izcelties Formulā 1?
Natālija Fabričnova: Mēs visu sezonu sekojām Artjoms Markelovam no GP2. Šis ir ļoti talantīgs zēns. Viss, kas viņam nepieciešams, ir tikai tikt galā ar kvalifikāciju. Viņš vienkārši izcili brauc sacīkstēs, bet kvalifikācijā, pēc viņa vārdiem, "pastāvīgi neizdodas". Vai nu nav tīra apļa, tad saplīst mašīna, tad paša kļūda... Bieži izdodas tikt uz punktu zonu, sākot no divdesmitnieka beigām. Es ieteiktu ikvienam atcerēties šo vārdu.

Natālijas Fabričnovas personīgā dzīve, Formula 1 komentētājs, ir saistīts ar sportu un, pēc daudzu domām, ar citu dzīvi sporta komentētājs- Aleksejs Popovs. Tas bija viņš, kurš savulaik uzaicināja Natāliju kļūt par viņa palīgu. Kopā ar viņu viņa savulaik startēja amatieru kartingā, un viņiem bija četru cilvēku komanda. Turklāt viņi piedalījās arī personīgajās sacīkstēs, kurās visbiežāk uzvarēja Aleksejs. Natālija mēģināja ievilkt Popovu profesionālajā kartingā, taču viņai tas neizdevās.

Par to, ka Aleksejs ir daļa no Natālijas Fabričnovas personīgās dzīves, liecina arī tas, ka pēc skrējienu beigām viņi kopā pavada brīvdienas, kopā ar draugiem atpūšas Grieķijā. Natālija atzīst, ka viņai ar Popovu ir ļoti viegli, un viņi pat nestrīdas.

Fotoattēlā - Natālija Fabričnova un Aleksejs Popovs

Bet, kad viņi viņai jautā, vai viņus saista kas cits, nevis darbs, viņa atbild neskaidri. Neskatoties uz to, ka Formula 2 parādījās Natālijas biogrāfijā, pat ja tās bija sacensības, par kurām viņa tikai komentē, viņa arī turpina doties kartingā, lai gan ne tik cieši kā iepriekš. Savas aizņemtības dēļ Fabričnova izlaida pēdējo ziemas sezonu, bet Natālija, ja iespējams, cenšas izkļūt uz atklātajām vasaras zonām.

Viņa pagājušajā sezonā ieņēma trešo vietu un tur bija vienīgā meitene. Kopumā šajā sporta veidā ir ļoti maz meiteņu, un tikai dažas sasniedz veiksmīgus rezultātus. Natāliju saista arī motocikli, un ar tiem viņa ātri iemācījās braukt, taču brauc ļoti reti, jo pilsētā braukt ir ļoti bīstami.

Aiz Natālijas Fabričnovas studijām VGIK, pēc kuras viņa strādāja televīzijā, paspējusi izmēģināt vairākas profesijas - operatoru, fotogrāfiju režisoru, administratoru, producentu un pat redaktoru. Pēc tam, kad Natālija sāka komentēt, viņa saprata, ka šis darbs viņai patīk visvairāk.

Natālijas Fabričnovas personīgajā dzīvē iecienītākie vaļasprieki ir kino un teātris. Tagad ir atlicis pavisam maz laika, lai noskatītos kādu interesantu filmu vai jaunu iestudējumu, bet iepriekš Natālija mēģināja reizi nedēļā aiziet uz kino. Televīzijā Natālija tikās arī ar Alekseju Popovu, un Formula 1 raidījumu divdesmitajā sezonā viņš aicināja viņu mēģināt ēterā parunāt par to, kā viņa redz sacensības. Sākumā ne viss izvērtās labi, taču laika gaitā, uzkrājusi pieredzi, Natālija komentāru kabīnē sāka justies pārliecinātāka.

Natālija Fabričnova ir viena no uzaicinātajām viešņām Starptautiskās Automobiļu federācijas Ģenerālās asamblejas ietvaros notiekošajā sanāksmē "Sievietes motosportā". Viņa runā ar braucējiem un stāsta par to, kā viņa viena pati pārstāv daiļā dzimuma pārstāves komentāru biznesā. Tad jaunie sportisti steidz nofotografēties ar Natāliju, un šķiet, ka viņa ir nedaudz samulsusi, saprotot, ka viņu sasniegumi sacīkstēs nav mazāki par viņas televīzijas sasniegumiem.

Agrāk Natālija pati bija sacīkšu braucēja, profesionāli nodarbojās ar kartingiem. Tieši pilotes profesionālo izskatu viņa savulaik ienesa Formula 1 pārraidēs, veidojot pāris komentētājus ar šī biznesa guru Alekseju Popovu. Turklāt viņa absolvējusi VGIK, ilgu laiku strādājusi televīzijā, tāpēc darba ziņā ēterā viņa ir arī profesionāle, nevis nejauša garāmgājēja.

"Rietumu kolēģi joprojām veido apaļas acis"

Kā tev patīk šodienas pasākums? Vai, jūsuprāt, šādas tikšanās ir svarīgas sieviešu autosporta popularizēšanā?

Man personīgi tas ir liels pagodinājums, jo šeit ir pulcējušās tādas sievietes, kuras guvušas panākumus dažādos autosporta veidos, tradicionāli vīriešu vidē. Viņi strādā divas līdz trīs reizes grūtāk, lai kaut kur nokļūtu. Es pat mazliet uztraucos, jo vajadzēja kaut ko pateikt, iedvesmot. Bet, kad ieraudzīju mazās kartinga meitenes, es jau iedvesmojos no sevis. Parasti visi saka, ka ir jāattīsta sieviešu motosports, bet tas nav īpaši aizkustinoši. Un šeit ir dažas meitenes, kuras to dara šobrīd un apdzen puišus trasēs. Nākamajai braucēju paaudzei šīs tikšanās ir svarīgas, jo tās redzēs sievietes viena otru atbalstot un kopienas izaugsmi.

– Kā jūtaties autosporta pasaulē? Galu galā jūs esat vienīgā komentētāja sieviete pasaulē.

Jūtos lieliski, bet kolēģi joprojām nav pieraduši, joprojām taisa apaļas acis. Rietumos daudz runā par vienlīdzību, bet tas viss paliek tikai vārdos.

Natālija Fabričnova kopā ar Krievijas pirmo F1 pilotu Vitāliju Petrovu 2015. gada Krievijas Grand Prix. Foto: © RIA Novosti / Mihails Koritovs

- Un patiesībā?

Bet patiesībā es regulāri dzirdu: "Vai jūs esat vienīgā komentētāja sieviete? Kas? No Krievijas?" Konkrēti, tas viņos sagādā tādu pārsteigumu, jo principā viņi ļauj intervijas sievietēm, radio ļauj, bet televīzijā cenšas uzņemt tikai vīriešu kārtas komentētājus.

– Respektīvi, mēs šajā ziņā esam viņiem priekšā?

Jā! Vai varat iedomāties?!

– Jums bija grūti iejusties šajā lomā. Vai beidzot esat to apguvis?

Ak, nu jau ir pagājuši gandrīz septiņi gadi. Jā, sākumā bija ļoti grūti, jo profesija ir publiska, un visu saņem dubultā. Ja vīrietis ir kļūdījies, viņi var viņam uz to norādīt, tas arī viss. Un šeit ir piebilsts, ka šī kļūda radās tāpēc, ka viņa ... viņa! Tas liek strādāt vairāk. Esmu jau pieradusi pie šī ritma un ļoti priecājos, ka sadarbojos ar Alekseju Popovu, jo viņš ir tāds cilvēks, kurš nebeidz attīstīties, un tas to tikai apgrūtina: vajag visu laiku viņam pakļauties.

"Sirotkins ir spēcīgs puisis, es gaidu viņa atgriešanos"

Kā tas notika ar Sergeju Sirotkinu, ka viņš neatrada vietu komandā? Vai tas ir godīgi? Jo stāsts par Roberta Kubicas atgriešanos, kurš nāk viņa vietā, izskatās pēc tīra mārketinga. Vai viņš pat tagad pēc savainojuma pacels Formula 1 līmeni?

Ziniet, tajā ir ironija. Galu galā, kad ieradās Serjoža, visi teica: algots pilots, algots pilots. Taču šogad Viljamss paņēma pilotu, kurš samaksāja vairāk naudas. Bet viņi viņu tā nesauc, jo viņš radīja sev reputāciju, kaut arī pirms astoņiem gadiem, kas, it īpaši pēc F-1 standartiem, ir neticami sen. Bet sportam vajag skaistus stāstus, tādas atgriešanās. Šī jau ir īsta Holivuda, jo īpaši tāpēc, ka tagad pie stūres ir amerikāņi, viņiem tas ir ideāli.

– Un rezultātu ziņā?

Jāgaida vismaz pārbaudes. Visi uztraucas par pilsētas ātrumposmiem: vai viņš tur varēs braukt ar mašīnu. Jo šķiet, ka tā ir kustīga roka, bet...

– Viņš tik un tā paveic 70% darba.

Jā. Tas ir, jūs saprotat, "Formulā" ...

- Tātad, kamēr jums nav nekādu prognožu?

Jāgaida vismaz līdz Barselonai, kur tiks veikti pilni jaunās mašīnas testi. Biju Abū Dabī, redzēju, šķiet, ka atpalicība nav pārāk liela. Bet tur komandas neatklāj, uz kādām riepām tās ir, kādu degvielu izmanto. Kad šī informācija būs atvērta, tad varēs salīdzināt, tagad viss ir kā dakša ūdenī.

Vai mēs gaidām atgriešanos no Sergeja? Jo viņš ir sevi pierādījis komandā kā čakls darbinieks un peletonā kā labs puisis.

Jā. "Formulā 1" taisnīgumu diemžēl gaidīt nav vērts. Kas attiecas uz Serjozu, tas ir tikai... es varu iedomāties viņa jūtas, jūs tikko esat ieguvuši pieredzi - un jums nekavējoties tiek lūgts doties prom. Es ceru, ka tas viņam dos spēku, motivēs un liks viņam nepārprotami atgriezties.

- Tu ar viņu runāji. Kā viņš nepadodas?

Nē nē nē! Viņš ir ļoti spēcīgs puisis, pat neskatoties uz savu vecumu. Tāpēc mēs viņam teicām, ka noteikti gaidīsim viņa atgriešanos.

"Kvjata likteni izšķirs komandas attieksme pret viņu"

Mēs visi gaidīsim! Un Danija Kvjata, kādas ir viņa izredzes otrreiz ierasties Formulā?

Mēs ar Daniju vēl neesam runājuši viens pret vienu. Ferrari komandai bija nedaudz dīvaina attieksme preses piekļuves ziņā: viņi to mums nedeva. Ceru, ka izdosies parunāt Barselonā vai Austrālijā, un tad jau būs skaidrs, cik ļoti viņš būs apņēmības pilns cīnīties šajā komandā. Jo, varat iedomāties, tas ir kā atgriešanās pie savas bijušās sievas!

Daudzi cilvēki salīdzina Kvjata stāstu ar to, kas kādreiz bija Felipei Masai. Galu galā viņš arī ne pārāk labi startēja Formulā 1, pēc tam bija Ferrari testpilots un atgriezās kā ļoti spēcīgs pilots. Vai jūs domājat, ka viņa pieredze Scuderijā palīdzēs Danai?