Nav laika atlaides. Riteņbraucējs Gļebs Travins Padomju riteņbraucējs uz PSRS robežām

14.02.2021

Gļebs Ļeontjevičs Trevins(1902. gada 28. aprīlis, Pleskavas rajons - 1979. gada oktobris, Pleskava) - padomju ceļotājs.

Pleskavas apgabala dzimtene. 1928.-1931.gadā viņš ar velosipēdu pārvietojās pa PSRS robežām, ieskaitot Arktikas piekrasti, ar kopējo garumu 27-30 [nepieņemami 860 dienas] tūkstoši kilometru.

Ģimene

Tēvs ir mežsargs. Ģimene pārcēlās uz Pleskavu 1913. gadā.

Ceļot

Velosipēdu pārbrauktuves fons

Trevins mīlēja dabu, jaunībā vadīja “mednieku-ceļa meklētāju” loku. Tēvs viņam mācīja izdzīvošanas zinātni – mežā un tīrumā atrast pārtiku un naktsmājas, ēst, ja nepieciešams, jēlu gaļu. 1923. gadā Pleskavā ierodas holandiešu riteņbraucējs, kurš apceļojis visu Eiropu. Tad Trevins plāno veikt garāku un grūtāku ceļojumu.

Ceļojuma sagatavošana

Bija nepieciešami 5 gadi, lai sagatavotos velopārbraucienam, kura laikā Travins nobrauca tūkstošiem kilometru pa Pleskavas zemi. Studējis ģeogrāfiju, ģeodēziju, zooloģiju, botāniku, fotogrāfiju un santehniku, dienējot armijā. Pēc dienesta beigām viņš devās uz Kamčatku, kur turpināja mācības uz Leitnera armijas saliekamā velosipēda.

Velosipēdu pāreja

Gļebs Trevins devās ceļojumā ar velosipēdu 1928. gada 10. oktobrī. Viņš devās uz Vladivostoku ar tvaikoni, pēc tam pa sauszemi ar velosipēdu caur Tālajiem Austrumiem, Sibīriju, Vidusāziju, Aizkaukāzu, Ukrainu, Centrālo un Ziemeļrietumu Krieviju - 17 tūkstošus [nepieņemami 860 dienas] kilometru gar sauszemes robežām.

Travins ar velosipēdu, medību slēpēm, suņu pajūgu braucieniem, kājām nobrauca visu arktisko robežas daļu gar Ziemeļu Ledus okeānu no Kolas pussalas līdz Dežņeva ragam Čukotkā - 10-13 tūkstošus [nepieņemami 860 dienas] kilometru. Viņš apmeklēja Murmansku un Arhangeļsku, Vaygach un Dixon salas, Hatangas, Russkoje Ustjes, Uelenas un citus ciematus. Ceļojums beidzās ar atgriešanos Kamčatkā.

Kļūdaini maršruta garuma aprēķini

1959. un 1965. gadā izdotajā A.Haritanovska darbā "Cilvēks ar dzelzs briedi" Trevina maršruts lēsts 85 tūkstošu kilometru garumā, tomēr ar šādu garumu Trevinam ik dienas trīs bija jānobrauc vidēji 77 km. gados, kas nesaskan ar skaitļiem, kas iegūti, atjaunojot maršrutu pēc maršruta grāmatiņas-reģistratora datiem [neautoritatīvs avots? 860 dienas].

Laikraksta "Pskovskiy Nabat" 1929. gada 13. oktobra īsā rakstā jau nobrauktā maršruta garums ir 80 tūkstoši kilometru, bet avīzes raksta tapšanas brīdī brauciena ilgums bija viena trešdaļa no kopējā. pavadītais laiks (12 mēneši), kas dod vidējo dienas nobraukumu 220 km dienā .

Maršruta posmi, ko sedz kuģi

Pamatojoties uz reģistratora Travina datiem, kas glabājas Pleskavas Valsts muzejrezervātā, uz kuģiem tika izbraukti šādi maršruta posmi:

Petropavlovska-Kamčatska - Vladivostoka, 1928. gada 10. - 23. oktobris, 2600 km.
Krasnovodska - Baku, 1929. gada 26. - 28. jūlijs, 280 km.
Rostova pie Donas - Jalta, 1929. gada 22. - 26. augusts, 580 km.
Vaigača sala - Diksona sala, 1930. gada 20. augusts - 11. septembris, 850 km.
Lorenca līcis - Ust-Kamčatska, 1931. gada 30. septembris - 17. oktobris, 1900 km

Kopumā ar kuģiem tika nobraukti 6210 km.

Iespējams, ka sekcijas, uz kurām attiecas kuģi, ir:

Murmanska - Arhangeļska, 1929. gada 21. novembris - 5. decembris, 820 km. Lai šķērsotu šo posmu, Travinam bija jāšķērso Gorlo jūras šaurums, kas atdala Balto jūru no Barenca jūras, tomēr jūras šaurumu lielāko daļu ziemas sezonas klāj dreifējošs ledus, un kuģi kuģo pa šo šaurumu ar ostas ostu. Arhangeļskas pilsēta, ziemas periods Kuģus pavada ar ledlaužu palīdzību.
Ust-Kamčatska - Petropavlovska-Kamčatska, 1931. gada 17. - 24. oktobris, attālums gar krasta līniju 560 km, pa ceļu 737 km [nepieņemami 860 dienas].

Turpmākie dzīves gadi

Pēc atgriešanās Trevins trenēja riteņbraucējus, motobraucējus un autobraucējus, pats turpināja sportot un iesaistīja sportā jauniešus. Lielā gados Tēvijas karš strādāja par militāro lietu skolotāju Kamčatkas jūras tehnikumā. 1962. gadā atgriezās Pleskavā.

G. L. Trevins nomira 1979. gada oktobrī.

Personīgajā dzīvē

Viņš apprecējās ar Veru Šantinu (mirusi 1959. gadā) pēc atgriešanās no ceļojuma. Viņam bija pieci bērni: trīs meitas un divi dēli.

Trevina ceļojums mākslā

Trevina ceļojums veltīts Vivianas Itinas esejai "Zeme ir kļuvusi par savu", kas publicēta žurnālā "Siberian Lights" un grāmatai "Out to the Sea" 1935. gadā.

1960. gadā tika izdota A.Haritanovska grāmata “Cilvēks ar dzelzs briedi. Pasaka par aizmirsto varoņdarbu”, kas piedzīvoja vairākus atkārtotus izdevumus.

1981. gadā Tsentrnauchfilm režisors Vladlens Krjučkins uzņēma dokumentālo filmu par Trevinu.

Atmiņa

1931. gada jūlijā par godu Travina arktiskajam velobraucienam Čukotkas komjaunatnes biedri Dežņeva ragā uzcēla piemiņas zīmi.
Gļeba Travina vārdā nosaukti ceļotāju klubi Lozovā, Ļvovā, Petropavlovskā-Kamčatskā, kā arī ārzemēs – Gēras un Berlīnes pilsētās.
Pleskavas muzejrezervātā glabājas velosipēds, cietais disks, kompass, Travina dokumenti un fotogrāfijas.

Literatūra

A. Haritanovskis. Cilvēks ar dzelzs briedi (Pasaka par aizmirstu varoņdarbu) / A. B. Somakh. - Kamčatkas reģionālās poligrāfijas izdevniecības Petropavlovskas tipogrāfija, 1959.

85 tūkstoši kilometru ar velosipēdu gar robežām Padomju savienība. 40 no tiem - gar Ziemeļu Ledus okeāna piekrasti, no Jamalas pussalas līdz Dežņeva ragam - neprāts, ko vēsturē nav uzdrošinājies izdarīt neviens cilvēks. Par Glebu Trevinu ir maz zināms. Ir grāmata, kurā aprakstīts viņa ceļojums, ir detalizēta eseja, vairākas piezīmes un raksti ar dažādas pakāpes receptēm. Bet viņa gadījumā ar to acīmredzami nepietiek.

Pleskavas sētnieka dēls, jauns Sarkanās armijas komandieris, tikko atvaļināts, elektriķis, kurš Kamčatkā īstenoja GOELRO plānu, romantiķis, kurš kopā ar draugiem sapņoja izmantot Kamčatkas vulkānisko pauguru enerģiju. Arī 26 gadus vecais Gļebs Travins Kamčatkā nokļuva ļoti piedzīvojumu ceļā – pēc armijas izmantoja tiesības bezmaksas ceļojumi uz dzimteni, bet par savu dzimto pilsētu nosauca Petropavlovsku pie Kamčatkas. Pleskavas iedzīvotāja skatījumā – pasaules gals, valsts tālākā pilsēta.

Trevins sapņoja pasaules tūre. Sapratu, ka viņi nedrīkstēs izbraukt no valsts, mainīju savus plānus un nolēmu apiet jaunās Padomju Savienības robežas – uz mācībām. Pasludinot savu kampaņu par fiziskās audzināšanas propagandu, pirmā piecu gadu plāna aizsegā Trevins Petropavlovskas pie Kamčatkas izpildkomitejai lūdza izcilu amerikāņu velosipēdu, kas viņam tika piegādāts speciāli ar prāmi - Prinstonas šosejas velosipēdu, modelis 404 vienā no divām standarta krāsām - sarkanā ar baltām emaljas bultiņām uz rāmja. Un, tā kā mēs runājam par riteņbraukšanas eksotiku, Travins trenējās uz armiju saliekamā Leitnera, kuru vai nu viņš pats, vai viņa biogrāfs Aleksandrs Haritanovskis kļūdaini nosauca par ārzemju, bet viņš devās uz Rīgu, Krievijas inženiera, uzņēmēja un pašmāju pioniera rūpnīcā. velosipēdu konstrukcija Aleksandrs Leitners, kura stāsts ir pelnījis atsevišķu stāstu.

Daļa tehnikas ieradās kopā ar prāmi, tostarp japāņu Kodak - ar tās palīdzību tika uzņemti daudzi unikāli kadri, no kuriem ļoti maz izdzīvoja. Ar to Trevina treniņnometne beidzās. Viņš neņēma siltas drēbes, jo bija ārkārtīgi rūdīts cilvēks, kuram bija liela pārgājienu pieredze un reta veselība. Šorti, bikses, triko un viegla jaka. Cepures vietā - gari mati, kurus viņš speciāli izaudzēja pirms brauciena. No pārtikas krājumiem - tikai cepumi un šokolāde. Nedaudz naudas. Trevinam bija svarīgi ceļot viegli, nevis apgrūtināt sevi ar dzīves ērtībām.

Gļeba Travina ceļš veda gar Ziemeļu Ledus okeānu, sākot no Kolas pussalas un līdz Dežņeva ragam Čukotkā. Travins ceļoja ar velosipēdu un medību slēpēm cauri Murmanskas, Arhangeļskas, Diksonas un Vaygach salām, Uelenas, Russkoje Ustjes, Khatangas ciemiem un daudzām, daudzām citām apdzīvotām vietām, lai sasniegtu visa sava elpu aizraujošā ceļojuma gala mērķi - atpakaļ uz Kamčatku. Jakuti, ņenci, čukči un citas ziemeļu tautas, kas nekad nebija redzējušas velosipēdus, sauca par pareizo transportlīdzeklis Gļebs Ļeontjevičs "Dzelzs briedis". Neviens no pilsētu, ciemu, mednieku un zvejnieku ciematu iedzīvotājiem neticēja, ka Trevins sasniegs mērķi dzīvs. Viņu skepsi var viegli saprast – bieži vien bija ilgi mēneši ceļā uz tuvāko ciemu. Bet Gļebs Ļeontjevičs spītīgi virzījās uz priekšu, iekrītot Arktikas polinijās, šaudīdams atpakaļ no plēsējiem, ar rokām ķerdams lapsas, amputējot apsaldētos kāju pirkstus, taču, neskatoties uz visu naidīgo pasauli un veselo saprātu, viņš nezaudēja ticību saviem spēkiem. Tā bija patiesi necilvēcīga griba.

Trevins mēnešiem ilgi dzīvoja no jēlām zivīm, ķerot tās uz saliektiem velosipēda spieķiem, nevis āķiem. Ietinās nomedīto dzīvnieku ādās, lāpīja ar tām drēbes, divas reizes dienā -30 C mazgājās ar sniegu, uzcēla naktsmājas, griežot no sniega ķieģeļus. Un viņš brauca, viņš brauca, viņš katru dienu astoņas stundas brauca. Savu velosipēdu viņš uzskatīja par uzticamu miesassargu: spilgtas krāsas, spīdīgi spieķi un eļļas laternas gaisma atbaidīja savvaļas dzīvniekus. Stūre, kas kaut kā saplaisāja, tika aizstāta ar vecas norvēģu šautenes stobru, kuru ceļotājam uzdāvināja jakutu šamanis.

1928. gada septembrī velosipēdists atstāja Vladivostoku, sasniedza Habarovsku un pa Transsibīrijas dzelzceļu pagriezās uz rietumiem uz Baikālu. No Novosibirskas - uz dienvidiem, uz tuksnešiem un kalniem - Kazahstānu, Uzbekistānu, Tadžikistānu, Turkmenistānu. Cietais režīms – vismaz astoņas līdz desmit stundas seglos, ēdiens un ūdens divas reizes dienā – sešos no rīta un sešos vakarā. Viņš ēda to, ko varēja dabūt uz zemes medībās un makšķerējot, gulēja tieši tur, kur nakts viņu sagaidīs, uz plikas zemes, liekot zem galvas salocītu jaku.

Viņš sasniedza Kaspijas jūru, šķērsoja to ar prāmi, šķērsoja Kaukāzu, sasniedza valsts Eiropas daļu - Trevins atceras šo milzīgo posmu kā patīkamu pastaigu. Ne bezūdens tuksnesis, ne čūsku mudžamā kalnu aiza, ne siseņu baru iebrukums nebija nekāds salīdzinājums ar to, kas viņu gaidīja ziemeļos. 1929. gada novembrī ceļotājs sasniedza Murmansku. No turienes sākās 40 000 kilometru garš posms, ko viņš ceļos gar Ziemeļu Ledus okeāna piekrasti, lielāko daļu ceļa – tieši pa tā gludo sasalušo virsmu. Pamostoties pēc nakts Dolgiy Island rajonā, Trevins atklāja, ka viņa zābaki un jaunais kažokādas kombinezons, ko viņš ieguva vienā no ziemeļu ciematiem, ir iesaluši ledū - viņš gulēja, kā parasti, aprakts sniega kupenā, naktī no plaisas iztecēja jūras ūdens, samērcēja vilnu un sasala.

Ar naža palīdzību Trevinam knapi izdevās izkļūt, taču lietas tika bezcerīgi sabojātas - kombinezons saplīsa, zābakiem izlauzās zoles, kas jau kļuva nelietojamas. Gandrīz dienu velosipēdists brauca bez apstāšanās, meklējot mājokli. Kad beidzot Trevins iekrita ņencu teltī, viņa kājas bija stipri apsaldētas. Baidīdamies no gangrēnas, viņš nolēma, ka tā kļūst tumšāka un pietūkusi īkšķi labāk ir amputēt un nekavējoties nogriezt tos ar nazi. Skatoties uz to, ņencieši nolēma, ka viņu priekšā nebija cilvēks, bet gan gars. Tā ziņa izplatījās pa apkārtni – pats velns jāj uz dzelzs brieža pa tundru. Tas pats barojas ar oglēm, un stirnai barība nemaz nav vajadzīga.

Tuvojoties Taimiras pussalai, Trevins izkrita caur ledu. Vispirms viņš izvilka velosipēdu, pēc tam pats izkāpa ārā, izmirkis. Viņš novilka slapjās drēbes, berzēja sevi ar sniegu un kailu apraka sniega kupenā - vienīgajā patvērumā daudzu kilometru garumā. Cik ilgi viņš tur sēdēja, gaidot, kamēr drēbes nožūs aukstumā, nav zināms. Tad Trevins uzvilka savas vēl slapjās drēbes un vairākas stundas skraidīja pa apkārtni, žāvējot tās ar savu siltumu. Turpat netālu viņš atrada vietējo mednieku izgāzto briežu līķu kaudzi, iekāpa tajā un mierīgi gulēja, priecājoties, ka beidzot radusies iespēja atpūsties siltumā un komfortā.

Un šeit ir fragments no ceļotāja dienasgrāmatas, kas brīnumainā kārtā saglabājies Itina esejā: “Es nogalināju vecu polārlāci. Nodīrātas garums ir seši soļi. Divi mazi lāču mazuļi tika paņemti dzīvi. Piecas dienas mazuļi bija mani pavadoņi. Viens no viņiem, lielākais, jau agrāk bija samierinājies ar situāciju un sāka ņemt gaļu no rokām un sūkāt īkšķi. Bet, tā kā bija diezgan grūti tikt galā ar abiem, tad, kad iznāca visa gaļa, man nācās nogalināt vecāko, un es vilku jaunāko sev līdzi uz Keippevekas tirdzniecības vietu. Gribēju aizsūtīt mazuli uz cietzemi, bet šamaņi teica, ka visi lāči ies pēc mazuļa un makšķerēšana nebūs. Tāpēc, galva Semjonovs, kurš sākumā bija sajūsmā par lāču mazuli, nevēlējās ar viņu sajaukties. Man radās doma turpināt. Vrangels un nevarēja paņemt līdzi rotaļu lācīti.

Ir arī stāsts ar leduslāci: reiz sniega vētra nogāza Travinu no kājām, pārklāja ar sniegu, kādu laiku viņš zaudēja samaņu, un viņš sapņoja, ka guļ upes krastā un gozējas saulē. Atguvies, Trevins konstatēja, ka lācis ir izracis sniegu un alkatīgi šņauc seju.

1931. gada jūlijā Travins sasniedza Dežņeva ragu, Krievijas ziemeļaustrumu daļas galējo punktu. Tur viņš uzcēla pieticīgu piemiņas zīmi par godu polārā šķērsojuma beigām un nekavējoties sāka sūtīt telegrammas - atkal lūdza atļauju doties uz ārzemēm, lai varētu bez kavēšanās turpināt ceļu - braukt gar abu Amerikas rietumu krastu, sasniegt Tierra del Fuego, šķērsojiet Āfriku, šķērsojiet Sahāru un Arābiju, no turienes - uz Indiju un Ķīnu, lai caur Tibetu un Mongoliju atgrieztos Krievijā. Atbildes telegramma atteicās izbraukt un piedāvāja ar tuvāko kuģi atgriezties ceļojuma sākuma punktā. Augustā Travins ar vaļu medību kuģi atgriezās Kamčatkā.

Kas notika tālāk? Trevinam tika pasniegts vimpelis ar piemiņas uzrakstu: "Kamčatkas reģionālā fiziskās audzināšanas padome ir aktīva Kamčatkas fiziskās kultūras kustības bundziniece." Un TRP emblēma. Trevins atgriezās normālā dzīvē, nogrieza matus, strādāja par montieri spēkstacijā, instruktoru un mācīja militārās lietas. Haritanovskis atceras, ka, pirmo reizi nokļūstot mājās pie jau gados veca ceļotāja, viņam bija smagi jāstrādā, apskatot māju, meklējot sava ceļojuma artefaktus. "Acīmredzot relikvijas mājā netika bieži atcerētas," secināja Haritanovskis. Viņi saka, ka Trevins nomira, visu aizmirsts 1979. gadā. Un pirmsūdens "Princeton" nobrauca 85 tūkstošus kilometru, pārvarēja tuksnešus, kalnus, Arktiku - un neko. Un kopā ar viņu ir Gļebs Trevins – lielisks ceļotājs, par kuru kādreiz jāuzņem filma. Mūsdienās uz planētas Travina vārds ir vairāk nekā 200 riteņbraukšanas klubu. Dežņeva ragā ceļotājam tika uzstādīta piemiņas zīme. Un Gļeba Ļeontjeviča velosipēds tagad glabājas Pleskavas pilsētas muzejrezervātā.

No Gļeba Trevina memuāriem

Zem cirka kupola strādā virves staigātājs ar apdrošināšanu. Viņš var atkārtot savu bīstamo numuru katru vakaru un cerēt palikt dzīvs, ja viņam neizdosies. Man nebija apdrošināšanas. Un daudz no tā, kas notika ceļā, es vairs nevarēju atkārtot. Ir lietas, kuras negribas atcerēties. Un jebkurš manā vietā, iespējams, būtu pretojies, piemēram, pārstāstīšanai, kā viņš kā varde sastinga ledū netālu no Novaja Zemļas.

Tas notika 1930. gada agrā pavasarī. Es atgriezos pa ledu gar Novaja Zemļas rietumu krastu uz dienvidiem, uz Vaygach salu. Visu dienu pūta brāzmains austrumu vējš. Tā stiprās brāzmas mani nosita no velosipēda un vilka pāri ledum uz rietumiem. Izglāba nazi. Iegremdēju to ledū un turējos pie roktura, līdz vējš nedaudz pierima. Uz nakti apmetās tālu no krasta, atklātā jūrā. Kā vienmēr, viņš ar cirvi no vēja sablīvēta un sala sasietā sniega izcirta vairākus ķieģeļus un izveidoja no tiem vēja urbumu. Velosipēda galvā noliku priekšējo riteni uz dienvidiem, lai no rīta netērētu laiku orientācijai, segas vietā no sāniem uzbēru vēl pufīgu sniegu un aizmigu.Guļu uz muguras, rokas sakrustotas pāri manām krūtīm - tā bija siltāks. Pamostoties nevarēju ne atspiest rokas, ne apgriezties... Naktī pie manas naktsmājas izveidojās plaisa. Iznāca ūdens, un sniegs, kas mani klāja, pārvērtās ledū. Vārdu sakot, es nokļuvu ledus slazdā, pareizāk sakot, ledus tērpā. Man pie jostas bija nazis. Ar lielām grūtībām viņš atbrīvoja vienu roku, izvilka nazi un sāka dauzīt ledu sev apkārt. Tas bija nogurdinošs darbs. Ledus sadalījās mazos gabaliņos. Biju diezgan noguris, pirms atbrīvojos no sāniem. Bet no aizmugures nebija iespējams apšūt sevi. Es metos uz priekšu ar visu ķermeni - un jutu, ka esmu ieguvusi ledus kupri. Un zābakus arī nevarēja pilnībā atbrīvot. No augšas es tās attīrīju no ledus, un, kad izvilku kājas, abas zoles palika ledū. Viņas mati bija nosaluši un kā miets uz galvas, un viņas kājas bija gandrīz kailas. Nosalušas drēbes apgrūtināja uzkāpšanu uz velosipēda. Man ar viņu nācās brist pa sniegoto garozu.

Man paveicās: dabūju briežu taku. Kāds nesen brauca ar ragaviņām. Taka bija svaiga, vēl nebija piepūderēta ar sniegu. Es tam sekoju ilgu laiku. Galu galā viņš noveda pie mājokļa. Es devos uz salu un ieraudzīju dūmus uz kalna. Manas kājas pēkšņi padevās no prieka. Es uz vienas rokas rāpu līdz Ņencu mēri. Nenetieši, mani pamanījuši, sāka skriet. Es izskatījos kā citplanētietis no citas planētas: mugurā ledus kupris, garas svītras bez cepures un velosipēds, ko viņi noteikti redzēja pirmo reizi. Ar grūtībām piecēlos kājās. Kāds vecs vīrs atdalījās no pārbiedētajiem ņenciem, bet apstājās malā. Es paspēru soli viņam pretī, un viņš atkāpās no manis. Sāku viņam skaidrot, ka viņam apsaldējušas kājas - man likās, ka vecais saprot krieviski -, bet viņš tomēr atkāpās. Pārgurusi es nokritu. Vecais beidzot pienāca klāt, palīdzēja piecelties un uzaicināja pie čaļa. Ar viņa palīdzību es novilku savas drēbes, pareizāk sakot, nevis novilku, bet sagriezu gabalos. Vilna uz džempera bija nosalusi, ķermenis zem balts, apsaldēts. Izlecu no telts un sāku berzt sevi ar sniegu. Pa to laiku čomā tika gatavotas vakariņas. Vecais vīrs man piezvanīja. Izdzēru krūzi karstas tējas, apēdu brieža gaļas gabalu - un pēkšņi sajutu spēcīgas sāpes kājās. Līdz vakaram īkšķi bija uzpampuši, to vietā - zilas bumbiņas. Sāpes neatkāpās. Es baidījos no gangrēnas un nolēmu veikt operāciju. Mērī nebija kur paslēpties no ziņkārīgo acīm. Man nācās amputēt nosalušos pirkstus visu acu priekšā. Uzbriedušo masu nogriezu ar nazi, novilku kā zeķīti, kopā ar nagu. Brūci samitrināju ar glicerīnu (iebēru velosipēda kamerās, lai aukstumā labāk notur gaisu). Viņš palūdza vecajam pārsēju - un pēkšņi sievietes kliedza: “Keli! Keli! metās ārā no mēra. Brūci pārsēju ar lakatiņu, pārraujot uz pusēm un sāku ar otro pirkstu.Tad, kad operācija bija beigusies un sievietes atgriezās pie čaļas, pajautāju, kas ir "Keli". Vecais vīrs paskaidroja, ka tas ir velnēdājs. “Tu,” viņš saka, “sagriez sevi un neraudi. Un tas ir tikai velns!”

Mani jau paņēma par īpašību Vidusāzijā. 1929. gada maijā Dušanbē devos uz vietējā laikraksta redakciju ar lūgumu iztulkot tadžiku valodā uzrakstu uz aproces: "Ceļotājs ar velosipēdu Gļebs Travins." Redaktors bija samulsis, nezinot, kā tulkot vārdu "velosipēds". Tajās vietās velosipēdu toreiz tikpat kā nebija, un retais saprata šo vārdu. Beigās velosipēds tika tulkots kā shaitan-arba - "nolādētie rati".

Samarkandā tika nodrukāta vēl viena aproces - uzbeku valodā. Un shaitan-arba tulkojums palika tāds. Velosipēdam piemērotāka vārda turkmēņu valodā nebija. No Ašhabadas uz Karakuma smiltīm arī devos "velna pajūgā". Mani turēja arī aizdomās par sakariem ar ļaunajiem gariem Karēlijā. Ir nepārtraukti ezeri, un es tos braucu taisni pāri pirmajam novembra ledum. Pirms tam man jau bija pieredze ar šādu kustību. Uz Baikāla bākas sargs ieteica, ka ziemā Sibīrijā visērtāk ir braukt pa ledu. Pēc viņa ieteikuma es ar velosipēdu šķērsoju aizsalušo Baikālu un pēc tam devos cauri taigai pa sala sasietajām upju gultnēm. Tātad aizsalušie ezeri Karēlijā nebija šķērslis. Drīzāk šķērslis bija baumas, ka svešs vīrietis ar dzelzs stīpu galvā jāj pa ezeriem uz sveša dzīvnieka. Stīpiņai tika paņemta lakota siksniņa, ar kuru sasēju savus garos matus, lai tie nekrīt pār acīm. Es sev apsolīju negriezt matus, kamēr nebūs pabeidzis savu ceļojumu.

Baumas par svešu vīrieti uz velosipēda Murmansku sasniedza pirms manis. Kad braucu uz pilsētas nomali, mani apturēja vīrietis filca zābakos. Viņš izrādījās ārsts Andrusenko. Vecs no ziemeļiem, viņš neticēja nekādiem velniem, bet to, ko viņš dzirdēja par mani, viņš uzskatīja par pārdabisku. Ārsts pieskārās manai kažokādas jakai, zābakiem un tad lūdza atļauju mani izmeklēt. ES piekritu. Viņš sataustīja pulsu, klausījās plaušām, piesitīja mugurai un krūtīm un apmierināti teica: "Tev, brāli, pietiek veselības diviem gadsimtiem!" Ir šīs tikšanās fotogrāfija. Dažreiz es skatos uz viņu ar smaidu: ateists ārsts - un viņš uzreiz neticēja, ka esmu tikai labi apmācīts cilvēks, kuru aizrauj neparasts sapnis! Jā, Albertam Einšteinam ir taisnība: "Aizspriedumus ir grūtāk sadalīt nekā atomu!"

Mani trīs mīļākie varoņi ir Fausts, Odisejs, Dons Kihots. Fausts mani valdzināja ar savām neremdināmajām zināšanu slāpēm. Odisejs lieliski iztur likteņa triecienus. Donam Kihotam bija cēls priekšstats par neieinteresētu kalpošanu skaistumam un taisnīgumam. Visi trīs iemieso izaicinājumu vispārpieņemtām normām un idejām. Spēku grūtos brīžos man deva visi trīs, jo, ar velosipēdu devies uz Arktiku, tādu izaicinājumu uzmetu arī labi zināmajam.

Nepazīstamais biedē gan cilvēkus, gan zvērus. Kad es braucu cauri Usūrijas taigai, manu velosipēdu nobiedēja ... tīģeris! Zvērs mani ilgi vajāja, slēpdams krūmos, draudīgi rēkdams, zarus plaisādams, bet uzbrukt neuzdrošinājās. Tīģeris nekad nebija redzējis tik dīvainu zvēru "uz riteņiem" un deva priekšroku atturēties no agresīvām darbībām. Tobrīd man pat ieroča nebija līdzi. Nākotnē ne reizi vien pārliecinājos, ka visi dzīvnieki – gan taigā, gan tuksnesī, gan tundrā – piesardzīgi man uzbrūk tieši velosipēda dēļ. Viņus atbaidīja tā spilgti sarkanā krāsa, spīdīgie niķelētie spieķi, eļļas laterna un vējā plīvojošais karogs. Velosipēds bija mans uzticamais miesassargs. Bailes no nepieradinātā ir instinktīvas. Pats to piedzīvoju ne reizi vien savos ceļojumos. Īpaši briesmīga man bija diena, kad pēc operācijas pametu čomu. Es gandrīz nevarēju pakustināt savas sāpju pilnās kājas un biju tik vāja, ka izsalkusi lapsa uzdrošinājās man uzbrukt. Tas ir viltīgs, ļauns dzīvnieks. Viņš parasti uzmanās, lai neuzbrūk cilvēkiem, bet tad viņš sāka grābt somu, ko man iedeva vecie ņencieši. Es iekritu sniegā, lapsa uzlēca no aizmugures. Viņš pats to nosvieda, nometa nazi. Bet polārlapsa ir ņipra, viņam nav viegli trāpīt. Viņš sāka dabūt nazi no sniega kupenas - lapsa ierakās viņam rokā, iekoda. Tomēr es viņu pārspēju. Viņš atkal sniedzās pēc naža ar kreiso roku, arktiskā lapsa metās pie viņas, bet es ar viņa labo - aiz skausta. Pēc tam šīs lapsas āda kopā ar mani atceļoja uz Čukotku. Es to aptinu ap kaklu, nevis šalli. Taču doma par lapsas uzbrukumu mani ilgu laiku vajāja kā murgs. Mani mocīja šaubas: vai tiešām šī lapsa ir traka? Galu galā viņi nekad neuzbrūk cilvēkam vienatnē! Vai tiešām esmu tik vāja, ka lapsa mani izvēlējās par savu laupījumu? Kā tad konkurēt ar ledus stihiju?

Ceļojumam gatavojos tikai savos spēkos. Palīdzība no malas man izrādījās tikai traucēklis. Īpaši dedzīgi to izjutu uz Ļeņina ledlauža klāja, kas bija klāts ar ledu netālu no Novaja Zemļas Karas jūrā. Ledus situācija 1930. gada jūlijā bija ļoti smaga. Ceļu uz Jeņisejas grīvu, kur ledlauzis veda uz mežu veselu padomju un ārvalstu kuģu karavānu, aizšķērsoja ledus. To uzzinājis, paņēmu no Vaigačas salas tirdzniecības punkta vecu laivu, salaboju to, devos burā un kopā ar ārstu un vēl diviem ceļabiedriem devos ceļā uz ledlauža "ieslodzījuma vietu". Sasniedzot ledu! laukiem, izkāpām no laivas un kājām sasniedzām kuģa malu... Tomēr daļu ceļa izdevās nobraukt ar velosipēdu. Tad preses konferencē, ko ledlauža kapteinis sarīkoja garderobē, es teicu, ka Gļebs Trevins nav pirmais riteņbraucējs polārajos platuma grādos. Velosipēds tika izmantots Roberta Skota pēdējā ekspedīcijā uz Dienvidpolu 1910.–1912. To izmantoja pastaigām ekspedīcijas galvenajā bāzē Antarktīdā.

Teicu, ka ar velosipēdu braucu pa PSRS robežām kopš 1928. gada septembra. Sācis no Kamčatkas, ceļojis pa Tālajiem Austrumiem, Sibīriju, Vidusāziju, Krimu, vidējā josla, Karēlija. Un tagad es došos uz Čukotku. Es arī runāju par gatavošanos šim braucienam. Tas sākās 1923. gada 24. maijā, kad nīderlandiešu riteņbraucējs Ādolfs de Grūts sasniedza Pleskavu, apceļojot gandrīz visu Eiropu. "Holandietis var," es toreiz nodomāju, "bet vai es nevaru?" Šis jautājums izraisīja manu interesi par īpaši tālajiem lidojumiem. Lai sagatavotos, bija nepieciešami piecarpus gadi. Šajā laikā es savā Pleskavas apgabalā ar velosipēdu nobraucu tūkstošiem kilometru, ceļoju jebkuros laikapstākļos un pa jebkuriem ceļiem. Bērnībā mežsargs tēvs man iemācīja mežā un uz lauka atrast pārtiku un naktsmājas, mācīja ēst jēlu gaļu. Es centos šīs prasmes sevī attīstīt tālāk. Armijas dienesta laikā, ko veicu Ļeņingradas militārā apgabala štābā, intensīvi mācījos ģeogrāfiju, ģeodēziju, zooloģiju un botāniku, fotogrāfiju, santehniku (velosipēdu remontam) - vārdu sakot, visu, kas varētu noderēt ilgi. ceļojums. Un, protams, viņš sevi rūdīja fiziski, piedaloties sacensībās peldēšanā, stieņa spiešanas, velo un laivu sacensībās. 1927. gadā demobilizēts no armijas, viņš saņēma īpašu Ļeņingradas militārā apgabala komandiera atļauju doties uz Kamčatku. Es gribēju pārbaudīt sevi pilnīgi nepazīstamos apstākļos. Viņš Kamčatkā uzbūvēja pirmo elektrostaciju, kas 1928. gada martā deva elektrību, pēc tam strādāja tur par elektriķi. Viss mans brīvais laiks tika veltīts treniņiem. Izmēģināju spēkus arī riteņbraukšanā pa kalnu takām, strauju upju krustojumos, necaurejamos mežos. Šīs apmācības ilga veselu gadu. Un, tikai pārliecinoties, ka velosipēds mani nekur nepievils, devos no Petropavlovskas-Kamčatskas uz Vladivostoku.

Par to visu stāstīju stāvot, atsakoties no ledlauža kapteiņa aicinājuma apsēsties. Viņš stāvēja, grozīdamies no kājas uz pēdu, lai apslāpētu nerimstošās sāpes, un baidījās, ka cilvēki tās pamanīs. Tad, es domāju, viņi mani nelaidīs no kuģa. Jau bija pietiekami daudz iebildumu no garderobē sanākušajiem. Jūras kara ekspedīcijas vadītājs, profesors N. I. Jevgenovs, piemēram, norādīja, ka 10 gadus pētījis Taimiru un Jeņisejas grīvu un zinājis, ka ziemā tur neuzturas pat vilki. Sals un sniega vētras šajās daļās dzen visu dzīvību uz dienvidiem. Atbildot uz manu piezīmi, ka ziemā man labāk patīk braukt pa ledu, nevis okeāna piekrasti, slavenais hidrogrāfs tikai pamāja ar rokām un nosauca mani par pašnāvnieku. Taču es jau zināju, ka, lai cik barga ziema būtu piekrastes Arktikas ledū, dzīve tur pilnībā neapstājas. No lielām salnām ledū veidojas plaisas. Katra šāda plaisa liek par sevi manīt ar taustāmu dārdoņu. Kopā ar ūdeni šajā plaisā steidzas zivis. Vēlāk man sanāca ķert to ar āķi no velosipēda spieķa. Man bija divas zivis uz dienu. Vienu ēdu svaigu, otru - saldētu, kā stroganiņu. Papildus zivīm manā ēdienkartē bija jēla gaļa. No vietējiem medniekiem iemācījos izsekot un nošaut ziemeļu dzīvniekus – arktisko lapsu, roni, valzirgu, briežu, polārlācis. Ieradums ēst tikai neapstrādātu pārtiku apstiprinājās franču ārsts Alēns Bombards. Braucot ar gumijas laivu pāri Atlantijas okeānam, viņš vairāk nekā divus mēnešus ēda jēlas zivis un planktonu. Es ēdu divas reizes dienā - 6:00 un 18:00. 8 stundas dienā tika pavadītas ceļā, 8 stundas - miegam, pārējais laiks - ēdiena meklēšanai, nakšņošanas organizēšanai, dienasgrāmatas ierakstiem.

Braukt ar velosipēdu pa cietu sniega garozu tikai no pirmā acu uzmetiena šķiet neiespējami. Netālu no krasta plūdmaiņas sakrauj kalnus. Es devos desmitiem kilometru okeāna dzīlēs, kur bija ledus lauki, kas ļāva dažreiz attīstīties liels ātrums… Un tomēr toreiz uz ledlauža neviens no garderobē sanākušajiem neuztvēra nopietni manu nodomu ar velosipēdu nokļūt Čukotkā. Viņi mani klausījās ar interesi, daži pat apbrīnoja, bet visi bija vienisprātis, ka ideja nav iespējama.

Viņi mani ievietoja pa nakti kuģa lazaretē. Uz ledlauža nebija nevienas brīvas kajītes, un tomēr man bija aizdomas, ka kāds ir pamanījis, ka ar manām kājām nav viss kārtībā. Šīs bailes mani mocīja visu nakti. No rīta, lai pierādītu, ka kājas ir veselas, devos izbraucienā uz klāja ar velosipēdu. Un tad viņš pateicās jūrniekiem par viesmīlību un paziņoja, ka es dodos uz tvaikoni Volodarsky, kas bija iestrēdzis ledū apmēram trīsdesmit kilometrus no Ļeņina ledlauža. Tikai pēc tam piekrita mani nolaist no ledlauža, lai gan kuģi starp ledu nebija viegli atrast. No ledlauža izgāju 6os no rīta. Neskatoties uz agro stundu, viss klājs bija piepildīts ar cilvēkiem, it kā viņi būtu pacelti trauksmes dēļ. Es jutos kā tiesāts, kopā ar pilotu B. G. Čuhnovski nokāpjot pa kāpnēm uz ledus - viņš mani nofotografēja šķiršanās laikā. Tiklīdz attālinājos no ledlauža, sekoja trīs pīkstieni... Man vajadzēja daudz darba, lai neskatītos ledlauža virzienā. Es centos ātri tikt aiz hummoņiem, lai viņš pazustu no redzesloka. Es baidījos, ka tikšu pie viņa pievilkts. Es apzinājos, ka pametu dzīvi – no siltuma, ēdiena, jumta virs galvas.

Es nokļuvu Volodarsky tvaikonī laicīgi: nākamajā dienā vējš izkliedēja ledu ap to, un tas ar savu spēku sasniedza Diksonu. Tad mans ceļš gulēja uz Taimiru. Taimirs ... Cik reižu pret to atdūrās navigatoru plāns - turpināt ceļu gar Sibīrijas krastu uz austrumiem! Tikai 1878.-1879.gadā krievu-zviedru ekspedīcijai E.Nordenskiölda vadībā izdevās iziet šo maršrutu un arī tad divos gados ar ziemošanu. Un pirmo caurlidojumu vienā navigācijā tikai 1932. gadā veica slavenais "Sibirjakovs". Divus gadus pirms šī lidojuma Taimirs mani pārbaudīja. 1930. gada oktobra beigās es pārcēlos uz Pjasinu, liela upe Taimīrā. Pēc sešiem gadiem Noriļska sāka to būvēt. Upe nesen bija aizsalusi, ledus plāns un slidens. Jau tuvāk pretējam krastam nokritu no velosipēda un ielūzu ledū. Izkļūt no bedres bija ļoti grūti. Ledus sabruka zem viņa rokām, salūza zem ķermeņa svara. Kad sajutu, ka ledus mani tur, es uz tā saplacinājos, izpletīdams rokas un kājas. Es nekad neaizmirsīšu šo dienu. Saule jau nedēļu nav bijusi redzama, nevis ieslēgta spoguļa ledus spēlēja pusdienas rītausmas koši atspīdumu. Tie pamazām izgaisa. Es jutu, ka mana dzīve izgaisa kopā ar viņiem. Izmirkušās drēbes uzreiz sasala un aukstumā sasala. Ar gribas piepūli piespiedu sevi kustēties. Piesardzīgi, atgrūzdamies ar rokām, kā ronis ar pleznām, viņš pa ledu rāpoja līdz velosipēdam, velkot to prom no bīstamās vietas. Pēc šī ledus fonta Taimirs mani tomēr apbalvoja. Izkāpusi Pjasinas krastā, es uzdūros uz izciļņiem, kas tik tikko bija uzpūsti no sniega. Tie izrādījās nodīrāti briežu līķi, kas stāvus bija iestrēguši sniegā. Ādas bija sakrautas turpat. Acīmredzot sasalšanas priekšvakarā meža briežu bars pārgāja šeit uz otru pusi, un ņencieši tos iedūra ūdenī. Medības noritēja veiksmīgi, daļa gaļas tika atstāta rezervē. Vispirms uzkāpu briežu ādas kaudzes vidū, lai būtu silti. Manas drēbes kusta no ķermeņa siltuma. Pēc saldētas gaļas vakariņām es saldi aizmigu. No rīta pamodos vesela un enerģiska, jūtot sevī spēka pieplūdumu. Drīz es satiku suņu komandu. Komandas īpašnieks ņencs mani nedaudz pacēla un ieteica labāko veidu, kā nokļūt Hatangā.

Taimirā es redzēju mamutu kapsētu. Pie okeāna piekrastes no zemes izvirzījās milzīgi ilkņi. Ar lielām grūtībām izdevās atraisīt un izvilkt no zemes mazāko ilkni. Es to iedevu prasmīgam kaulu griezējam Čukotkā. Viņš ilkni sazāģēja plāksnēs un uz vienas no tām uzgleznoja vali, valzirgu, roni un izcēla uzrakstu: "Ceļotājs ar velosipēdu Gļebs Travins." Šī miniatūra tagad glabājas Pleskavas Mākslas un vēstures muzejā. Kur es atradu prieku sava ceļojuma laikā?

Pirmkārt, pašā kustībā uz iecerēto. Katru dienu es kārtoju eksāmenu. Izdzīvoja - izdzīvoja. Neveiksme nozīmēja nāvi. Neatkarīgi no tā, cik grūti man bija, es noteicu sevi tam, ka grūtākais vēl tikai priekšā. Pārvarot briesmas, piedzīvoju lielu prieku no apziņas, ka esmu soli tuvāk mērķim. Prieks sekoja briesmām kā paisums pēc paisuma. Tas bija pirmatnējais esības prieks, prieks no apziņas par savu spēku emancipāciju. Arktikā man bija jādzīvo un jārīkojas pavisam savādāk nekā taigā vai tuksnesī. Un šim nolūkam bija nepieciešams pastāvīgi novērot un mācīties gan no cilvēkiem, gan no dzīvniekiem.

Vai ir bijuši brīži, kad nožēloju, ka devos šajā bīstamajā ceļojumā? Nē! Nebija. Sāpēja kājas, bija bailes, ka nesasniegšu mērķi... Bet tas viss aizmirsās, teiksim, ledū sasalušu aisbergu skaistuma priekšā. Šis skaistums piepildīja mani gan ar prieku, gan ar spēku. Ne mazāks prieks sagādāja iepazīšanos ar ziemeļu iedzīvotājiem. Reiz man bija iespēja klausīties šamani. Mani pie viņa uzaicināja vecs jakuts, pie kura es nakšņoju jarangā. Vecais vīrs man palīdzēja salabot ieplīsušo stūri. Stūres vietā viņš piedāvāja vecas norvēģu šautenes stobru, iepriekš to aizdedzinot. Un jāsaka, ka jaunā stūre nekad nav pievīlusi. Līdz šim tas ir saglabājies uz mana velosipēda, izstādīts Pleskavas muzejā. Es nezināju, kā pateikties vecajam vīram par remontu, un viņš negribēja neko pieņemt. Galu galā jakuts tomēr atzina, ka viņu spīdzināja tārpi. Iedevu viņam zāles, kuras katram gadījumam paņēmu līdzi ceļā. Zāles palīdzēja. Vecais vīrs par to izstāstīja visai nometnei un, gribēdams mani citādi iepriecināt, piedāvāja doties pie šamaņa. Jakuts iejūdza ziemeļbriežus un aizveda mani uz kalniem. Šamaņa jaranga bija lielāka nekā citiem iedzīvotājiem. Viņš iznāca pie mums aiz nojumes eļļas pannas gaismā. Jarangā jau jakuti sēdēja aplī. Šamanis kratīja niekus un ritmiski sita tamburīnu, pamazām paātrinot ritmu. Viņš dejoja, sērīgi dziedādams, un jarangā sanākušie viņam piebalsoja, šūpodamies. Es paskatījos uz šamaņa ēnu, kas krīt uz sienas. Viņš it kā hipnotizēja klausītājus ar savu spēli un kustībām un man kaut kā likās kā kobra, kas tā vien šūpojās manā priekšā aizā uz Afganistānas robežas... Pa šo aizu braucu ar stipru aizmugures vēju. Kļuva tumšs. Viņš aizdedzināja eļļas laternu, cerēdams tikt cauri aizai, pirms iestāsies pilnīga tumsa. Un pēkšņi manā priekšā pazibēja gaisma. Nospiedu bremzes, nolecu un pārsteigumā sastingu. Metra attālumā no priekšējā riteņa uz astes bija kobra. Atvilkusi kapuci, viņa pamāja ar galvu. Viņas acīs atspīdēja eļļas laternas gaisma. Lēnām atkāpos un tikai tad pamanīju, ka uz aizas sienām ir saritinājušies čūsku mudžeki. Baiļu paralizēta, es kustējos lēnā kustībā un nenovērsu acis uz kobru. Viņa stāvēja manā priekšā kā sargs. Es paspēru vēl dažus soļus atpakaļ, un katrs no tiem varēja būt man liktenīgs. Kobra nekustējās. Tad uzmanīgi apgriezu riteni un apsēdos uz tā, aukstiem sviedriem izmirkusi. Manas kājas no visa spēka spieda pedāļus, un man šķita, ka velosipēds ir iesakņojies zemē... Pēkšņi vecais jakuts, kurš bija vedis mani pie šamaņa, aiz piedurknes aizvilka uz izeju. Es uzreiz nesapratu, ko viņš vēlas. Tikai viņa acis liecināja, ka viņš ir noraizējies. Uz ielas vecais teica, ka šamanim nez kāpēc nepatīkot. Šamanis sacerēja veselu stāstu, skanot tamburīnai, it kā ar mani būtu vēl divi pavadoņi, bet es viņus nogalināju un apēdu. Vecais vīrs neticēja šamanim: viņš nav no šejienes, viņš ieradās šajās vietās no kaut kur dienvidiem.

Tad no jarangas iznāca šamanis kažokā, kas bija uzmests pār kailo ķermeni. Tagad gaismā es redzēju viņa seju labāk. Tas bija apaudzis ar biezu melnu bārdu, acu griezums nebija šķībs.

Dakter, pārsieniet manu pirkstu! viņš lauztā balsī teica. Viņa akcents nebija jakuts.

Es esmu tikpat ārsts, cik jūs esat šamanis!

Es pielecu pie vecā vīra kamanās, un viņš no visa spēka dzenāja stirnu. Pēc dažām dienām es pa Indigirku sasniedzu krievu Ustju. Šajā ciematā, kas sastāvēja no duci guļbūvju, dzīvoja krievu mednieki, kuri tirgojās ar kažokzvēriem. Simtiem kilometru gar okeāna piekrasti tika novietotas viņu "ganības" - milzīgas lamatas, kas izgatavotas no baļķiem. Upju grīvās sastapos ar velēnu izklātām medību zemnīcām, baļķu mājiņām vai jarangām. Tajās varēja atrast kādu malku un ēdienu. Mani pārsteidza krievu-ustjanu maigais melodiskais dialekts. Jaunieši ar cieņu sauca vecākos par sikspārņiem. No viņiem uzzināju leģendu, ka viņu ciems pastāv jau kopš Ivana Bargā laikiem. To dibināja pomori, kuri ieradās šeit no rietumiem ar kočiem - mazām plakandibena buru laivām. Pomors savukārt nāca no Novgorodas zemes. Un es pats esmu pleskavietis, tāpēc krievu-ustjieši bija gandrīz kā tautietis ...

Mani uzņēma ļoti sirsnīgi. Biju ciemiņš katrā mājā, ēdu kaviāra kūkas, svētku stroganiņu. Viņš dzēra ķieģeļu tēju un stāstīja visu, ko zināja par dzīvi Centrālajā Krievijā un gar polāro piekrasti. Un es viņiem pastāstīju arī par pleskaviešiem - ziemeļu jūru pionieriem, kas apmeklēja šīs daļas - Dmitriju un Haritonu Laptevus, par Vrangelu.

Vairākas laimīgas dienas dzīvoju krievu Ustjā. Skolā nebija skolotāja, tā vietā bērniem pasniedzu ģeogrāfijas stundas. Viņi mani klausījās ar lielu interesi, vairākas reizes lūdza runāt par siltajiem novadiem. Un, protams, es viņus visus izbraucu ar velosipēdu. Taču šīs laimīgās dienas aizēnoja bandīti. Netālu no ciema viņi nogalināja komjaunatnes skolotāju, kurš atgriezās skolā no reģiona centra. Kopā ar citiem ciema iedzīvotājiem devos meklēt bandu. Vadonis tika notverts. Tas izrādījās mans vecais draugs - "šamanis". Tas bija, kā vēlāk izrādījās, bijušais Baltās gvardes virsnieks ...

No medniekiem Krievijas Ustjā uzzināju par slavenā norvēģu polārpētnieka Roalda Amundsena dreifēšanu 1918.-1920.gadā uz Mod kuģa netālu no Lāču salām Austrumsibīrijas jūrā. Dodoties uz austrumiem, Roalds Amundsens un viņa pavadoņi apstājās Četirehstolbovi salā. Nolēmu meklēt šo stāvvietu. Ceļu uz salu man ieteica krievu ustjas iedzīvotāji, kas ieradās ziemā, medīdami Lāču salās. Es pietuvojos Četirehstolbovi salai no ziemeļaustrumu puses. Tur pie liela akmens atradās platforma. Uz tā atradu ar sniegu noklātu norvēģu cirvi ar garu kātu, četras tējas krūzes un tumšu vīna pudeli. Tas tika aizzīmogots ar blīvējuma vasku. Caur stiklu varēja redzēt parakstu uz zīmītes: "Amundsens." Skumjas ziņas par šī drosmīgā cilvēka nāvi, kurš 1911. gadā iekaroja Dienvidpolu, joprojām bija svaigā atmiņā. Roalds Amundsens nomira 1928. gadā Barenca jūrā. Padomju zvejnieki viņa nāves vietā nejauši izzvejoja lidmašīnas pludiņu un tvertni, uz kuras viņš meklēja avarējušo dirižabli "Italia" ar Nobili uz klāja. Svēti godādams ziemeļu likumus, es nepieskāros Amundsena relikvijām Četirehstolbovi salā. Blakus tiem atstāju savas relikvijas: dažas patronas, dažus šāvienus, noplīsušas detaļas no velosipēda un glicerīna pudeli, kur ievietoju veiktā maršruta aprakstu. Es aiztaisīju pudeli ar stearīna sveces gabalu. No Chetyrekhstolbovogo salas es atkal devos uz cietzemi. Tuvojoties akmeņainajam, stāvajam krastam, no attāluma pamanīju baltu plankumu. Es šo vietu sajaucu ar polārlapsu. Turpat netālu izrādījās, ka tas ir leduslācis. Ar pirmo šāvienu es viņu ievainoju. Par laimi, viņa uzreiz neuzbruka, bet, paņēmusi zobos kādu baltu kamolu, ar to uzrāpās augšup pa akmeni. Es nevarēju pārlādēt pistoli uzmavas šķērsvirziena plīsuma dēļ. Es nevarēju viņu izsist, un lācis pacēlās arvien augstāk klintī. Beidzot izsitu no stobra iestrēgušo patronas korpusu un izšāvu vēlreiz. Lācis sastinga uz milzīgas klints ar izstieptu kaklu. Ar grūtībām sasniedzu savu upuri. Un tad es sapratu, kāpēc lācis neuzbruka. Viņa izglāba savu rotaļu lācīti. Mātes instinkts bija spēcīgāks nekā plēsoņa instinkts. Es nolaidu lāci aiz ķepas uz ledus un nodīrāju. Viņas āda bija sešus soļus gara. Un rotaļu lācītis bija ļoti mazs. Es paņēmu viņu līdzi un ceļoju ar viņu pusotru mēnesi. Mēs kļuvām par draugiem. Es viņu nosaucu par Mišutku. Man ar viņu bija jautrāk un uz ceļa bija siltāk. Mēs gulējām kopā, viens otru apskaujot. Lāča kažoks pinkains, labi silda. Tikai no miega lācēns reizēm mēģināja iekost man rokā. Jūs nevarējāt novilkt cimdus. Ēdām kopā, pārsvarā zivis. Reiz brokastu laikā viņš man iekoda rokā - es uz viņu sadusmojos un nolēmu sodīt. Es uzmetu viņu pāri augstam pauguram, lai viņš mani neredz, un uzkāpu uz velosipēda un braucu pāri blīvai sniega garozai. Mišutka uzreiz sāka kliegt: “Vakuliku! Vakuliku! Saki, piedod man. Viņš mani panāca, kūleņoja zem priekšējā riteņa un visu dienu nekur nelaida vaļā. Var redzēt, ka viņam patiešām bija bail palikt vienam. Es ceļoju ar lāču mazuli uz Peveku. Šeit vietējie iedzīvotāji - čukči ne mazāk kā velosipēds, brīnījās par cilvēka un lāča draudzību. Čukčiem lācis ir svēts dzīvnieks. Pevekā es paliku pie viņa pie tirdzniecības vietas īpašnieka. Mišutka, kā vienmēr, ēšanas laikā sadusmojoties, nogāza uz grīdas karstas zupas bļodu, kuru pacienāja viņa saimnieks. Kā sodu es izsūtīju lācēnu gaitenī. Bet saimnieks par viņu ļoti uztraucās un pierunāja nolikt gaitenī lāčādu, lai Mišutkā būtu siltāk. No rīta atradām lācēnu mirušu. Man bija vairākas lāču ādas, un kļūdas pēc es viņam uzliku viņa mātes ādu. Tagad es gribēju teikt Mišutkai: "Vakulik!" Kopš tā laika es vairs neesmu nogalinājis leduslāčus. Kļuva kauns iznīcināt tik milzīgu un retu dzīvnieku dažu kilogramu gaļas dēļ, ko es varētu ēst vai ņemt līdzi uz ceļa. Es mīlu katru dzīvo būtni. Es nogalināju zvēru tikai nepieciešamības pēc. Daba varēja arī mani nogalināt, bet saudzēja. Viņa viņu saudzēja, jo es pret viņu izturējos ar cieņu, cenšoties saprast un pielietot viņas likumus.

1965. gadā tika izdota A. Haritanovska grāmata "CILVĒKS AR DZELZBRIEDI. Pasaka par aizmirstu varoņdarbu".

Slavens ceļotājs. 20. gadsimta sākumā ceļojis pa PSRS robežu ar kopējo garumu 85 000 km.

Miršanas datums: 1979. gads

Dzimšanas vieta: Krievija, Pleskavas apgabals

Gļebs Leontjevičs Travins dzimis 1902. gada 28. aprīlī. Viņš ir pazīstams ceļotājs, kurš trīs gadus veica neatkārtojamu velošķērsojumu pa Padomju Savienības robežām, ieskaitot Arktiku, tas ir, apburtā lokā 85 tūkstošu kilometru garumā.

Biogrāfija

Gļebs Ļeontjevičs dzimis Pleskavas rajona Kasjevas ciemā mežsarga ģimenē. 1913. gadā Travinu ģimene pārcēlās uz Pleskavu.

Jau bērnībā viņš iemīlēja dabu.

Jaunībā Gļebs Pleskavā organizēja jauno mednieku-ceļa meklētāju klubu. Tēvs mācīja mežā un tīrumā atrast pārtiku un naktsmājas, ēst, ja nepieciešams, jēlu gaļu. Pēc tam, kad 1923. gadā Pleskavā ieradās nīderlandiešu riteņbraucējs un apceļoja gandrīz visu Eiropu, Trevins nolēma veikt garāku braucienu sarežģītākos apstākļos. Lai sagatavotos, bija nepieciešami piecarpus gadi. Šajā laikā viņš savā Pleskavas apgabalā ar velosipēdu nobrauca tūkstošiem kilometru, ceļoja jebkuros laikapstākļos un pa jebkādiem ceļiem.

Dienests armijā viņam daudz iemācīja: viņš studēja ģeogrāfiju, ģeodēziju, zooloģiju, botāniku, fotogrāfiju un santehniku - vārdu sakot, visu, kas var noderēt tālā ceļā un, protams, rūdīja sevi fiziski. Pēc demobilizācijas no armijas 1927. gadā Travins kopā ar biedriem devās uz tālo Kamčatku, piedalījās tur pirmās spēkstacijas celtniecībā un strādāja par elektriķi. Šeit tas sākās regulāri treniņi ar japāņu velosipēdu pa kamanu trasēm uz Avačas līča ledus un kāpšana vulkānos. Viņš devās dziļi pa grēdu nogāzēm līdz Kamčatkas domnam un okeāna piekrastei.

1928. gada vasarā Travins veica braucienu ar velosipēdu no Petropavlovskas-Kamčatskas uz Ust-Kamčatsku. Šis ceļojums ietvēra gan upju forsēšanu, gan augsto kalnu tundras pārvarēšanu. Tajā pašā laikā viņš gatavoja aprīkojumu lielai kampaņai. No Amerikas Gļebs pēc īpaša pasūtījuma saņēma koši sarkanu velosipēdu ar baltām emaljas bultām, aprīkojot to ar diviem hermētiski noslēgtiem maisiem, kas varētu kalpot kā pantones. Pie bagāžnieka bija piestiprināts maisiņš ar NZ devām – 7 mārciņas presētu cepumu un kilogramu šokolādes. Bija arī fotoaparāts un ziemas drēbes. Ar Kamčatkas lēmumu sporta klubs 1928. gada 10. oktobrī Dinamo Travins devās kampaņas velobraucienā, ar tvaikoni no Petropavlovskas-Kamčatskas devās uz Vladivostoku, bet pēc tam ar velosipēdu. Gļebs Ļeontjevičs noteica stingru režīmu - pārvietoties jebkuros laikapstākļos neatkarīgi no ceļu stāvokļa katru dienu 8 stundas. Viņš ēda 2 reizes dienā: no rīta un vakarā, dzēra tikai ēdienreizes laikā, nakšņoja tur, kur viņu aizķers nakts, un tur dabūja ēdienu vakariņām un brokastīm.

Travins nedaudz vairāk kā gada laikā apceļoja Tālos Austrumus, Sibīriju, Vidusāziju, Aizkaukāziju, Ukrainu, Centrālo un Ziemeļrietumu Krieviju – 45 tūkstošus kilometru gar sauszemes robežām.

Viņš ar "dzelzs briežiem" - kā čukči sauca velosipēdu - un medību slēpēm pārvarēja visu robežas arktisko daļu gar Ziemeļu Ledus okeānu no Kolas pussalas līdz Dežņeva ragam Čukotkā. Tas ir 40 tūkstoši kilometru. Gļebs Ļeontjevičs apmeklēja Murmansku un Arhangeļsku, Vaigačas un Diksonas salas, Hatangas, Russkoje Ustjes, Uelenas ciemus un citus. Visur viņu sagaidīja kā varoni.

A.Haritanovska dokumentālais stāsts "Cilvēks ar dzelzs briedi" sniedz aculiecinieku stāstus. Slavenais polārais pilots, Padomju Savienības varonis B. G. Čuhnovskis, ieraudzīja Travinu netālu no Novaja Zemļas un Diksona salā. Vecākais krievu hidrogrāfs, 30. gadu jūras kara ekspedīcijas vadītājs N. I. Jevgenovs tikās ar viņu Varnekas līcī Jugorskijšarā. Polārās aviācijas komandieris M. I. Ševeļevs šajā grāmatā liecina, ka piloti Jeņisejas grīvā redzējuši velosipēdistu. Visbeidzot, Maskavā dzīvoja pirmais Čukotkas radio operators I. K. Dužkins, kurš 70. gadu vidū apstiprināja Travina ierašanos Uelenā. 1931. gada jūlijā Čukotkas komjaunatnes biedri Dežņeva ragā uzcēla piemiņas zīmi par godu Travina Arktikas velopārbraukumam. Tagad tur ir piemineklis, kas izgatavots drosmīgā ceļotāja dzimtenē - Pleskavā.

Šis ceļojums bija pilns ar dažādām briesmām. Pārvietojoties pa dienvidu robežām, viņam bija jāsatiekas ar kobru, čūskām, šakāļiem, 2 metrus garu monitorķirzaku un siseņu mākoņiem. Arktiskā maršruta posms bija ļoti grūts, Trevins to pārsvarā gāja pa jūru. Šajā ceļā viņš bieži slēpoja pa irdenu sniegu un tikai 8% no visa brauciena tika nobraukti ar tvaikoni, ziemeļbriežiem un suņiem. Viņš iekrita polinijā, sastinga ledū un iekrita sniega aizsprostojumos. Uz Pečoru jūras ledus bijis gadījums, kad tas naktī plaisas dēļ iesaldējis ledū. Ar grūtībām atbrīvojies no ledus gūsta un sasniedzis ņencu mītni, viņam nācās sev veikt operāciju, paglābjot no gangrēnas apsaldētās kājas.

1931. gada jūlijā Trevins ieradās Uelenas ciemā. Visi iedzīvotāji iznāca sagaidīt ceļotāju ar nebijušu divriteņu transportlīdzekli.

Par godu velobraucienam pa Lielo Arktisko ceļu Dežņeva raga augstajā krastā jaunieši uzstādīja piemiņas zīmi - čuguna rāmī tika nostiprināta gliemežvāku korpuss ar karogu.

Čukči kā piemiņu sportistam izgrieza valzirgu kaula plāksnīti un izšuvēja rokas piedurknes ar uzrakstu “Tūrists. Apkārt pasaulei ar velosipēdu. Gļebs Ļeontjevičs Trevins.

No turienes viņš devās uz Providensas līci. Uz ledus nokļuvu vaļu medību tvaikonī, ar kuru kuģoju uz Petropavlovsku-Kamčatsku. 1931. gada 24. oktobrī Gļebs Ļeontjevičs Travins atkal ieradās Avačas līcī, kur beidzās viņa nepārspējamais, briesmu, risku un piedzīvojumu pilns ceļojums.

Ceļotāja pasē-reģistratorā bija ap 500 zīmogu un reģistrācijas zīmju - iegarenas, kvadrātveida, apaļas, eliptiskas, visu krāsu. Piemēram: "Nenecu apgabala pagaidu organizēšanas komisija", "Bolšezemelskas nomadu samojedu padome", "Avamas cilšu padome".

“Vai ir bijuši brīži, kad es nožēloju, ka devos šajā bīstamajā ceļojumā? Nē, tas nebija. Sāpēja kājas, bija bailes, ka nesasniegšu mērķi. Bet tas viss tika aizmirsts, pirms ledus kalnu skaistums iesaldēja ledū. Šis skaistums piepildīja mani gan ar prieku, gan ar spēku,” atcerējās Gļebs Ļeontjevičs.

Kopumā Travins Kamčatkā dzīvoja vairāk nekā 30 gadus. Viņš piedalījās pirmās elektrostacijas celtniecībā Petropavlovskā un strādāja pie tās, un pēc atgriešanās no ceļojuma apmācīja velosipēdistus, motociklistus un autobraucējus. Lielā Tēvijas kara laikā komandēja piekrastes aizsardzības pulku, pēc kara strādāja par kuģniecības skolas direktora vietnieku.

1962. gadā Trevins pārcēlās uz Pleskavu, kur pavadīja jaunību un piedzima trakais sapnis par ceļošanu. Šeit viņš dzīvoja pēdējie gadi. Gļebs Leontjevičs Travins nomira 1979. gadā.

Daži pārdrošnieki dažādos gados mēģināja daļēji iet Travina ceļu, taču tie bija tikai nelieli segmenti.

Pleskavas muzejrezervātā apmeklētāji to var redzēt unikāls velosipēds, uz kuru vecais jakuts no norvēģu šautenes stobra izgatavoja jaunu stūri, nevis saplaisājušu, kā arī savas medību slēpes, cieto disku, kompasu, pasi-reģistratoru un citas lietas, ko Trevins izmantoja ceļā. Muzejā ir arī fotogrāfijas un dokumenti, kas stāsta par šīs apbrīnojamās personas dzīvi.

Riteņbraukšana pa PSRS robežu

No 1928. līdz 1931. gadam jauns Kamčatkas iedzīvotājs - elektriķis, sportists un rezerves komandieris Gļebs Ļeontjevičs Travins - veica neparastu ceļojumu: viņš viens pats, bez jebkāda atbalsta, brauca gar Padomju Savienības robežām, tostarp arī Padomju Savienības arktisko piekrasti. valsts uz velosipēda. Zemāk ir Gļeba Ļeontjeviča eseja, kurā viņš stāsta par savu neticamo ceļojumu pirmajā personā.

"Nav laika atlaides"

Man pie jostas bija nazis. Ar lielām grūtībām viņš atbrīvoja vienu roku, izņēma nazi un sāka dauzīt ledu sev apkārt. Tas bija nogurdinošs darbs. Ledus sadalījās mazos gabaliņos. Biju diezgan noguris, pirms atbrīvojos no sāniem. Bet no aizmugures nebija iespējams apšūt sevi. Es metos uz priekšu ar visu ķermeni - un jutu, ka esmu ieguvusi ledus kupri. Un zābakus arī nevarēja pilnībā atbrīvot. No augšas es tās attīrīju no ledus, un, kad izvilku kājas, abas zoles palika ledū. Viņas mati bija nosaluši un kā miets uz galvas, un viņas kājas bija gandrīz kailas. Nosalušas drēbes apgrūtināja uzkāpšanu uz velosipēda. Man ar viņu nācās brist pa sniegoto garozu.

Manas kājas pēkšņi bija paralizētas no prieka. Es uz vienas rokas rāpu līdz Ņencu mēri.

Nenetieši, mani pamanījuši, sāka skriet.

Es izskatījos kā citplanētietis no citas planētas: mugurā ledains kupris, gari mati bez cepures un pat velosipēds, ko viņi noteikti redzēja pirmo reizi.

Ar grūtībām piecēlos kājās. Kāds vecs vīrs atdalījās no pārbiedētajiem ņenciem, bet apstājās malā. Es paspēru soli viņam pretī, un viņš atkāpās no manis. Sāku viņam skaidrot, ka viņam apsaldējušas kājas - man likās, ka vecais saprot krieviski -, bet viņš tomēr atkāpās. Pārgurusi es nokritu. Vecais beidzot pienāca klāt, palīdzēja piecelties un uzaicināja pie čaļa.

Pa to laiku čomā tika gatavotas vakariņas. Vecais vīrs man piezvanīja. Izdzēru krūzi karstas tējas, apēdu brieža gaļas gabalu - un pēkšņi sajutu spēcīgas sāpes kājās. Līdz vakaram īkšķi bija uzpampuši, to vietā - zilas bumbiņas. Sāpes neatkāpās. Es baidījos no gangrēnas un nolēmu veikt operāciju.

Mērī nebija kur paslēpties no ziņkārīgo acīm. Man nācās amputēt nosalušos pirkstus visu acu priekšā. Uzbriedušo masu nogriezu ar nazi, novilku kā zeķīti, kopā ar naglu. Brūci samitrināju ar glicerīnu (iebēru velosipēda kamerās, lai aukstumā labāk noturētu gaisu). Es palūdzu vecajam vīram pārsēju - un pēkšņi sievietes kliedza “Keli! Keli! metās ārā no mēra. Es pārsēju brūci ar kabatlakatiņu, pārraujot to uz pusēm, un sāku ar otro pirkstu.

Tad, kad operācija bija beigusies un sievietes atgriezās pie čaļas, es jautāju, kas ir "Keli". Vecais vīrs paskaidroja, ka tas ir cilvēku ēdājs velns. “Tu,” viņš saka, “sagriez sevi un neraudi. Un to var tikai velns!”.

Mani jau Vidusāzijā paņēma par velnu. 1929. gada maijā Dušanbē devos uz vietējā laikraksta redakciju ar lūgumu iztulkot tadžiku valodā uzrakstu uz aproces: "Ceļotājs ar velosipēdu Gļebs Travins." Redaktors bija neizpratnē, nezinot, kā tulkot vārdu "velosipēds". Tajās vietās velosipēdu toreiz tikpat kā nebija, un retais saprata šo vārdu.

Beigās velosipēds tika tulkots kā shaitan-arba - "nolādētie rati".

Samarkandā tika nodrukāta vēl viena aproce - uzbeku valodā. Un shaitan-arba tulkojums palika tāds. Velosipēdam piemērotāka vārda turkmēņu valodā nebija. No Ašhabadas uz Karakuma smiltīm arī devos "velna pajūgā". Mani turēja arī aizdomās par sakariem ar ļaunajiem gariem Karēlijā. Tur ir cieti ezeri, un es tos braucu taisni pāri pirmajam novembra ledum. Pirms tam man jau bija pieredze ar šādu kustību. Uz Baikāla bākas sargs ieteica, ka ziemā Sibīrijā visērtāk ir braukt pa ledu. Pēc viņa ieteikuma es ar velosipēdu šķērsoju aizsalušo Baikālu un pēc tam devos cauri taigai pa sala sasietajām upju gultnēm. Tātad aizsalušie ezeri Karēlijā nebija šķērslis. Drīzāk šķērslis bija baumas, ka svešs vīrietis ar dzelzs stīpu galvā jāj pa ezeriem uz sveša dzīvnieka. Stīpiņai tika paņemta lakota siksniņa, ar kuru sasēju savus garos matus, lai tie nekrīt pār acīm. Es sev apsolīju negriezt matus, kamēr nebūs pabeidzis savu ceļojumu.

– Tev, brāli, veselības pietiek diviem gadsimtiem!

Ir šīs tikšanās fotogrāfija. Es dažreiz skatos uz viņu ar smaidu: ateists ārsts - un viņš uzreiz neticēja, ka esmu tikai labi apmācīts cilvēks, ko aizrāvis neparasts sapnis! Jā, Albertam Einšteinam ir taisnība: "Aizspriedumus ir grūtāk sadalīt nekā atomu!".

Mani trīs mīļākie varoņi ir Fausts, Odisejs un Dons Kihots. Fausts mani valdzināja ar savām neremdināmajām zināšanu slāpēm. Odisejs lieliski izturēja likteņa triecienus. Donam Kihotam bija cēls priekšstats par neieinteresētu kalpošanu skaistumam un taisnīgumam. Visi trīs iemieso izaicinājumu vispārpieņemtām normām un idejām. Spēku grūtos brīžos man deva visi trīs, jo, ar velosipēdu devies uz Arktiku, tādu izaicinājumu uzmetu arī labi zināmajam.

Nepazīstamais biedē gan cilvēkus, gan zvērus.

Kad es braucu cauri Usūrijas taigai, manu velosipēdu nobiedēja ... tīģeris!

Zvērs mani ilgi vajāja, slēpdams krūmos, draudīgi rēkdams, zarus plaisādams, bet uzbrukt neuzdrošinājās. Tik dīvainu dzīvnieku "uz riteņiem" tīģeris nebija redzējis un labprātāk atturējās no agresīvām darbībām. Tobrīd man pat ieroča nebija līdzi.

Nākotnē ne reizi vien pārliecinājos, ka visi dzīvnieki – gan taigā, gan tuksnesī, gan tundrā – piesardzīgi man uzbrūk tieši velosipēda dēļ. Viņus atbaidīja tā spilgti sarkanā krāsa, spīdīgie niķelētie spieķi, eļļas laterna un vējā plīvojošais karogs.

Velosipēds bija mans uzticamais miesassargs.

Pēc tam šīs lapsas āda kopā ar mani atceļoja uz Čukotku. Es to aptinu ap kaklu, nevis šalli. Taču doma par lapsas uzbrukumu mani ilgu laiku vajāja kā murgs. Mani mocīja šaubas: vai tiešām šī lapsa ir traka? Galu galā viņi nekad neuzbrūk cilvēkam vienatnē! Vai tiešām esmu tik vāja, ka lapsa mani izvēlējās par savu laupījumu? Kā tad konkurēt ar ledus stihiju?

Tad preses konferencē, ko ledlauža kapteinis sarīkoja garderobē, es teicu, ka Gļebs Trevins nav pirmais riteņbraucējs polārajos platuma grādos. Velosipēds tika izmantots Roberta Skota pēdējā ekspedīcijā uz Dienvidpolu 1910.–1912. To izmantoja pastaigām ekspedīcijas galvenajā bāzē Antarktīdā.

Es arī runāju par gatavošanos šim braucienam. Tas sākās 1923. gada 24. maijā, kad nīderlandiešu riteņbraucējs Ādolfs de Grūts sasniedza Pleskavu, apceļojot gandrīz visu Eiropu. Šis jautājums izraisīja manu interesi par īpaši tālajiem lidojumiem.

Lai sagatavotos, bija nepieciešami piecarpus gadi. Šajā laikā es savā Pleskavas apgabalā ar velosipēdu nobraucu tūkstošiem kilometru, ceļoju jebkuros laikapstākļos un pa jebkuriem ceļiem. Bērnībā mans tēvs, mežsargs, mācīja, kā mežā un uz lauka atrast pārtiku un naktsmājas, mācīja ēst jēlu gaļu. Šīs prasmes es centos turpināt attīstīt sevī.

Militārā dienesta laikā Ļeņingradas militārā apgabala štābā intensīvi mācījos ģeogrāfiju, ģeodēziju, zooloģiju un botāniku, fotogrāfiju un santehniku, lai labotu velosipēdu – vārdu sakot, visu, kas varētu noderēt tālā ceļojumā. Un, protams, viņš sevi rūdīja fiziski, piedaloties sacensībās peldēšanā, stieņa spiešanas, velo un laivu sacensībās.

1927. gadā demobilizēts no armijas, viņš saņēma īpašu Ļeņingradas militārā apgabala komandiera atļauju doties uz Kamčatku. Es gribēju pārbaudīt sevi pilnīgi nepazīstamos apstākļos.

Viņš Kamčatkā uzbūvēja pirmo elektrostaciju, kas 1928. gada martā deva elektrību, pēc tam strādāja tur par elektriķi. Viss mans brīvais laiks tika veltīts treniņiem. Izmēģināju spēkus arī riteņbraukšanā pa kalnu takām, strauju upju krustojumos, necaurejamos mežos. Šīs apmācības ilga veselu gadu.

Un tikai pārliecinājies, ka velosipēds mani nekur nepievils, devos ceļā no Petropavlovskas-Kamčatskas uz Vladivostoku.

Atbildot uz manu piezīmi, ka ziemā man labāk patīk braukt pa ledu, nevis okeāna piekrasti, slavenais hidrogrāfs tikai pamāja ar rokām un nosauca mani par pašnāvnieku.

Kopā ar ūdeni šajā plaisā steidzas zivis. Vēlāk man sanāca ķert to ar āķi no velosipēda spieķa.

Man bija divas zivis uz dienu. Vienu ēdu svaigu, otru - saldētu, kā stroganiņu.

Papildus zivīm manā ēdienkartē bija jēla gaļa. No vietējiem medniekiem iemācījos izsekot un nošaut ziemeļu dzīvniekus – arktisko lapsu, roni, valzirgu, stirnu, polārlāci. Ieradumu ēst tikai neapstrādātu pārtiku apstiprināja franču ārsts Alēns Bombārs. Braucot ar gumijas laivu pāri Atlantijas okeānam, viņš vairāk nekā divus mēnešus ēda jēlas zivis un planktonu. Es ēdu divas reizes dienā - 6:00 un 18:00. 8 stundas dienā tika pavadītas ceļā, 8 stundas - miegam, pārējais laiks - ēdiena meklēšanai, nakšņošanas organizēšanai, dienasgrāmatas ierakstiem.

Braukt ar velosipēdu pa cietu sniega garozu tikai no pirmā acu uzmetiena šķiet neiespējami. Netālu no krasta plūdmaiņas sakrauj kalnus.

Es devos desmitiem kilometru dziļi okeānā, kur bija ledus lauki, kas dažkārt ļāva man attīstīt lielu ātrumu ...

Un tomēr uz ledlauža neviens no garderobē sanākušajiem neuztvēra nopietni manu nodomu braukt ar velosipēdu uz Čukotku. Viņi mani klausījās ar interesi, daži pat apbrīnoja, bet visi bija vienisprātis, ka ideja nav iespējama.

No ledlauža izgāju 6os no rīta. Neskatoties uz agro stundu, viss klājs bija piepildīts ar cilvēkiem, it kā viņi būtu pacelti trauksmes dēļ. Jutos kā tiesā, kopā ar pilotu B. G. Čuhnovski nokāpjot pa vētras kāpnēm uz ledus - viņš mani nofotografēja atvadoties.

Tiklīdz es attālinājos no ledlauža, sekoja trīs pīkstieni ...

Bija vajadzīgs liels darbs, lai neskatītos ledlauža virzienā. Es centos ātri tikt aiz hummoņiem, lai viņš pazustu no redzesloka. Es baidījos, ka tikšu pie viņa pievilkts. Es apzinājos, ka pametu dzīvi – no siltuma, ēdiena, jumta virs galvas.

Es nokļuvu Volodarsky tvaikonī laicīgi: nākamajā dienā vējš izkliedēja ledu ap to, un tas pats sasniedza Diksonu. Tad mans ceļš gulēja uz Taimiru.

Taimirs ... Cik reižu pret to atdūrās navigatoru plāns - turpināt ceļu gar Sibīrijas krastu uz austrumiem! Tikai 1878.-1879.gadā krievu-zviedru ekspedīcijai E.Nordenskielda vadībā izdevās iziet šo maršrutu un arī tad divos gados ar ziemošanu. Un pirmo caurlidojumu vienā navigācijā tikai 1932. gadā veica slavenais "Sibirjakovs". Divus gadus pirms šī lidojuma Taimirs mani pārbaudīja.

1930. gada oktobra beigās es šķērsoju Pjasinu, lielāko Taimiras upi. Pēc sešiem gadiem Noriļska sāka to būvēt. Upe nesen bija aizsalusi, ledus plāns un slidens. Tuvāk pretējam krastam nokritu no velosipēda un izlauzos cauri ledum. Izkļūt no bedres bija ļoti grūti. Ledus sabruka zem viņa rokām, salūza zem ķermeņa svara. Kad sajutu, ka ledus mani tur, es uz tā saplacinājos, izpletīdams rokas un kājas. Es nekad neaizmirsīšu šo dienu. Saule jau nedēļu nebija redzama, tā vietā uz spoguļledus spēlējās pusdienas rītausmas koši atspulgi. Tie pamazām izgaisa.

Es jutu, ka mana dzīve izgaisa kopā ar viņiem.

Izmirkušās drēbes uzreiz sasala un aukstumā sasala. Ar gribas piepūli piespiedu sevi kustēties. Piesardzīgi, atgrūzdamies ar rokām, kā ronis ar pleznām, viņš pa ledu rāpoja līdz velosipēdam, velkot to prom no bīstamās vietas.

Vispirms uzkāpu briežu ādas kaudzes vidū, lai būtu silti. Manas drēbes kusta no ķermeņa siltuma. Pēc saldētas gaļas vakariņām es saldi aizmigu. No rīta pamodos vesela un enerģiska, jūtot sevī spēka pieplūdumu. Drīz es satiku suņu komandu. Komandas īpašnieks ņencs mani nedaudz pacēla un ieteica labāko veidu, kā nokļūt Hatangā.

Kur es atradu prieku sava ceļojuma laikā?

Arktikā man bija jādzīvo un jārīkojas pavisam savādāk nekā taigā vai tuksnesī. Un šim nolūkam bija nepieciešams pastāvīgi novērot un mācīties gan no cilvēkiem, gan no dzīvniekiem.

Ne mazāks prieks sagādāja iepazīšanos ar ziemeļu iedzīvotājiem.

Reiz man bija iespēja klausīties šamani. Mani pie viņa uzaicināja vecs jakuts, pie kura es nakšņoju jarangā. Vecais vīrs man palīdzēja salabot ieplīsušo stūri. Stūres vietā viņš piedāvāja vecas norvēģu šautenes stobru, iepriekš to aizdedzinot. Un jāsaka, ka jaunā stūre nekad nav pievīlusi. Līdz šim tas ir saglabājies uz mana velosipēda, izstādīts Pleskavas muzejā. Es nezināju, kā pateikties vecajam vīram par remontu, un viņš negribēja neko pieņemt. Galu galā jakuts tomēr atzina, ka viņu spīdzināja tārpi. Iedevu viņam zāles, kuras katram gadījumam paņēmu līdzi ceļā. Zāles palīdzēja. Vecais vīrs par to stāstīja visai nometnei un, gribēdams kā citādi mani iepriecināt, ieteica aiziet pie šamaņa.

Es paskatījos uz šamaņa ēnu, kas krīt uz sienas. Likās, ka viņš ar savu spēli un kustībām hipnotizēja klausītājus un man kaut kā likās kā kobra, kas tāpat šūpojās manā priekšā aizā uz Afganistānas robežas...

Lēnām atkāpos un tikai tad pamanīju, ka uz aizas sienām ir saritinājušies čūsku mudžeki.

Baiļu paralizēta, es kustējos lēnā kustībā un nenovērsu acis uz kobru.

Viņa stāvēja manā priekšā kā sargs. Es paspēru vēl dažus soļus atpakaļ, un katrs no tiem varēja būt man liktenīgs. Kobra nekustējās. Tad uzmanīgi apgriezu riteni un apsēdos uz tā, aukstiem sviedriem izmirkusi. Manas kājas no visa spēka spieda pedāļus, un man šķita, ka velosipēds ir sakņojies zemē ...

Uz ielas vecais teica, ka šamanim nez kāpēc nepatīkot. Šamanis sacerēja veselu stāstu, skanot tamburīnai, it kā ar mani būtu vēl divi pavadoņi, bet es viņus nogalināju un apēdu. Vecais vīrs neticēja šamanim: viņš nav no šejienes, viņš ieradās šajās vietās no kaut kur dienvidiem.

Tad no jarangas iznāca šamanis kažokā, kas bija uzmests pār kailo ķermeni. Tagad gaismā es redzēju viņa seju labāk. Tas bija apaudzis ar biezu melnu bārdu, acu griezums nebija šķībs.

"Dakter, pārsieniet manu pirkstu!" viņš lauztā balsī teica. Viņa akcents nebija jakuts.

"Es esmu tikpat ārsts, cik jūs esat šamanis!"

Es pielecu pie vecā vīra kamanās, un viņš no visa spēka dzenāja stirnu.

Pēc dažām dienām es pa Indigirku sasniedzu krievu Ustju. Šajā ciematā, kas sastāvēja no duci guļbūvju, dzīvoja krievu mednieki, kuri tirgojās ar kažokzvēriem. Simtiem kilometru gar okeāna piekrasti tika izvietotas viņu “ganības” - milzīgas no baļķiem izgatavotas lamatas. Upju grīvās sastapos ar velēnu izklātām medību zemnīcām, baļķu mājiņām vai jarangām. Tajās varēja atrast kādu malku un ēdienu.

Mani pārsteidza krievu-ustjanu maigais melodiskais dialekts. Jaunieši ar cieņu sauca vecākos par sikspārņiem. No viņiem uzzināju leģendu, ka viņu ciems pastāv jau kopš Ivana Bargā laikiem. To dibināja pomori, kuri šeit ieradās no rietumiem ar kočiem – mazām plakandibena buru laivām. Pomors savukārt nāca no Novgorodas zemes. Un es pats esmu pleskavietis, tāpēc krievu-ustjieši bija gandrīz kā tautietis ...

Taču šīs laimīgās dienas aizēnoja bandīti. Netālu no ciema viņi nogalināja komjaunatnes skolotāju, kurš atgriezās skolā no reģiona centra. Kopā ar citiem ciema iedzīvotājiem devos meklēt bandu. Vadonis tika notverts. Tas izrādījās mans vecais draugs - "šamanis". Tas bija, kā vēlāk izrādījās, bijušais Baltās gvardes virsnieks ...

No medniekiem Krievijas Ustjā uzzināju par slavenā norvēģu polārpētnieka Roalda Amundsena dreifēšanu 1918.-1920.gadā uz Mauda kuģa netālu no Lāču salām Austrumsibīrijas jūrā. Dodoties uz austrumiem, Roalds Amundsens un viņa pavadoņi apstājās Četirehstolbovi salā. Nolēmu meklēt šo stāvvietu. Ceļu uz salu man ieteica krievu ustjas iedzīvotāji, kas ieradās ziemā, medīdami Lāču salās.

Skumjas ziņas par šī drosmīgā cilvēka nāvi, kurš 1911. gadā iekaroja Dienvidpolu, joprojām bija svaigā atmiņā. Roalds Amundsens nomira 1928. gadā Barenca jūrā. Padomju zvejnieki viņa nāves vietā nejauši noķēra lidmašīnas pludiņu un tvertni, uz kuras viņš meklēja avarējušo dirižabli "Italia" ar Nobili uz klāja.

Svēti godādams ziemeļu likumus, es nepieskāros Amundsena relikvijām Četirehstolbovi salā. Blakus tiem atstāju savas relikvijas: dažas patronas, dažus šāvienus, noplīsušas detaļas no velosipēda un glicerīna pudeli, kur ievietoju veiktā maršruta aprakstu. Es aiztaisīju pudeli ar stearīna sveces gabalu.

Beidzot izsitu no stobra iestrēgušo patronas korpusu un izšāvu vēlreiz. Lācis sastinga uz milzīgas klints ar izstieptu kaklu.

Ar grūtībām sasniedzu savu upuri. Un tad es sapratu, kāpēc lācis neuzbruka. Viņa izglāba savu rotaļu lācīti. Mātes instinkts bija spēcīgāks nekā plēsoņa instinkts.

Nolaidu lāci aiz ķepas uz ledus, nodīrāju. Viņas āda bija sešus soļus gara. Un rotaļu lācītis bija ļoti mazs. Es paņēmu viņu līdzi un ceļoju ar viņu pusotru mēnesi.

Ēdām kopā, pārsvarā zivis. Reiz brokastu laikā viņš man iekoda rokā - es uz viņu sadusmojos un nolēmu sodīt. Es uzmetu viņu pāri augstam pauguram, lai viņš mani neredz, un uzkāpu uz velosipēda un braucu pāri blīvai sniega garozai. Mišutka uzreiz sāka kliegt: “Vakuliku! Vakuliku! Saki, piedod man. Viņš mani panāca, kūleņojot zem priekšējā riteņa - un visu dienu nekur nelaida vaļā. Var redzēt, ka viņam patiešām bija bail palikt vienam.

Es ceļoju ar lāču mazuli uz Peveku. Šeit vietējie iedzīvotāji - čukči - ne mazāk kā velosipēds, brīnījās par cilvēka un lāča draudzību. Čukču lācis ir svēts dzīvnieks.

Pevekā es paliku pie viņa pie tirdzniecības vietas īpašnieka. Mišutka, kā vienmēr, ēšanas laikā sadusmojoties, nogāza uz grīdas karstas zupas bļodu, kuru pacienāja viņa saimnieks. Kā sodu es izsūtīju lācēnu gaitenī. Bet saimnieks par viņu ļoti uztraucās un pierunāja nolikt gaitenī lāčādu, lai Mišutkā būtu siltāk. No rīta atradām lācēnu mirušu. Man bija vairākas lāču ādas, un kļūdas pēc es viņam uzliku viņa mātes ādu. Tagad gribēju teikt Mišutkai: “Vakuliku!”.

Kopš tā laika es vairs neesmu nogalinājis leduslāčus. Kļuva kauns iznīcināt tik milzīgu un retu dzīvnieku dažu kilogramu gaļas dēļ, ko es varētu ēst vai ņemt līdzi uz ceļa.

Es mīlu katru dzīvo būtni. Es nogalināju zvēru tikai nepieciešamības pēc. Daba varēja arī mani nogalināt, bet saudzēja. Viņa mani saudzēja, jo es pret viņu izturējos ar cieņu, cenšoties saprast un pielietot viņas likumus.

Gļebs Travins no Pleskavas devās gar PSRS robežām.

Mūsdienās leģendāro ceļotāju novadnieku atceras galvenokārt vecākā paaudze. Tas ir saprotams. Citas reizes un citas izdarības.

Taču līdz šim nav bijis neviena cilvēka, kurš uzdrošināsies atkārtot šādu braucienu – trīs gadu laikā ar velosipēdu pieveikt 85 tūkstošus kilometru!

Ir zināms, ka Gļebs Ļeontjevičs Travins dzimis 1902. gada 28. aprīlī Pleskavas rajona Kasjevas ciemā. Viņa tēvs bija mežsargs. Ģimene pārcēlās uz Pleskavu 1913. gadā.

Tēvs Gļebam mācīja galveno, proti, izdzīvošanas zinātni: mežā un tīrumā atrast pārtiku un naktsmājas, vajadzības gadījumā ēst jēlu gaļu.

1923. gadā Pleskavā ieradās nīderlandiešu riteņbraucējs, kurš apceļojis visu Eiropu. Satikšanās ar viņu pārsteigts, Trevins nolēma doties garākā un grūtākā ceļojumā.

Gatavošanās prasīja piecus gadus, kuru laikā Travins ceļoja tūkstošiem kilometru pa Pleskavas zemi. Studējis ģeogrāfiju, ģeodēziju, zooloģiju, botāniku, fotogrāfiju un santehniku. Pēc dienesta armijā viņš aizbrauca uz Kamčatku, kur turpināja mācības.

Gļebs devās izbraucienā ar velosipēdu 1928. gada 10. oktobrī. Viņš devās uz Vladivostoku ar tvaikoni, pēc tam pa sauszemi ar velosipēdu pa Tālajiem Austrumiem, Sibīriju, Vidusāziju, Aizkaukāzu, Ukrainu, Krievijas centrālajām un ziemeļrietumu daļām - 45 tūkstošus kilometru gar sauszemes robežām.

Travins ar velosipēdu, medību slēpēm, suņu pajūgu braucieniem veica visu arktisko robežas daļu gar Ziemeļu Ledus okeānu no Kolas pussalas līdz Dežņeva ragam Čukotkā.

Pēc atgriešanās Trevins trenēja riteņbraucējus, motobraucējus un autobraucējus, pats turpināja sportot un iesaistīja sportā jauniešus. Lielā Tēvijas kara laikā viņš strādāja par militāro lietu skolotāju Kamčatkā. 1962. gadā atgriezās Pleskavā. Gļebs Trevins nomira 1979. gada oktobrī.

"Apkārt pasaulei", N 19, 1930

Šīs ir slavenā ceļotāja biogrāfijas sausās līnijas, kas iegūtas no interneta. Bet dzīvs cilvēks aiz viņiem nav redzams, tāpēc Pskovskaja Pravda - Veče nolēma atrast cilvēkus, kuri dzīvoja tuvumā un sazinājās ar Trevinu.

Sākām meklējumus ar Pleskavas muzeju-rezervātu. Kā izrādījās, 70. gadu beigās tur tika atvērta vesela ekspozīcija, kas veltīta Gļebam Trevinam. Tajā bija velosipēds, pasu reģistrators, nazis, cietais disks, šķīvji (ir viens izšūts ar pērlītēm - dāvana ceļojuma laikā uz valsts dienvidiem) un svītras, ko Gļebs Ļeontjevičs izmantoja ceļojuma laikā. Pleskavai ir neticami paveicies. Visi viņi ieradās mūsu pilsētā no Ļeņingradas, kur atradās Arktikas un Antarktikas muzeja fondos.

Vaygach
"Pravda Severa" (Arhangeļska), 1930. gada 8. aprīlis

Pēc Gļebam Trevinam veltītās ekspozīcijas atklāšanas viesi bieži apmeklēja Pleskavu. Tātad gājējus no Harkovas interesēja velosipēda marka, ar kuru devās Gļebs Leontjevičs. Var pieņemt, ka Harkovas rūpnīca, kas ražoja sporta velosipēdi. Tomēr viņi bija vīlušies.

Trevins devās ceļā ar Prinstonas velosipēdu, kas īpaši pasūtīts caur akciju sabiedrību Amerikas Savienotajās Valstīs. Taču arī viesiem bija ļoti specifiska interese. Puiši bija iecerējuši braukt pa Travinska takas dienvidu daļu. Viņu vēstules Pleskavā ļoti gaidīja, taču viņi negaidīja. Varbūt ceļojums nenotika.

Petropavlovska-Kamčatska
"Kamčatskaja Pravda", 1931. gada 3. novembris

Un apmēram pirms trim gadiem muzejā ieradās viesis no Šveices. Jaunietis nodarbojas ar riteņbraukšanu, daudz ceļo. Viņš uzzināja par Travinu un speciāli ieradās apskatīt leģendārā ceļotāja velosipēdu.

Atsevišķas ekspozīcijas muzejā līdz tam laikam vairs nebija, bet galvenais glabātājs ļāva velosipēdu uz laiku paņemt no fondiem. Muzeja pagalmā puisis nofotografēja dažas bildes ar velosipēdu un - priecīgs - devās mājās. Fjodora Konjuhova brālis Pāvels arī tika nofotografēts ar Trevina velosipēdu.

Bagāts mežsargs

Pleskavas muzejrezervāts stāstīja par notikumiem pirms daudziem gadiem, bet neko nevarēja pateikt par šodienu, jo īpaši par Gļeba Travina bērniem. Kas kļuva? Kur dzīvo?

Mēģinājumi izsekot ceļotāja radiniekus pēc savulaik muzeja darbinieku fiksētajiem tālruņu numuriem, bijuši nesekmīgi. Pēdējā iespēja – dažas vecas adreses. Pirmais ir Hruščovs Lepešinska ielā.

Bez lielām cerībām domofonā sastādām dzīvokļa numuru. Un lūk, durvis vaļā – pretim steidzas Valentīns Trevins. Vīrietis neslēpj izbrīnu. Par tēvu viņam ilgu laiku nebija jautāts.

Mans tēvs bija kluss, un, kad es bērnībā jautāju par savu vectēvu, viņš ilgi klusēja, tad atbildēja, ka esot mežsargs, — atceras Valentīns Gļebovičs. – Jau vēlāk, pastaigājoties pa Pleskavu, viņš izrādīja vairākas mājas un nometa, ka tās kādreiz piederējušas viņa vectēvam. Es domāju, ka mūsu senči bija no cēlām asinīm. Baidoties no represijām, tēvs, šķietami 30. gados, steidzās doties uz Kamčatku. Bet citiem mūsu radiniekiem paveicās daudz mazāk. Daži tika nosūtīti uz Sibīriju...

Varēja būt trīs

Trīs demobilizētie draugi, Sarkanās armijas komandieri, sākotnēji gatavojās ceļot gar PSRS robežām. Kopā pasūtīja trīs vienādus amerikāņu velosipēdus, trīs pases-reģistrators atzīmēm pa ceļam. Bet tikai Trevins devās ceļā.

Spēcīgs, vesels, drukns Gļebs jau trīs gadus ne reizi vien ir bijis uz nāves sliekšņa. Viņš noslīka ar velosipēdu, nosala ledū, dreifēja uz ledus gabala, cieta badu, guva smagus apsaldējumus un bija spiests amputēt vairākus kāju pirkstus, cīnījās ar leduslāci. Vēlāk viņš pastāstīja TASS žurnālistam Aleksandram Haritonovskim par visiem viņa ceļa kāpumiem un kritumiem (skat. viņa grāmatu Cilvēks ar dzelzs briežiem).

Kamčatkā katru dienu pie mums nāca žurnālists, un es, desmitgadīgs bērns, aizturēju elpu, tverot katru vārdu, - atceras mūsu sarunu biedrs. – Tā es uzzināju, ka ceļojuma laikā uz Vidusāziju manu tēvu nonāca basmaču gūstā. Par atbrīvošanu viņš bija parādā Baltās gvardes virsniekam. Skaidrs, ka šī epizode grāmatā netika iekļauta, jo tā visa bija uzrakstīta komunistisko ideju garā.

Ar riteni braukāšu vēl ilgi

Pa kuru Gļebs Leontjevičs nobrauca 85 tūkstošus kilometru, viņš ilgu laiku kalpoja savam dēlam.

Sākumā velosipēds gulējis mājas bēniņos, bet ap 50. gadiem tēvs to atjaunojis, – precizē Valentīns Gļebovičs. – Ķēde uz tās bija īpaša, ļoti spēcīga. Un es labi atceros priekšējos lukturus. Tās bija petroleja. Jūs ielejat petroleju, un priekšējie lukturi spīd: labajā pusē - sarkana acs, kreisajā - zaļa, kā uz tvaikoņa. Rāmis tika pastiprināts ar divām caurulēm. Un tēvs kaut kur ziemeļos salauza stūri, un vietējie palīdzēja to nomainīt pret paštaisītu, kas bija izgatavots no šautenes stobra. Ceļojumam piekrautais velosipēds svēra aptuveni 80 kilogramus. Starp citu, ar to joprojām var braukt.

No Amerikas pēc īpaša pasūtījuma viņš saņēma koši sarkanu velosipēdu ar baltām emaljas bultām, aprīkojot to ar diviem hermētiski noslēgtiem maisiem, kas varētu kalpot kā pantones. Pie bagāžnieka bija piestiprināta soma ar NZ devām - 7 mārciņas presētu cepumu un kilogramu šokolādes, bija arī fotoaparāts un ziemas drēbes.
Tagad tas glabājas Pleskavas muzejrezervātā.

Šeit tas ir pārkrāsots:

2002. gadā muzejā bija apskatāma izstāde, kas bija veltīta Gļeba Trevina dzimšanas simtgadei. Uz tā tika izstādīts šis velosipēds un citas lietas.

Divas reizes vienā upē

Bet Gleba Trevina dienasgrāmatām nebija paveicies. Viņš atstāja vairākas ceļojumu dienasgrāmatas savām māsām, kuras viņš apmeklēja Dzeržinskas pilsētā Ņižņijnovgoroda. Līdz tam laikam Gļebs jau bija paveicis vairāk nekā pusi no ceļa, un dienasgrāmatas bija kļuvušas par nopietnu nastu.

1930. gads

Māsas apsolīja saglabāt unikālos ierakstus, taču 1936.-37.gadā tās sadedzināja, baidoties no represijām. Tāpēc šodien Pleskavas muzejrezervātā glabātā pase-reģistrators ar piezīmēm par atsevišķu apmetņu apmeklēšanu, iespējams, ir vienīgā rakstiskā liecība par Trevina noieto ceļu.

"Uzreiz pēc maršruta pabeigšanas Gļebs Ļeontjevičs labprāt sniedza intervijas un draudzīgā kompānijā bija apmulsis stāstīt stāstus, kas tika čukstēti pa tundru. -Sibīrijas taiga ... Reiz viņš pats devās uz šādu nometni, un viņu dzina apsargi. vairākas dienas.Trevinu izglāba tas, ka viņš pa ledu iegāja dziļi okeānā un kareivji baidījās viņam sekot pauguru biezoknī...

Kompromitējošus pierādījumus sadedzināja pati Aleksandra Ļeontjevna. Tūkstošiem lappušu dienasgrāmatas, simtiem fotogrāfiju, daži suvenīri no valzirgu ilkņa, reljefa āda - viss pazuda krāsns liesmās. Gļebs Ļeontjevičs nolēma atstāt tikai reģistrācijas žurnālu un pāris fotogrāfijas, kuras vēlāk parādīs Haritanovskim. Travinu ģimene daudzus gadu desmitus nomira."

Mūsdienās tikai daži cilvēki zina, ka Gļebs Trevins savu ceļojumu veica divas reizes. Pirmo reizi - 1928.-1931.gadā ar velosipēdu, bet otro - 40 gadus vēlāk - lidmašīnā. Kopā ar korespondentu viņš atkārtoja savu maršrutu 1969. gadā, lidmašīnā nolidojot 85 tūkstošus kilometru.

Trīs Gleba Trevina mīlestības

Gļebs Trevins kopā ar savu pirmo sievu Veru dzīvoja vairāk nekā trīsdesmit gadus. Šajā laulībā viņam bija četri bērni: Jurijs un Valentīns, Ģertrūde un Taisija.

Esmu jaunākais ģimenē, - stāsta Valentīns Gļebovičs. – Es neuzturu kontaktus ar Juri. Taisija dzīvo Kamčatkā, bet mēs bieži redzam Ģertrūdi. Viņa pārcēlās uz Palkino.

Pēc mātes nāves 1952. gadā Valentīns bieži palika mājās viens. Mans tēvs strādāja Zagotzhivsyrye birojā. Čukotkā un Kamčatkā viņš nodarbojās ar brieža gaļas un kažokādu novākšanu. Viņš uz Maskavu veda sabalus un polārlapsas pārdošanai. Vaļa palika īrnieku aprūpē.

Pēkšņi saņēmu telegrammu: “Iepazīsties. Tētis. Mamma, ”atceras sarunu biedrs. – Biju ļoti pārsteigts, bet mans tēvs, izrādās, apprecējās komandējuma laikā uz Ļeņingradu. Sieva mācīja pediatrijas institūtā. Viņa kopā ar tēvu aizlidoja uz Kamčatku, adoptēja mani un aizveda uz Ļeņingradu. Vēlāk uzzināju, ka viņai ir arī dēls, kuru tēvs atzina par savējo. Taču manas attiecības ar šo sievieti neizdevās, un pēc pusgada mani nosūtīja uz bērnu namu. No turienes es aizbēgu pie sava tēva māsām, kuras dzīvoja netālu no Ņižņijnovgorodas.

Tomēr laime jaunajā ģimenē nebija ilga. 1963. gada vasarā Gļebs Travins ieradās Pleskavā.

Šeit mūs ļoti labi uzņēma, - atceras Valentīns Gļebovičs. – Tēvam uzreiz iedeva ērtu dzīvokli Jana Fabriciusa ielā. Ja nemaldos, tā bija samaksa par to, ka mans tēvs pirms došanās armijā izīrēja māju valstij. Kopš tā laika mēs dzīvojam kopā. Pēc armijas es apprecējos ar meiteni no kaimiņmājas, un mana tēva ceļi šķīrās uz visiem laikiem. Es zinu, ka viņam bija trešā oficiālā laulība. Gļeba izvēlētais ir 28 gadus jaunāks par viņu ...

Kamčadals Valentīns

Valentīns Trevins pēc profesijas ir radioinženieris. Kādu laiku viņš dienēja policijā, pēc tam devās uz dzelzceļu, kur nostrādāja 25 gadus. Tagad pensijā. Interesanti, ka Valentīna Gļeboviča liktenī bija arī "Kamčatkas" periods.

1977. gadā Pleskavā valdīja šausmīgs karstums, tāpēc dienvidu vietā nolēmām doties uz Murmansku, kur dzīvoja manas sievas radi, — atceras Valentīns Gļebovičs. – Tur es redzēju līci, sajutu jūras smaržu, bēgumus un bēgumus. Es stāvēju krastā, un asaras ritēja lejā. Es joprojām kamchadal! Es devos uz vietējo policijas departamentu, lai reģistrētos, un tur mani pārliecināja pārvākties. Algu iedeva divreiz lielāku, dzīvokli uzreiz sagādāja. Pleskavā viņš atgriezās tikai 1990. gadā. Iznīcināšana ir sākusies. Tiesa, tas mūs īpaši neskāra, pateicoties manam darbam uz dzelzceļa.

"Ceļš ir divus ekvatorus garš"

Tā saucās filma, kuru par Gļeba Trevina ceļojumu 70. gadu sākumā uzņēma grupa Pleskavas kinomīļu.

Tad visa valsts aizrāvās ar kinematogrāfiju, - atceras Tinčs Rjazanovs. – Es vadīju apli, kas strādāja Pleskavas celtnieku namā. Esam uzņēmuši vairākas filmas. Viens no tiem bija par Trevinu un ilga 12 minūtes. Trīs citi puiši strādāja kopā ar mani pie filmas. Filma, protams, stāstīja par ceļojumu gar PSRS robežām un to, kā Gļebs propagandēja riteņbraukšana. Maskavā amatieru filmu konkursā mūsu darbs saņēma balvu, un mēs kā tā veidotāji saņēmām divus tūrisma talonus pa Zelta gredzenu. Bet par taloniem viņi saņēma naudu, kuru sadalīja četrās. Vēlāk mūsu filmas fragmentus izmantoja Sienkevičs savā "Kino ceļotāju klubā". Tagad oriģinālā filma glabājas Pleskavas muzejrezervātā. Tiesa, bez skaņu celiņa. Viņa nekad netika atgriezta no Maskavas.

STARP CITU:

Gļebs uzvarēja polinijas ziemeļos ... peldot. Sāļā jūras ūdens temperatūra Arktikā ziemā sasniedza mīnus divus grādus pēc Celsija.

Gļebs Travins tika apbedīts Pleskavas Orļecovskas kapos.

PIRMĀ VĒSTURE

"Jā uz dzelzs brieža, turoties pie dzelzs ragiem, tas nav labi!" - runāja par Glebu Travinu šamaņiem Arktikā.

"Ar matiem zem pleciem, bārdainu, ar drebuļu rētām sejā, stīvām rokām, tik tikko uzkāpj uz kājām, uz kurām viņš pats nogrieza apsaldētos pirkstus, Travins manā iztēlē parādījās kā dzīvs Amundsens" - šādi viena no tirdzniecības vietām Taimiras austrumu krastā vadītājs.

Olga Grigorjeva

Tiem, kam ir interese, izlasiet grāmatu:

Cilvēks ar dzelzs briedi

Haritanovskis A.A.

Ģeogrāfiskās literatūras galvenais izdevums. Maskava. Doma, 1965. gads

Pasaka par aizmirstu varoņdarbu

1928.-1931.gadā. jauns Kamčatkas iedzīvotājs, elektriķis, sportists, rezerves komandieris G.L. Trevins veica neparastu ceļojumu. Viņš ar velosipēdu brauca gar Padomju Savienības robežām, tostarp valsts Arktikas piekrasti.

Ceļošana pa Arktiku ar tik neparastu transporta veidu prasīja lielu drosmi, izturību, gribasspēku un apņēmību. Ar interesi un sajūsmu sekojot līdzi šī apbrīnojamā maršruta līkločiem, lasītājs iepazīstas ar Padomju Savienības tautu dzīvi un paražām, ar attēliem par to vietu dabu, kur G.L. Trevins ar izmaiņām, kas notikušas valsts ekonomikā un kultūrā.

PIRMĀ NODAĻA

Ledus kriptā

IZLASIET PILNĪGI

Viktorīns Popovs

NEVĒRTĪGS VARONIS

(no grāmatas "Yushar", OGIZ - Jaunā gvarde, Maskava, 1932)

Priekšvārds elektroniskajai versijai

1930. gada vasarā Popovs atradās Karas jūras apgabalā, sadarbojoties ar Arhangeļskas laikrakstu Pravda Severa, vācot materiālus grāmatai Jušārs. Grāmatā (1932) ir iekļauts stāsts "Nejēdzīgais varonis", kas stāsta par Gļeba Trevina uzturēšanos Habarovas ciemā, netālu no Vaygach salas.

Tajā pašā gadā izdevniecība "Federācija" izdeva pilnīgāku Popova krājumu par ziemeļu dzīvi ar nosaukumu "Lielās zemes cilvēki". Stāsts par Trevinu ir nedaudz pārstrādāts un tagad nes nosaukumu "Sausais briedis". 1934. gadā krājums tika atkārtoti izdots kā daļa no grāmatas Sniegs un saule. Visām grāmatām ir ievērojama kopējā tirāža pat pēc mūsdienu standartiem – 30 400 eksemplāru.

Viktorins Popovs (1900-1949) - padomju rakstnieks, darbu autors par sociālistiskās būvniecības gaitu PSRS. Visplašāk zināmie ir viņa kopdarbi ar Baltās jūras stāstnieci Marfu Krjukovu (1876-1954), kas guvuši neviennozīmīgu folkloristu un literatūrkritiķu vērtējumu: "Pasaka par Ļeņinu", "Slava Staļinam būs mūžīga", "Čapai". ", "Paaudze-bārda un spilgti piekūni" un citi

Ziemā Maskavas presē parādījās dīvaina ziņa no Vaigačas salas: “Šodien pie mums ieradās tūrists Trevins, kurš ar velosipēdu apceļo pasauli. No šejienes tas saglabās ceļu uz Novaja Zemļu, Jamalu. Noskaņojums ir pacilāts."

Lasītājs bija galīgi apmulsis. Arktikā?! Uz velosipēda?! Likās mežonīgi, ka cilvēks var doties daudz uz ziemeļiem no polārā loka, ledū, sniega vētrā, pilnīgā pamestībā un pat ... viens un ar velosipēdu!

Vaigačs atrodas zem Novaja Zemļas, veidojot ar to Kara vārtus. Tāpat kā visā Ziemeļu Ledus okeāna ziemeļu malas garumā, no Pečoras grīvas līdz Jamalai, ziemā tā ir beigta, neapdzīvota. Tikai Dolgojas līcī ir varonīga radiostacija, kas ar pasauli savienota tikai ar radioviļņiem, un pa salu klīst pieci samojedu mēri - simts kilometrus gar un četrdesmit pāri - piecas samojedu mēris, kas medī arktisko lapsu. Šeit pūš vissmagākie ieilgušie ziemeļi. Nords paņem un riņķo neuzmanīgu cilvēku, kā vilnas kušķi no brieža, viņš griež radiomastu dzelzs kopnes - tad radisti izsludina smagu ārkārtas situāciju. No daudzdzīvokļu mājas līdz radioistabai - trīs desmiti soļu - jārāpjas līdz pulkstenim, iedurot nazi dziļi sniegā un turoties pie roktura, citādi tas tiks norauts no zemes un aiznests sniega vētrā, polārajā naktī - un nāve.

Un tā, kad Maskavā dzīvsudrabs nokritās divdesmit piecus zem nulles, Vaigačā cauri tūkstoš kilometru tuksnesim līdz 70 ° ziemeļiem. platuma grādos ieradās cilvēks ar velosipēdu!

Šajā braucienā uz samojedu ņencu pie Jušaras es nejauši satiku jauns vīrietis sulīga veselība, Gļebs Ļeontjevičs Travins. Tas bija tas pats tūrists visā pasaulē - krievs no Pleskavas -, kurš ar velosipēdu brauca pa Arktisko maršrutu.

Jugorskis Šārs ir miris ziemā. Ledus, puteņi, miglas. Tikai pie izejas uz Kara jūru radiostacija Yushar dzīvo slēgta, un Habarovskas nometnē valsts tirdzniecības maiznieks Antons Ivanovičs Zaicevs pavada vientuļu ziemu ar samojedu sargu. Radio operatori noklausās ziņas, nosūta ģimenēm radiogrammas, saņem Jaunais gads laba vēlējumi. Arī Zaicevam un viņa sargam ir liegta šī platoniskā saikne ar pasauli. Samojedi migrēja rudenī ar ganāmpulkiem mežu aizsegā.

Reizēm, nokāpjot no Novaja Zemļas, cauri klīst baltais oškejs (lācis), kas ziemā dod priekšroku sauszemes dzīvesveidam, un pūkaina arktiska lapsa, kas nav atšķirama no sniega, skraida piedziņu. Nekas nepārkāpj pilnīgu izolāciju. Dēļu apkaltās Habarovskas būdiņas līdz pat jumtam klātas ar sniegu, un tikai maizes ceptuve – ar dūmiem no skursteņa – liecina un apliecina dzīvību.

Zaicevs ziemo saskaņā ar vienošanos ar Gostorgu. Līdz vasaras sezonai viņam jāsagatavo rudzu krekeri samojediem visā kontinentālās daļas austrumos. Nomadi ieradīsies no tundras dzīlēm uz Jugorskijšaru, lai nodotu eksporta kažokādas tirdzniecības vietās un apmaiņā saņemtu produktus un preces. Uzkrājis visu vairākus mēnešus, samojeds maizi, pie kuras viņš tikai nesen pieradis, atņem ar krekeru maisiem.

Antonam Ivanovičam nav laika domāt par vientulību. Darbs kliedē polāro miegainību, uzdevuma svarīguma apziņa liek steigties.

Agri no rīta viņš lec no plīts, uz kuras siltā parādes laukuma - gultiņa un kaut kas līdzīgs rakstāmgaldam uz malkas pagalēm - liek svaigu mīklu uz veca rauga, šķiro vakarā krāsnī saliktos krekerus, un, kad mīkla rāpo, viņš sāk mīcīt. Gadās, ka vispirms no istabas jāšķūrē sniegs - ceptuve ir caurumu pilna, slikti noblīvēta, un mīkla kļūst auksta. Vakarā viņš izņem gatavus klaipus un sagriež trīsdesmit vakardienas gabalos - un izžāvē. Un tā katru dienu.

Sargs samojeds Pāvels ir gan novārdzis, gan nelabprāt runāt, viņš nomurminās - jūs nevarat saprast, ko. Antons Ivanovičs, pabeidzis biznesu, noguris uzkāpj uz plīts, noplēš vēl vienu paštaisīta kalendāra lapu un apguļas ziemeļbriežu gultā, lai no rīta sāktu taisīt jaunu mīklu. Citās naktīs, kad putenis gaudo ar sērīgu samojedu dziesmu un vējš ar spēku satricina lokanās sienas, Antons Ivanovičs domā par Arhangeļsku, par savu pamesto sievu un bērniem.

Ziemeļu tundra nepazīst apmetni; viens kustības likums: vasarā - uz ziemeļiem, aukstā laikā - uz dienvidiem. Antons Ivanovičs pārkāpa polāro likumu, Antons Ivanovičs saprata, ka nav iespējams redzēt cilvēku pirms pilnas saules, kas nav norietējusi.

Šī polārā vientulība pēkšņi tika salauzta. Sešas dienas pūta stiprs ziemeļu vējš. Jūs izkāpjat no lieveņa - tas nesīs apmēram desmit metrus.

Todien Antons Ivanovičs, kā vienmēr, mīcīja mīklu, mazgāja rokas un tikko bija apsēdies pie kāpostu zupas bļodas, kad sargs Pāvels ielidoja maizes ceptuvē.

Rusak daži atnāca! — neizpratnē kliedza samojeds. Pie durvīm parādījās liels vīrietis, bez cepures, gariem matiem, dīvainās drēbēs, kas izgatavotas no vecas pūces un līdzīgas ūdenslīdēja tērpam.

Kas šodien par dienu? - jautāja ienācējs un kā kliju maiss nogrima uz soliņa.

Zaicevs metās pie kalendāra uz plīts.

Trīsdesmitā.

Pēc mana aprēķina - trešais.

Maiznieks atkal pie kalendāra, norāva ar naglu.

Tieši tā: trīsdesmitais.

Pārkrituši pār pleciem un apsegti ar lakādas siksniņu, kāda dīvaina viesa ceptuves karstumā nosalušie mati sāka atkust.

kas tu būsi? — beidzot vaicāja maiznieks, atguvies no pirmā izbrīna.

Es esmu Trevins, pasaules apceļotājs ar velosipēdu.

Uz velosipēda?!

Palīdzi man novilkt drēbes,” Trevins jautāja, neatbildot. - Tagad es esmu no Pečoras; pāreja ir šausmīga, apmaldījos ... jūtu, ka apsaldēju kājas ...

Uzvalks tika piegriezts ar maizes nazi, kājas iemērc ledus ūdenī; pirksti noteikti bija apsaldēti.

Ar riteni! - maiznieks nevarēja nākt pie sevis.

Ienesiet, lūdzu; viņš ir pie ieejas, - jautāja Trevins.

Viesis tika nolikts gulēt, un tajā pašā mirklī mierīgi, kā jaundzimušais, aizmiga.

Nakts. Gar sienām svilpo dziestošs vējš. Trevins miegā kaut ko nomurmināja, puspavēra acis uz lampu, uz nomodā esošo maiznieku. Trevins pateica vārdu, un viņiem sākās bezmiegs.

Apmēram pirms trim gadiem viņš ar velosipēdu brauca no Pleskavas uz Ļeņingradu, Vjatku, Vladivostoku, Kamčatku, caur Japānu, dienvidu joslu gar Ķīnas robežu uz Mongoliju, Sibīriju, Turkestānu, Kaspijas jūru, Kaukāzu, Krimu, Ukrainu, Baltkrieviju, Karēlija, Lapzeme, no turienes uz Arhangeļsku, Pinegu, Vaigaču un tagad uz Habarovu.

Lūk, lietas, - maiznieks, sajūsmā par vīrieša izskatu, berzēja rokas.

Putenis, miglas... - sākās Trevina stāsts par kampaņu no Pečoras. - Pārvietojās ne vairāk kā piecpadsmit kilometru dienā. Man bija jāiziet uz ledus un jāpārvietojas netālu no krasta pēc kompasa. Pesjakova salā viņš devās četrdesmit kilometrus okeānā... No drēbēm sāka birt vilna. Jūs apglabājat sevi sniegā, un tas sasalst drupās. Cimdi bija nolietoti, ērces nokrita, jūtu, ka salst kājas. Būtu ērti braukt pa ledu, bet visu laiku bija sniegputenis, un manas kājas sāka izlaist.

Divpadsmitajā dienā viņš nāca uz zemes. Jūras zīmei jābūt samojeda čalim - ne mēris, ne zīme. Sākumā domāju, ka esmu uz mazās Chayachiy salas, bet nostaigāju vairāk nekā desmit kilometrus pa ciklometru - un tam nav gala. Es došos vēl uz četrām dienām. Ja šī ir tundra, tad pēc kartes es būtu satikusi upi, un, ja Pesjakova salu, tad šķērsotu to četrās dienās. Pulkstenis ir kļuvis. Pazudis no apļveida dienas: diena vai nakts? Pēc sniega uzkrāšanās es nosaku, ka esmu okeānā; nelielas sniega kāpas, kas liecina par piekrastes tuvumu, ir neuzkrītošas. Visur ir līdzenums. Kur es esmu: uz ūdens vai uz sauszemes? Ar saplākšņa lāpstu, ar kuru parasti grāba sniegu gulēšanai, raka un raka, līdz dibenam netika. Pagriezās uz dienvidiem...

Un kā tu ēdi? jautāja maiznieks.

Divi cepumi no rīta, divi vakarā. Un tad viss izrādījās... Tikai šokolāde. Es nevaru apstāties ilgāk par pusstundu: es salstu.

Beidzot migla nedaudz pašķīrās, - turpināja Trevins, grimasēdama no sāpēm apsaldētajos pirkstos, - Es redzu, tā nav mēris, tā nav jūras zīme.

Bet vienā mirklī viss atkal bija pārklāts ar biezu pienu. Vēl divas dienas. Migla atkal noskaidrojās. Pamanu uzkalniņu, paisuma un paisuma ūdeni, taču jūras šaurums ir nevis divus kilometrus garš, kā mērogā starp cietzemi un Pesjakova salu, bet ne vairāk kā viens. Velku riteni pa sabāzto sniegu, pa ūdeni. Kas? Piekraste ir noapaļota kā Varandey. Paņemu ziemeļaustrumu virzienu – pēkšņi ir ragavu pēdas. Pēdas ir svaigas, tikai nedaudz pūderētas. Pēc desmit kilometriem es panācu samojedu. Viņš nobijās. Bet tad viņš piedāvāja mani aizvest. Apsēdies - sastingst. Nolieku velosipēdu uz ragavām, eju sev blakus...

Vēl trīs gadi. Tagad caur Jamalu, caur Āzijas ziemeļiem, tad caur Beringa šaurumu uz Ameriku.

Tad sešus gadus, - teica maiznieks. - Tā ir slikta veiksme!

Ar naudu un uz šosejas var katrs: bet tā, bez visa, kad cilvēki barojas... Gribu pierādīt, ka ar velosipēdu var braukt jebkuros apstākļos. Turklāt trenējos pats, uzstādu izturības rekordu.

Kam tas ir paredzēts? - pauda šaubas Antons Ivanovičs.

Patiesībā... rekords.

Zaicevs sapratnē samiedza acis.

Pastāsti man, dārgais biedri, - viņš pēkšņi pievērsās Trevinam, - bet kā ir ar piecu gadu plānu četru gadu vecumā?

Tā kā?

Jā tā. Sešus gadus, es saku, jūs izlaidīsit, un tad piecu gadu plāns jums ir garām?

No rīta saruna pievērsās politiskām tēmām. Maiznieks paskaidroja, kas ir Dženova.

Trevins šņāca. Antons Ivanovičs ilgi skatījās uz polārā vēja pūsto dzīvesbiedra seju.

Pavasarī Yugorsky Shar atdzīvojas. Antons Ivanovičs tagad katru vakaru skrēja uz tālo ragu, lai paskatītos uz horizontu, vai tvaikonis nesmēķē, kas viņu beidzot aizvedīs uz Arhangeļsku, pie sievas un meitām.

Jūlija beigas, augusta sākums - ražas novākšanas kulminācija. Aģenti bez miega, notriekti. Zaicevs maizi cep katru dienu. Lapsu raža ir bagāta – nepieciešams vairāk maizes un mantu, nekā cerēts.

Vasara ir īsa - steiga, nemieri. Nav laika noteikt atskaites punktus, kur diena, kur nakts. Visi ir līdz kaklam. Saule arī nesnauž.

Tikai Trevins neatrod sev vietu. Jau vairākus mēnešus viņš atrodas Habarovā. Radās sadzīviska neveiklība: ēda un dzēra no kopējā galda, bet akcijas neieguldīja. Viesa pozīcija nevarēja pastāvēt mūžīgi. Viņi sāka runāt par iebiedēšanu. Pirksti jau sen sadzijuši – tāpēc laiks doties tālāk. Aizņemtos cilvēkus kaitināja viņa dīkdienība.

Es ceļoju būtībā bez naudas, - tūriste ne reizi vien ar patosu paziņoja, - un apkalpoju sevi ar savu darbu.

Sākumā viņš sāka gleznot zīmes, bet visi saprata, ka Habarovskā, kur ir tikai piecas būdas, kas atdzīvojas tikai uz īsu vasaru, tās ir nederīgas. Ceļotāju nav, samojedi ir analfabēti - šīs zīmes nav paredzētas trim krieviem! Virs maiznīcas ieejas bija rakstīts: "Maiznīca". Kam tas vajadzīgs? Viņš palīdzēja feldšerei pārbīdīt plīti, bet drīzāk aiz pastiprinātas intereses par sievieti, nevis par krāsni. Viņš šuva samojediem jostas, knibinājās ar dzinēju, pieskaņoja to Valsts tirdzniecības laivai, bet viss bija starp citu: neviens viņa darbam nepiešķīra nopietnu nozīmi. Beidzot viņš nolēma doties prom, izvēloties Vaigačas – Novaja Zemļas virzienu.

Tundras ziemeļos neaug pat pundurbērzs. Dēlis ir bagātīga dāvana. Trevins tirdzniecības postenī lūdza dažus dēļus, kas tika saglabāti kā īpaša vērtība gadījumam, ja ceptuve tiktu remontēta, un sāka būvēt laivu. Pēc divām nedēļām viņa bija gatava. Ar mastu un laivas buru, kurā varēja tikai sēdēt, ar kājām balstoties uz priekšgala un aizmuguri pieskaroties pakaļgalam. Ikviens no mums atteiktos peldēties šādā čaulā pat zooloģiskajā dārza dīķī.

30. jūlijā no rīta izcēlās vētra. Peldošais ledus brauca no Kara šauruma uz Barenca jūras šaurumu.

Trevins noskuvies ceļojumam un nolaida laivu. Lai kā viņš vilka virves gabalus, buras nepaklausīja. Laivu appludināja pretimnākošais vilnis, un tā bezpalīdzīgi gulēja uz oļiem kā slapja sērkociņu kastīte. Trevins to izkratīja un pārvietoja atpakaļ ūdenī. Visi Habarovskas iedzīvotāji izgāja viņus aizvest. Samojedi, kuri pirmo reizi bija redzējuši velosipēdu, pūlī izgāzās no teltīm. Viņu iepazīšanās negaidītība tik ļoti pārsteidza viņu iztēli, ka viņi Travinsky velosipēdu nosauca par "sauso briežu". Viņi nopētīja viņu, skatoties no apakšas un augšas, sākumā pat ne bez bailēm. Tad viņi ar mīlestību glāstīja metāla stūri, un patiesībā šajā sniega vētru un sniega gaisotnē tas izskatījās pēc jauna brieža ragiem. Viņi atvēra muti, kad uzzināja, ka "sausajam briedim" sūnas nemaz nav jāmeklē un spārniņš uz tām nesēdās.

Kaut mūsu mazo oļšku nevarētu ganīt! veči pļāpāja, viens otram piemiedzot ar aci.

Viņu sajūsma bija saprotama, jo pinkainais vīrs, tik brīnišķīga "sausā zvēra" īpašnieks, devās prom uz visiem laikiem.

Ar lielām grūtībām Trevins attālinājās no krasta. Ar kreiso roku savaldīdams virves, bet ar otru smeldams ūdeni, viņš manevrēja starp ledus gabaliem. Sāls aerosols apžilbināja manas acis. Vējš pieņemas spēkā, viļņi ceļas augstāk un niknāki. Laiva vai nu pilnībā pazuda, tad kā blusa izlēca uz cekules.

Samojedi, pieraduši pie visām stihijas peripetijas, pārsteigti kliedza: “Ho! Čau!"

Kāds varonis! — iesaucās sentimentālais feldšeris.

Jā, tā nav pankūka, ko cept, — Antons Ivanovičs piekrita, priekšautā un plikām rokām skrējis tieši no mīklas. – Tikai, piedod, pierē nav kauna. Ekscentriķim būtu jāstrādā... Kāpēc velti steigties!

Ar binokli viņi redzēja, kā Travina ragā ar visu konstrukciju tika uzmesta akmeņiem. Tomēr pēc pusstundas viņš atkal spītīgi peldēja.

Trešajā dienā bēguma laikā viņi atrada stūri.

Vēlāk kļuva zināms, ka laiva nogrima netālu no Varnekas līča, taču Trevinam izdevās tikt krastā.

Tūrists Travins un maiznieks Zaicevs. Viens ir eksotisks, otrs ir neuzkrītošs, ikdienišķs.

Koķeti lakota siksniņa uz pūkainiem matiem, koši zaļa satīna pārsējs uz piedurknes: “Tūrists pa pasauli Gļebs Ļeontjevičs Travins”, vizītkaršu un fotokartīšu krājums, trakota “varonība”, izturības rekords.

Zaicevam saplēsta jaka un pasaule grūtā ziemošanā, pie plīts; viena problēma: krekeri, krekeri, krekeri. Virs miltu lādes ir pašu rakstīts sauklis: "Jūs iedodat piecu gadu plānu četros gados!"

Trevins ir pieradis pie sliņķa "varoņa" lomas. Savu piecu gadu plānu Zaicevs redz darbā par rīvmaizi.

Mūsu valstī intensīvas būvniecības periodā ir dārgāki un dārgāki rudzu krekeri Antonovs Ivanovičs.

Elektroniskā versija ir Aleksandra Lohanko un Jevgeņija Akimenko darba un meklējumu auglis, 2010. gada marts.

CEĻOTĀJS GLEB TRAVINS: DZIMŠANAS 100. GADU GADAJĀ

28. aprīlī apritēja 100. gadadiena, kopš dzimis Gļebs Ļeontjevičs Travins – interesants cilvēks, kurš pirms vairāk nekā 70 gadiem trīs gadus veica unikālu velopārbraucienu gar Padomju Savienības robežām, ieskaitot Arktiku, tas ir, apburtā lokā. 85 tūkstošus kilometru garš. Vai vienatnē, bez pārtikas krājumiem, bez rācijas, pa nezināmu ceļu var tam noticēt?

Trevins dzimis 1902. gadā Pleskavas apriņķa Kasjevas ciemā mežsarga ģimenē. 1913. gadā Travinu ģimene pārcēlās uz Pleskavu. Jau bērnībā viņš iemīlēja dabu. Jaunībā Gļebs Pleskavā organizēja jauno mednieku-ceļa meklētāju klubu. Tēvs mācīja mežā un tīrumā atrast pārtiku un naktsmājas, ēst, ja nepieciešams, jēlu gaļu. Pēc tam, kad 1923. gadā Pleskavā ieradās nīderlandiešu riteņbraucējs un apceļoja gandrīz visu Eiropu, Trevins nolēma veikt garāku ceļu un sarežģītākos apstākļos. Lai sagatavotos, bija nepieciešami piecarpus gadi. Šajā laikā viņš savā Pleskavas apgabalā ar velosipēdu nobrauca tūkstošiem kilometru, ceļoja jebkuros laikapstākļos un pa jebkādiem ceļiem.

Dienests armijā viņam daudz iemācīja, viņš studēja ģeogrāfiju, ģeodēziju, zooloģiju, botāniku, fotogrāfiju un santehniku - vārdu sakot, visu, kas varētu noderēt tālā ceļā un, protams, rūdīja sevi fiziski. Pēc demobilizācijas no armijas 1927. gadā Travins kopā ar biedriem devās uz tālo Kamčatku, piedalījās tur pirmās spēkstacijas celtniecībā un strādāja par elektriķi. Šeit sākās regulāras apmācības ar japāņu velosipēdu pa ragavu trasēm uz Avačas līča ledus, kāpjot vulkānos.

Viņš devās dziļi pa grēdu nogāzēm līdz Kamčatkas domnam un Lielā okeāna piekrastei, 1928. gada vasarā veica velobraucienu no Petropavlovskas-Kamčatskas uz Ust-Kamčatsku. Bija arī upju forsēšana un augstkalnu tundras pārvarēšana. Tajā pašā laikā viņš gatavoja aprīkojumu lielai kampaņai. No Amerikas pēc īpaša pasūtījuma viņš saņēma koši sarkanu velosipēdu ar baltām emaljas bultām, aprīkojot to ar diviem hermētiski noslēgtiem maisiem, kas varētu kalpot kā pantones.

Pie bagāžnieka bija piestiprināta soma ar NZ devām - 7 mārciņas presētu cepumu un kilogramu šokolādes, bija arī fotoaparāts un ziemas drēbes. 1928. gada 10. oktobrī ar Kamčatkas sporta kluba "Dinamo" lēmumu Travins devās kampaņas velobraucienā, no Petropavlovskas-Kamčatskas devās uz Vladivostoku ar tvaikoni, bet pēc tam ar velosipēdu. Gļebs Ļeontjevičs noteica stingru režīmu - pārvietoties jebkuros laikapstākļos neatkarīgi no ceļu stāvokļa katru dienu 8 stundas. Viņš ēda 2 reizes dienā: no rīta un vakarā, dzēra tikai ēdienreizes laikā, nakšņoja tur, kur nakts viņu noķers, un tur viņš dabūja ēdienu vakariņām un brokastīm.

Travins nedaudz vairāk kā gada laikā apceļoja Tālos Austrumus, Sibīriju, Vidusāziju, Aizkaukāziju, Ukrainu, Krievijas centrālo un ziemeļrietumu daļu – 45 tūkstošus kilometru gar sauszemes robežām. Viņš šķērsoja visu arktisko robežas daļu gar Ziemeļu Ledus okeānu no Kolas pussalas līdz Dežņeva ragam Čukotkā ar "dzelzs briežiem", kā čukči sauca velosipēdu, un ar medību slēpēm - tas ir 40 tūkstoši kilometru. Gļebs Ļeontjevičs apmeklēja Murmansku un Arhangeļsku, Vaigačas un Diksonas salas, Hatangas, Russkoje Ustjes, Uelenas ciemus un citus. Visur viņu sagaidīja kā varoni.

Šis ceļojums bija pilns ar briesmām. Pārvietojoties pa dienvidu robežām, viņam bija jāsatiekas ar kobru, čūskām, šakāļiem, ar 2 metrus garu monitorķirzaku, ar siseņu mākoņiem. Arktiskā maršruta posms bija ļoti grūts, G. L. Travins to pārsvarā gāja pa jūru. Šajā ceļā viņš bieži slēpoja pa irdenu sniegu, tikai 8% no visa ceļojuma tika nobraukti ar tvaikoni, uz briežiem un suņiem. Viņš iekrita polinijās, sastinga ledū, iekrita sniega aizsprostojumos un daudzās citās "pārmaiņās".

Uz Pečoru jūras ledus bijis gadījums, kad tas naktī iesaldējis ledū izveidojušās plaisas dēļ. Ar grūtībām atbrīvojies no ledus gūsta un sasniedzis ņencu mītni, viņam nācās sev veikt operāciju, paglābjot no gangrēnas apsaldētās kājas. Sievietes viņu uztvēra par velnu, jo viņš sagriezās un neraudāja.

1931. gada jūlijā Trevins ieradās Uelenas ciemā. Visi iedzīvotāji iznāca sagaidīt ceļotāju ar nebijušu divriteņu transportlīdzekli. Par godu velobraucienam pa Lielo polāro ceļu Dežņeva raga augstajā krastā jaunieši uzstādīja piemiņas zīmi - čuguna gultnē nostiprināja gliemežvāku korpusu ar karogu. Čukči kā piemiņu sportistam izgrebuši valzirgu kaula plāksni un ar pērlītēm izšuvuši roku piedurknes ar uzrakstu "Tūrists. Ar velosipēdu apkārt pasaulei. Gļebs Ļeontjevičs Travins".

No turienes viņš devās uz Providensas līci, uz ledus nokļuva vaļu medību tvaikonī, ar kuru viņš devās uz Petropavlovsku-Kamčatsku. 1931. gada 24. oktobrī G. L. Travins atkal ieradās Avačas līcī, un beidzās nepārspējams briesmu, risku un piedzīvojumu pilns ceļojums.

Ceļotāja pasē ir aptuveni 500 zīmogu un reģistrācijas atzīmju. Plombas ir iegarenas, kvadrātveida, apaļas, elipsoīdas, visu krāsu, piemēram: "Nenets apgabala pagaidu organizācijas komisija", "Lielās zemes nomadu samojedu padome", "Avam Tribal Council".

"Vai bija brīži, kad nožēloju, ka devos šajā riskantajā ceļojumā? Nē, nebija. Sāpēja kājas, bija bailes, ka nesasniegšu mērķi. Bet tas viss tika aizmirsts pirms skaistuma aisbergi sastinguši ledū. Šis skaistums piepildīja mani gan ar prieku, gan ar spēku,” atcerējās Gļebs Ļeontjevičs.

Travins Kamčatkā dzīvoja vairāk nekā 30 gadus. Pēc atgriešanās no ceļojuma viņš apmācīja riteņbraucējus, motociklistus un autobraucējus. Lielā Tēvijas kara laikā komandēja krasta aizsardzības pulku, pēc kara strādāja par kuģniecības skolas direktora vietnieku.

Daži pārdrošnieki dažādos gados mēģināja daļēji iet G. L. Trevina ceļu, taču tie bija nelieli posmi, salīdzinot ar mūsu tautieša veikto attālumu.

Pleskavas muzejā-rezervātā atklāta G. L. Travina 100. dzimšanas gadadienai veltīta izstāde, apmeklētāji var aplūkot šo unikālo velosipēdu, kuram vecais jakuts no norvēģu šautenes stobra izgatavoja jaunu stūri. saplaisājis, medību slēpes, Vinčesters, kompass, pasu reģistrators, citas lietas, ko Trevins izmantoja ceļā, kā arī fotogrāfijas, dokumenti, kas stāsta par šī apbrīnojamā cilvēka dzīvi.

T. I. BIKOVA, Pleskavas muzeja-rezervāta darbiniece

Gļebs Ļeontjevičs Travins (1902 - 1979, Pleskava) - padomju ceļotājs. 1928.-1931.gadā viņš veica velobraucienu pa PSRS robežām, ieskaitot Arktikas piekrasti ar kopējo garumu 85 tūkstoši kilometru.

Bija nepieciešami 5 gadi, lai sagatavotos velopārbraucienam, kura laikā Travins nobrauca tūkstošiem kilometru pa Pleskavas zemi. Dienojot armijā, viņš studējis ģeogrāfiju, ģeodēziju, zooloģiju, botāniku, fotogrāfiju un santehniku. Pēc dienesta beigām viņš devās uz Kamčatku, kur turpināja treniņus ar Japānā ražotu velosipēdu.

1928. gada 10. oktobrī G. L. Travins devās velobraucienā no Kamčatkas. Pēc tam viņš ar tvaikoni devās uz Vladivostoku, pēc tam ar amerikāņu velosipēdu pa sauszemi izbrauca pa Tālajiem Austrumiem, Sibīriju, Vidusāziju, Aizkaukāziju, Ukrainu, Centrālo un Ziemeļrietumu Krieviju - 45 tūkstošus kilometru gar sauszemes robežām.

Brauciena otrajā pusē - pa Ziemeļu Ledus okeāna robežas arktisko daļu no Kolas pussalas līdz Dežņeva ragam Čukotkā - Travins ar velosipēdu, medību slēpēm, suņu pajūgās pārvarēja 40 tūkstošus kilometru. Viņš apmeklēja Murmansku un Arhangeļsku, Vaygach un Dixon salas, Hatangas, Russkoje Ustjes, Uelenas un citus ciematus. Ceļojums beidzās ar atgriešanos Kamčatkā. Tad Trevins plānoja turpināt ceļu uz Aļasku, taču nesaņēma atļauju.

A.Haritanovska dokumentālais stāsts "Cilvēks ar dzelzs briedi" sniedz aculiecinieku stāstus. Slavenais polārais pilots, Padomju Savienības varonis B. G. Čuhnovskis, ieraudzīja Travinu netālu no Novaja Zemļas un Diksona salā. Vecākais krievu hidrogrāfs, 30. gadu jūras kara ekspedīcijas vadītājs N. I. Jevgenovs tikās ar viņu Varnekas līcī Jugorskijšarā. Polārās aviācijas komandieris M. I. Ševeļevs šajā grāmatā liecina, ka piloti Jeņisejas grīvā redzējuši velosipēdistu. Visbeidzot, Maskavā dzīvo pirmais Čukotkas radio operators I. K. Dužkins, kurš nesen apstiprināja Travina ierašanos Uelenā. 1931. gada jūlijā Čukotkas komjaunatnes biedri Dežņeva ragā uzcēla piemiņas zīmi par godu Travina Arktikas velopārbraukumam. Tagad tur ir piemineklis, kas izgatavots drosmīgā ceļotāja dzimtenē - Pleskavā.

Pleskavas mākslas un vēstures muzejā eksponēts velosipēds un aprīkojums, ko Gļebs Ļeontjevičs paņēmis līdzi ceļā - kompass, nazis, ierocis, bagāžnieks ar rezerves daļām un instrumentiem. Ceļotāju klubi Ļvovā un ārvalstīs ir nosaukti Gļeba Trevina vārdā

Gļebs uzauga lielā ģimenē (attēlā augšējā rindā pa labi). Viņa tēvs bija turīgs mežsargs, un pirms revolūcijas viņam bija vairākas mājas.

Zemāk ir precīzs 1928. gadā Gļeba pasūtītā amerikāņu velosipēda prototips, ar kuru viņš veica šo braucienu:

Divas fotogrāfijas Arktikā viņa ceļojuma otrajā pusē uzņēma cilvēki, kas nejauši atradās Gļeba ceļā:

Viņa pasē-reģistratorā ar zīmogiem tika apliecināta velosipēdista ierašanās 1929.-1931.gadā Murmanskā un Arhangeļskā, Vaigačas un Diksonas salās, Hatangas, Russkoje Ustjes, Uelenas un citos ciemos.

Pēc mūsdienu standartiem 3 gadu ceļojums, kas aptver divus ekvatorus, šķiet kaut kas fantastisks. Gļebs raksta, ka startējot viņa velosipēds kopā ar proviantu svēra 80 kilogramus. Viņš ēda un dzēra ūdeni tikai 2 reizes dienā - no rīta un vakarā. Tagad, ja velosipēdists stundu nedzer ūdeni, tā jau ir katastrofa. Viņš gulēja, kur varēja – tundrā, sniegā, tuksnesī, kalnos. Es braucu vispār bez cepures.

Pārsteidzoša ir nepārspējama izturība, izturība, gribasspēks, drosme. Visā turpmākajā mūsu valsts vēsturē nekas tamlīdzīgs nav bijis. Pārsteidzoši ir tas, ka krievu tauta praktiski nepazīst Gļebu Travinu. Cilvēks, kurš ir līdzvērtīgs Magelānam un Kolumbam.

Man pie jostas bija nazis. Ar lielām grūtībām viņš atbrīvoja vienu roku, izvilka nazi un sāka dauzīt ledu sev apkārt. Tas bija nogurdinošs darbs. Ledus sadalījās mazos gabaliņos. Biju diezgan noguris, pirms atbrīvojos no sāniem. Bet no aizmugures nebija iespējams apšūt sevi. Es metos uz priekšu ar visu ķermeni - un jutu, ka esmu ieguvusi ledus kupri. Un zābakus arī nevarēja pilnībā atbrīvot. No augšas es tās attīrīju no ledus, un, kad izvilku kājas, abas zoles palika ledū. Viņas mati bija nosaluši un kā miets uz galvas, un viņas kājas bija gandrīz kailas. Nosalušas drēbes apgrūtināja uzkāpšanu uz velosipēda. Man ar viņu nācās brist pa sniegoto garozu.

Manas kājas pēkšņi padevās no prieka. Es uz rokām rāpoju uz ņencu mēri.Nenetieši, mani pamanījuši, sāka skriet. Es izskatījos kā citplanētietis no citas planētas: mugurā ledus kupris, garas svītras bez cepures un velosipēds, kuru viņi noteikti redzēja pirmo reizi.Ar grūtībām piecēlos kājās. Kāds vecs vīrs atdalījās no pārbiedētajiem ņenciem, bet apstājās malā. Es paspēru soli viņam pretī, un viņš atkāpās no manis. Sāku viņam skaidrot, ka viņam apsaldējušas kājas - man likās, ka vecais saprot krieviski -, bet viņš tomēr atkāpās. Pārgurusi es nokritu. Vecais beidzot pienāca klāt, palīdzēja piecelties un uzaicināja pie čaļa.

Ar viņa palīdzību es novilku savas drēbes, pareizāk sakot, nevis novilku, bet sagriezu gabalos. Vilna uz džempera bija nosalusi, ķermenis zem balts, apsaldēts. Izlecu no telts un sāku berzt sevi ar sniegu.Tikmēr teltī tika gatavotas vakariņas. Vecais vīrs man piezvanīja. Izdzēru krūzi karstas tējas, apēdu brieža gaļas gabalu - un pēkšņi sajutu spēcīgas sāpes kājās. Līdz vakaram īkšķi bija uzpampuši, to vietā - zilas bumbiņas. Sāpes neatkāpās. Es baidījos no gangrēnas un nolēmu veikt operāciju.
Mērī nebija kur paslēpties no ziņkārīgo acīm. Man nācās amputēt nosalušos pirkstus visu acu priekšā. Uzbriedušo masu nogriezu ar nazi, novilku kā zeķīti, kopā ar nagu. Brūci samitrināju ar glicerīnu (iebēru velosipēda kamerās, lai aukstumā labāk notur gaisu). Viņš palūdza vecajam pārsēju - un pēkšņi sievietes kliedza: “Keli! Keli! metās ārā no mēra. Es pārsēju brūci ar kabatlakatiņu, pārraujot to uz pusēm, un sāku ar otro pirkstu.

Tad, kad operācija bija beigusies un sievietes atgriezās teltī, pajautāju, kas ir "Keli". Vecais vīrs paskaidroja, ka tas ir velnēdājs. “Tu,” viņš saka, “sagriez sevi un neraudi. Un tas ir tikai velns!”
Mani jau paņēma par īpašību Vidusāzijā. 1929. gada maijā Dušanbē devos uz vietējā laikraksta redakciju ar lūgumu iztulkot tadžiku valodā uzrakstu uz aproces: "Ceļotājs ar velosipēdu Gļebs Travins." Redaktors bija samulsis, nezinot, kā tulkot vārdu "velosipēds". Tajās vietās velosipēdu toreiz tikpat kā nebija, un retais saprata šo vārdu. Beigās velosipēds tika tulkots kā shaitan-arba - "nolādētie rati".
Samarkandā tika nodrukāta vēl viena aproces - uzbeku valodā. Un shaitan-arba tulkojums palika tāds. Velosipēdam piemērotāka vārda turkmēņu valodā nebija. No Ašhabadas uz Karakuma smiltīm arī devos "velna pajūgā".
Mani turēja arī aizdomās par sakariem ar ļaunajiem gariem Karēlijā. Ir nepārtraukti ezeri, un es tos braucu taisni pāri pirmajam novembra ledum. Pirms tam man jau bija pieredze ar šādu kustību. Uz Baikāla bākas sargs ieteica, ka ziemā Sibīrijā visērtāk ir braukt pa ledu. Pēc viņa ieteikuma es ar velosipēdu šķērsoju aizsalušo Baikālu un pēc tam devos cauri taigai pa sala sasietajām upju gultnēm. Tātad aizsalušie ezeri Karēlijā nebija šķērslis. Drīzāk šķērslis bija baumas, ka svešs vīrietis ar dzelzs stīpu galvā jāj pa ezeriem uz sveša dzīvnieka. Stīpiņai tika paņemta lakota siksniņa, ar kuru sasēju savus garos matus, lai tie nekrīt pār acīm. Es sev apsolīju negriezt matus, kamēr nebūs pabeidzis savu ceļojumu.

Bailes no nepieradinātā ir instinktīvas. Pats to piedzīvoju ne reizi vien savos ceļojumos. Īpaši briesmīga man bija diena, kad pēc operācijas pametu čomu. Es gandrīz nevarēju pakustināt savas sāpju pilnās kājas un biju tik vāja, ka izsalkusi lapsa uzdrošinājās man uzbrukt. Tas ir viltīgs, ļauns dzīvnieks. Viņš parasti uzmanās, lai neuzbrūk cilvēkiem, bet tad viņš sāka grābt somu, ko man iedeva vecie ņencieši. Es iekritu sniegā, lapsa uzlēca no aizmugures. Viņš pats to nosvieda, nometa nazi. Bet polārlapsa ir ņipra, viņam nav viegli trāpīt. Viņš sāka dabūt nazi no sniega kupenas - lapsa ierakās viņam rokā, iekoda. Tomēr es viņu pārspēju. Viņš atkal sniedzās pēc naža ar kreiso roku, arktiskā lapsa metās pie viņas, bet es ar viņa labo - aiz skausta.
Pēc tam šīs lapsas āda kopā ar mani atceļoja uz Čukotku. Es to aptinu ap kaklu, nevis šalli. Taču doma par lapsas uzbrukumu mani ilgu laiku vajāja kā murgs. Mani mocīja šaubas: vai tiešām šī lapsa ir traka? Galu galā viņi nekad neuzbrūk cilvēkam vienatnē! Vai tiešām esmu tik vāja, ka lapsa mani izvēlējās par savu laupījumu? Kā tad konkurēt ar ledus stihiju?

Teicu, ka ar velosipēdu braucu pa PSRS robežām kopš 1928. gada septembra. Sāku no Kamčatkas, izbraucu pa Tālajiem Austrumiem, Sibīriju, Vidusāziju, Krimu, vidējo joslu, Karēliju. Un tagad es došos uz Čukotku.
Es arī runāju par gatavošanos šim braucienam. Tas sākās 1923. gada 24. maijā, kad nīderlandiešu riteņbraucējs Ādolfs de Grūts sasniedza Pleskavu, apceļojot gandrīz visu Eiropu.
"Holandietis var," es toreiz nodomāju, "bet vai es nevaru?" Šis jautājums izraisīja manu interesi par īpaši tālajiem lidojumiem.

Lai sagatavotos, bija nepieciešami piecarpus gadi. Šajā laikā es savā Pleskavas apgabalā ar velosipēdu nobraucu tūkstošiem kilometru, ceļoju jebkuros laikapstākļos un pa jebkuriem ceļiem. Bērnībā mežsargs tēvs man iemācīja mežā un uz lauka atrast pārtiku un naktsmājas, mācīja ēst jēlu gaļu. Es centos šīs prasmes sevī attīstīt tālāk.

Armijas dienesta laikā, ko veicu Ļeņingradas militārā apgabala štābā, intensīvi mācījos ģeogrāfiju, ģeodēziju, zooloģiju un botāniku, fotogrāfiju, santehniku (velosipēdu remontam) - vārdu sakot, visu, kas varētu noderēt ilgi. ceļojums. Un, protams, viņš sevi rūdīja fiziski, piedaloties sacensībās peldēšanā, stieņa spiešanas, velo un laivu sacensībās.
1927. gadā demobilizēts no armijas, viņš saņēma īpašu Ļeņingradas militārā apgabala komandiera atļauju doties uz Kamčatku. Es gribēju pārbaudīt sevi pilnīgi nepazīstamos apstākļos.
Viņš Kamčatkā uzbūvēja pirmo elektrostaciju, kas 1928. gada martā deva elektrību, pēc tam strādāja tur par elektriķi. Viss mans brīvais laiks tika veltīts treniņiem. Izmēģināju spēkus arī riteņbraukšanā pa kalnu takām, strauju upju krustojumos, necaurejamos mežos. Šīs apmācības ilga veselu gadu. Un, tikai pārliecinoties, ka velosipēds mani nekur nepievils, devos no Petropavlovskas-Kamčatskas uz Vladivostoku.

Taču es jau zināju, ka, lai cik barga ziema būtu piekrastes Arktikas ledū, dzīve tur pilnībā neapstājas. No lielām salnām ledū veidojas plaisas. Katra šāda plaisa liek par sevi manīt ar taustāmu dārdoņu. Kopā ar ūdeni šajā plaisā steidzas zivis. Vēlāk man sanāca ķert to ar āķi no velosipēda spieķa. Man bija divas zivis uz dienu. Vienu ēdu svaigu, otru - saldētu, kā stroganiņu.

Braukt ar velosipēdu pa cietu sniega garozu tikai no pirmā acu uzmetiena šķiet neiespējami. Netālu no krasta plūdmaiņas sakrauj kalnus. Es devos desmitiem kilometru dziļi okeānā, kur bija ledus lauki, kas dažkārt ļāva attīstīt lielu ātrumu ...

Un tomēr toreiz uz ledlauža neviens no garderobē sanākušajiem neuztvēra nopietni manu nodomu ar velosipēdu nokļūt Čukotkā. Viņi mani klausījās ar interesi, daži pat apbrīnoja, bet visi bija vienisprātis, ka ideja nav iespējama.

Tikai pēc tam piekrita mani nolaist no ledlauža, lai gan kuģi starp ledu nebija viegli atrast.
No ledlauža izgāju 6os no rīta. Neskatoties uz agro stundu, viss klājs bija piepildīts ar cilvēkiem, it kā viņi būtu pacelti trauksmes dēļ. Es jutos kā tiesāts, nokāpjot pa vētras kāpnēm uz ledus kopā ar pilotu B. G. Čuhnovski - viņš mani nofotografēja atvadoties.
Tiklīdz viņš attālinājās no ledlauža, sekoja trīs pīkstieni ...

Es nokļuvu Volodarsky tvaikonī laicīgi: nākamajā dienā vējš izkliedēja ledu ap to, un tas ar savu spēku sasniedza Diksonu. Tad mans ceļš gulēja uz Taimiru.

Taimirs... Cik reižu pret to atdūrās navigatoru plāns - turpināt ceļu gar Sibīrijas krastu uz austrumiem! Tikai 1878.-1879.gadā krievu-zviedru ekspedīcijai E.Nordenskiölda vadībā izdevās iziet šo maršrutu un arī tad divos gados ar ziemošanu. Un pirmo caurlidojumu vienā navigācijā tikai 1932. gadā veica slavenais "Sibirjakovs". Divus gadus pirms šī lidojuma Taimirs mani pārbaudīja.

1930. gada oktobra beigās es šķērsoju Pjasinu, lielāko Taimiras upi. Pēc sešiem gadiem Noriļska sāka to būvēt. Upe nesen bija aizsalusi, ledus plāns un slidens. Jau tuvāk pretējam krastam nokritu no velosipēda un ielūzu ledū. Izkļūt no bedres bija ļoti grūti. Ledus sabruka zem viņa rokām, salūza zem ķermeņa svara. Kad sajutu, ka ledus mani tur, es uz tā saplacinājos, izpletīdams rokas un kājas. Es nekad neaizmirsīšu šo dienu. Saule jau nedēļu nebija redzama, tā vietā uz spoguļledus spēlējās pusdienas rītausmas koši atspulgi. Tie pamazām izgaisa. Es jutu, ka mana dzīve izgaisa kopā ar viņiem. Izmirkušās drēbes uzreiz sasala un aukstumā sasala. Ar gribas piepūli piespiedu sevi kustēties. Piesardzīgi, atgrūzdamies ar rokām, kā ronis ar pleznām, viņš pa ledu rāpoja līdz velosipēdam, velkot to prom no bīstamās vietas.

Pēc šī ledus fonta Taimirs mani tomēr apbalvoja. Izkāpusi Pjasinas krastā, es uzdūros uz izciļņiem, kas tik tikko bija uzpūsti no sniega. Tie izrādījās nodīrāti briežu līķi, kas stāvus bija iestrēguši sniegā. Ādas bija sakrautas turpat. Acīmredzot sasalšanas priekšvakarā meža briežu bars pārgāja šeit uz otru pusi, un ņencieši tos iedūra ūdenī. Medības noritēja veiksmīgi, daļa gaļas tika atstāta rezervē.
Vispirms uzkāpu briežu ādas kaudzes vidū, lai būtu silti. Manas drēbes kusta no ķermeņa siltuma. Pēc saldētas gaļas vakariņām es saldi aizmigu. No rīta pamodos vesela un enerģiska, jūtot sevī spēka pieplūdumu. Drīz es satiku suņu komandu. Komandas īpašnieks ņencs mani nedaudz pacēla un ieteica labāko veidu, kā nokļūt Hatangā.

Kur es atradu prieku sava ceļojuma laikā?
Pirmkārt, pašā kustībā uz iecerēto. Katru dienu es kārtoju eksāmenu. Izdzīvoja - izdzīvoja. Neveiksme nozīmēja nāvi. Neatkarīgi no tā, cik grūti man bija, es noteicu sevi tam, ka grūtākais vēl tikai priekšā. Pārvarot briesmas, piedzīvoju lielu prieku no apziņas, ka esmu soli tuvāk mērķim. Prieks sekoja briesmām kā paisums pēc paisuma. Tas bija pirmatnējais esības prieks, prieks no apziņas par savu spēku emancipāciju.

Arktikā man bija jādzīvo un jārīkojas pavisam savādāk nekā taigā vai tuksnesī. Un šim nolūkam bija nepieciešams pastāvīgi novērot un mācīties gan no cilvēkiem, gan no dzīvniekiem.
Vai ir bijuši brīži, kad nožēloju, ka devos šajā bīstamajā ceļojumā? Nē! Nebija. Sāpēja kājas, bija bailes, ka nesasniegšu mērķi... Bet tas viss aizmirsās, teiksim, ledū sasalušu aisbergu skaistuma priekšā. Šis skaistums piepildīja mani gan ar prieku, gan ar spēku.

Ne mazāks prieks sagādāja iepazīšanos ar ziemeļu iedzīvotājiem.
Reiz man bija iespēja klausīties šamani. Mani pie viņa uzaicināja vecs jakuts, pie kura es nakšņoju jarangā. Vecais vīrs man palīdzēja salabot ieplīsušo stūri. Stūres vietā viņš piedāvāja vecas norvēģu šautenes stobru, iepriekš to aizdedzinot. Un jāsaka, ka jaunā stūre nekad nav pievīlusi. Līdz šim tas ir saglabājies uz mana velosipēda, izstādīts Pleskavas muzejā. Es nezināju, kā pateikties vecajam vīram par remontu, un viņš negribēja neko pieņemt. Galu galā jakuts tomēr atzina, ka viņu spīdzināja tārpi. Iedevu viņam zāles, kuras katram gadījumam paņēmu līdzi ceļā. Zāles palīdzēja. Vecais vīrs par to izstāstīja visai nometnei un, gribēdams mani citādi iepriecināt, piedāvāja doties pie šamaņa.

Jakuts iejūdza ziemeļbriežus un aizveda mani uz kalniem. Šamaņa jaranga bija lielāka nekā citiem iedzīvotājiem. Viņš iznāca pie mums aiz nojumes eļļas pannas gaismā. Jarangā jau jakuti sēdēja aplī. Šamanis kratīja niekus un ritmiski sita tamburīnu, pamazām paātrinot ritmu. Viņš dejoja, sērīgi dziedādams, un jarangā sanākušie viņam piebalsoja, šūpodamies.
Es paskatījos uz šamaņa ēnu, kas krīt uz sienas. Viņš it kā hipnotizēja klausītājus ar savu spēli un kustībām un man kaut kā likās kā kobra, kas manā priekšā tāpat šūpojās aizā uz Afganistānas robežas...

Es braucu pa šo aizu ar stipru aizmugurējo vēju. Kļuva tumšs. Viņš aizdedzināja eļļas laternu, cerēdams tikt cauri aizai, pirms iestāsies pilnīga tumsa. Un pēkšņi manā priekšā pazibēja gaisma. Nospiedu bremzes, nolecu un pārsteigumā sastingu. Metra attālumā no priekšējā riteņa uz astes bija kobra. Atvilkusi kapuci, viņa pamāja ar galvu. Viņas acīs atspīdēja eļļas laternas gaisma.
Lēnām atkāpos un tikai tad pamanīju, ka uz aizas sienām ir saritinājušies čūsku mudžeki. Baiļu paralizēta, es kustējos lēnā kustībā un nenovērsu acis uz kobru. Viņa stāvēja manā priekšā kā sargs. Es paspēru vēl dažus soļus atpakaļ, un katrs no tiem varēja būt man liktenīgs. Kobra nekustējās. Tad uzmanīgi apgriezu riteni un apsēdos uz tā, aukstiem sviedriem izmirkusi. Manas kājas no visa spēka spieda pedāļus, un man šķita, ka velosipēds ir sakņojies zemē ...

Pēkšņi vecais jakuts, kurš mani bija atvedis pie šamaņa, pavilka mani aiz piedurknes uz izejas pusi. Es uzreiz nesapratu, ko viņš vēlas. Tikai viņa acis liecināja, ka viņš ir noraizējies.
Uz ielas vecais teica, ka šamanim nez kāpēc nepatīkot. Šamanis sacerēja veselu stāstu, skanot tamburīnai, it kā ar mani būtu vēl divi pavadoņi, bet es viņus nogalināju un apēdu. Vecais vīrs neticēja šamanim: viņš nav no šejienes, viņš ieradās šajās vietās no kaut kur dienvidiem.
Tad no jarangas iznāca šamanis kažokā, kas bija uzmests pār kailo ķermeni. Tagad gaismā es redzēju viņa seju labāk. Tas bija apaudzis ar biezu melnu bārdu, acu griezums nebija šķībs.
- Dakter, pārsien manu pirkstu! viņš lauztā balsī teica. Viņa akcents nebija jakuts.

Es esmu tikpat ārsts, cik jūs esat šamanis!
Es pielecu pie vecā vīra kamanās, un viņš no visa spēka dzenāja stirnu.

Pēc dažām dienām es pa Indigirku sasniedzu krievu Ustju. Šajā ciematā, kas sastāvēja no duci guļbūvju, dzīvoja krievu mednieki, kuri tirgojās ar kažokzvēriem. Simtiem kilometru gar okeāna piekrasti tika novietotas viņu "ganības" - milzīgas lamatas, kas izgatavotas no baļķiem. Upju grīvās sastapos ar velēnu izklātām medību zemnīcām, baļķu mājiņām vai jarangām. Tajās varēja atrast kādu malku un ēdienu.

Mani pārsteidza krievu-ustjanu maigais melodiskais dialekts. Jaunieši ar cieņu sauca vecākos par sikspārņiem. No viņiem uzzināju leģendu, ka viņu ciems pastāv jau kopš Ivana Bargā laikiem. To dibināja pomori, kuri ieradās šeit no rietumiem ar kočiem - mazām plakandibena buru laivām. Pomors savukārt nāca no Novgorodas zemes. Un es pats esmu pleskavietis, tāpēc krievu-ustjieši bija gandrīz kā tautietis ...

Vairākas laimīgas dienas dzīvoju krievu Ustjā. Skolā nebija skolotāja, tā vietā bērniem pasniedzu ģeogrāfijas stundas. Viņi mani klausījās ar lielu interesi, vairākas reizes lūdza runāt par siltajiem novadiem. Un, protams, es viņus visus izbraucu ar velosipēdu.
Taču šīs laimīgās dienas aizēnoja bandīti. Netālu no ciema viņi nogalināja komjaunatnes skolotāju, kurš atgriezās skolā no reģiona centra. Kopā ar citiem ciema iedzīvotājiem devos meklēt bandu. Vadonis tika notverts. Tas izrādījās mans vecais draugs - "šamanis". Tas bija, kā vēlāk izrādījās, bijušais Baltās gvardes virsnieks ...

Es pietuvojos Četirehstolbovi salai no ziemeļaustrumu puses. Tur pie liela akmens atradās platforma. Uz tā atradu ar sniegu noklātu norvēģu cirvi ar garu kātu, četras tējas krūzes un tumšu vīna pudeli. Tas tika aizzīmogots ar blīvējuma vasku. Caur stiklu varēja redzēt parakstu uz zīmītes: "Amundsens."
Skumjas ziņas par šī drosmīgā cilvēka nāvi, kurš 1911. gadā iekaroja Dienvidpolu, joprojām bija svaigā atmiņā. Roalds Amundsens nomira 1928. gadā Barenca jūrā. Padomju zvejnieki viņa nāves vietā nejauši noķēra lidmašīnas pludiņu un tvertni, uz kuras viņš meklēja avarējušo dirižabli "Italia" ar Nobili uz klāja.
Svēti godādams ziemeļu likumus, es nepieskāros Amundsena relikvijām Četirehstolbovi salā. Blakus tiem atstāju savas relikvijas: dažas patronas, dažus šāvienus, noplīsušas detaļas no velosipēda un glicerīna pudeli, kur ievietoju veiktā maršruta aprakstu. Es aiztaisīju pudeli ar stearīna sveces gabalu.

No Chetyrekhstolbovogo salas es atkal devos uz cietzemi. Tuvojoties akmeņainajam, stāvajam krastam, no attāluma pamanīju baltu plankumu. Es šo vietu sajaucu ar polārlapsu. Turpat netālu izrādījās, ka tas ir leduslācis. Ar pirmo šāvienu es viņu ievainoju. Par laimi, viņa uzreiz neuzbruka, bet, paņēmusi zobos kādu baltu kamolu, ar to uzrāpās augšup pa akmeni. Es nevarēju pārlādēt pistoli uzmavas šķērsvirziena plīsuma dēļ. Es nevarēju viņu izsist, un lācis pacēlās arvien augstāk klintī.
Beidzot izsitu no stobra iestrēgušo patronas korpusu un izšāvu vēlreiz. Lācis sastinga uz milzīgas klints ar izstieptu kaklu.
Ar grūtībām sasniedzu savu upuri. Un tad es sapratu, kāpēc lācis neuzbruka. Viņa izglāba savu rotaļu lācīti. Mātes instinkts bija spēcīgāks nekā plēsoņa instinkts.

Es nolaidu lāci aiz ķepas uz ledus un nodīrāju. Viņas āda bija sešus soļus gara. Un rotaļu lācītis bija ļoti mazs. Es paņēmu viņu līdzi un ceļoju ar viņu pusotru mēnesi.

Mēs kļuvām par draugiem. Es viņu nosaucu par Mišutku. Man ar viņu bija jautrāk un uz ceļa bija siltāk. Mēs gulējām kopā, viens otru apskaujot. Lāča kažoks pinkains, labi silda. Tikai no miega lācēns reizēm mēģināja iekost man rokā. Jūs nevarējāt novilkt cimdus.
Ēdām kopā, pārsvarā zivis. Reiz brokastu laikā viņš man iekoda rokā - es uz viņu sadusmojos un nolēmu sodīt. Es uzmetu viņu pāri augstam pauguram, lai viņš mani neredz, un uzkāpu uz velosipēda un braucu pāri blīvai sniega garozai. Mišutka uzreiz sāka kliegt: “Vakuliku! Vakuliku! Saki, piedod man.

Viņš mani panāca, kūleņoja zem priekšējā riteņa un visu dienu nekur nelaida vaļā. Var redzēt, ka viņam patiešām bija bail palikt vienam.

Es ceļoju ar lāču mazuli uz Peveku. Šeit vietējie iedzīvotāji - čukči ne mazāk kā velosipēds, brīnījās par cilvēka un lāča draudzību. Čukčiem lācis ir svēts dzīvnieks.