Pēterburgas izdevums The Village sarunājās ar meiteni, kura pat ziemā dod priekšroku velosipēdam, nevis citiem transporta veidiem, un uzzināja, kā braukt, lai nesasaltu, un kāpēc sniegs ir labāks par asfaltu.

• Daša Kopilova 2013. gada 16. janvāris
• 70876
• 77

Pastāstiet par visām tāda velosipēda priekšrocībām kā alternatīvs skatījums transports parasti norimst līdz ar ziemas iestāšanos. Tomēr aktīvisti turpina rīkot sacīkstes, lai arī tās nav daudz, un pilsētā vienmēr ir vairāki simti cilvēku, kas min pedāļus. visu gadu. Sanktpēterburgas izdevums The Village runāja ar ziemas slēpotāju Olgu par to, kā patīkamāk ir iekrist sniega kupenā nekā uz asfalta, kādu velosipēdu un aprīkojumu izvēlēties kustībai un vai visur ir iespējams būt laikā. ar šādu transportu.

Sāku braukt pagājušā gada martā un jau pirmajās divās nedēļās sapratu, ka ritenis ir priekš manis - labākais līdzeklis kustība. Tāpēc, iestājoties ziemai, pat nedomāju, vai no tās izkāpt vai nē. Taču reiz man tomēr nācās izmantot sabiedrisko transportu. Tas bija decembrī, kad bija drausmīgs sals zem mīnus 20 un sniegs - tādos laikapstākļos droši vien neuzdrošināšos iet. Pārējā laikā gandrīz gadu braucu katru dienu.

Grūtības

Es neredzu šķēršļus slēpošanai ziemā. Vienīgais jūtamais mīnuss ziemas velobraukšanai ir aukstums, bet tas viss ir atkarīgs no apģērba. Pirmkārt, saaukstējas seja, ceļi un rokas, tāpēc noteikti paņemiet siltus cimdus, lielu siltu šalli un pār pieri pārvelkamu cepuri. Vēlams iegādāties apmales cimdus un bikses. Ja vējš pūš pārāk stipri sejā, varat vienkārši samazināt ātrumu. Reizēm ņemu līdzi siltu termosu, ja nu ļoti nosaltu.

Manuprāt, ziemā Sanktpēterburgā ir daudz ērtāk braukt: nav lietus un slapja, ir mazāk gājēju, un tas ir liels pluss! Ne tās labākās ceļu infrastruktūras dēļ reizēm nākas braukt pa ietvēm. Galējā labā josla, kas paredzēta arī velosipēdistiem, vienmēr ir atņemta tīrīšanas ziņā - tur sakrājas viss, kas tiek iztīrīts no ceļiem, un stāvošās automašīnas situāciju tikai sarežģī.

ziemā kritiens nav tik traumatisks: tu esi dūnu jakā, un sniegs mīkstina triecienu

Grūtības ir arī sliktā riteņu saķere, bet ziemas riepas neizmantoju. Uz ledus tikai jābūt uzmanīgiem – jāatrod vietas, kur ir asfalts. Tādā gadījumā jūs varat izkāpt uz sabiedriskā transporta joslas. Arī sniegputeņā nav viegli braukt: ja pilsētas dienestiem nav laika izvest sniegu, jāmeklē izmīdītas takas.

Ziemā sastrēgumi ir lielāki, un satiksmes sabrukuma laikā pēc snigšanas daudzas automašīnas tika nospiestas ceļa labajā pusē, kas parasti nenotiek. Galu galā par velosipēdistiem neviens nedomā, un tādos brīžos ceļu atrast kļūst daudz grūtāk.

Es nesaku, ka riteņbraukšana ir bīstama. Rāpošanas laikā es nokritu tikai divas reizes, un tas nav pārāk traumējoši: tu esi dūnu jakā, un sniegs mīkstina triecienu. Vasara šajā ziņā ir bīstamāka. Starp citu, vasarā ir vairāk neadekvātu cilvēku. Reiz uz ceļa gandrīz uzskrēju kādam iereibušam vīrietim, pa ceļam viņš nokrita un gandrīz nosvieda mani no velosipēda, izliekoties par ātrumvaļņiem. Ziemā ir daudz mierīgāk, lai gan vienreiz man uzbruka bomzis.

Priekšrocības

Neskatoties uz to visu, velosipēds man ir taupošs pārvietošanās līdzeklis. Salīdzinot ar mikroautobusu un pat vieglo automašīnu, nokļūšana no vietas ir daudz ātrāka, īpaši ņemot vērā ziemas sastrēgumus. Kad temperatūra ir ļoti zema, es braucu ar riteni uz metro un atstāju to kaut kur pagalmos. Man patīk, ka tu vienmēr jūties enerģisks. Bet iekšā sabiedriskais transports Gluži pretēji, tas ir grēks neaizmigt.

Sanktpēterburgā brauciens ir arī kultūras velotūre. Es dzīvoju Galernajā un ceļā uz Vasiļjevska salu eju garām vairākiem skaistiem uzbērumiem un tiltiem.

Gandrīz neviens neapzinās, ka riteņbraukšana ir liels ietaupījums uz apaviem. Dažkārt jauna velosipēda iegāde ir lētāka nekā jaunu labu ziemas zābaku pāri, īpaši ņemot vērā sāls vēsturi uz Sanktpēterburgas ceļiem. Daudzi cilvēki domā, ka braukšana ziemā ir netīra, bet tā nav. Galvenais, lai virs riteņiem būtu spārni – un ar to pietiks, lai nesasmērētos.

Velosipēds un aprīkojums

Tagad daudzi dzenā dārgus hipsteru modeļus, bet, man, ziemā populārākais variants ir lētie velosipēdi. Nav bail tos atstāt ārdurvīs, nepiesprādzējot, it īpaši ziemā, kad nevienam tās nav vajadzīgas. Tagad man ir divi velosipēdi visām sezonām. Viens ir sportisks – tam ir laba saķere un ērtāk braukt pa sniegotām ielām. Bet, tā kā tas nav lēts, cenšos to lietot retāk: pēc sāli noklātajiem ceļiem katru dienu jāmazgā visi mehānismi. Pretējā gadījumā jums būs pastāvīgi jāmaina detaļas. Īpaši ikdienas ziemas braucieniem es nopirku vienkāršu Stealth vietnē Avito par 3000 rubļiem, un es neuztraucos par tā darbību. Tas nemaz nav žēl: to var netīrīt, atstāt bez uzraudzības, un, ja tas tiek nozagts, tas nebūs tik aizskaroši. Īpašs aprīkojums, izņemot siltās drēbes, nav nepieciešams.

Līdzīgi domājoši cilvēki

Sanktpēterburgā ziemā brauc ļoti maz cilvēku. Uz pārpildītām maģistrālēm, piemēram, Ņevas prospekts, dažreiz jūs satiekat kādu, bet tas nenotiek kā vasarā. Daudzi baidās braukt lielos attālumos: jūs varat vienkārši iesaldēt. Bet jūs varat doties uz metro un atstāt tur velosipēdu.

Ja būtu vairāk piemēru, cilvēki droši vien sāktu slidot arī ziemā. Garāmgājēji reaģē laipni, daži pat sāk ar mani pļāpāt. Atšķirībā no autobraucējiem viņi dungo un bieži nelaiž cauri. Galvenais ir nebraukt pa ietvēm, bet ievērot pārvietošanās noteikumus ar divriteņu transportlīdzekļiem – gan ziemā, gan vasarā.

Fotogrāfijas: Dima Cirenščikovs

Ziemas iestāšanās daudziem ir signāls, ka ierastās izklaides, pikniki dabā un citas siltajam gadalaikam raksturīgās ierastās nodarbes tuvojas beigām. Daudzi cilvēki domā, ka arī braukšana ar velosipēdu ziemā ir diezgan problemātiska, taču prakse liecina, ka tas ir apstrīdams. Šobrīd tirgū ir daudz mūsdienīgi velosipēdiīpaši izstrādāts braukšanai pa sarežģītiem sniega šķēršļiem.

Sākumā var šķist, ka riteņbraukšana ziemā ir apšaubāma “amatieru” nodarbe, jo retajam patīk braukt ar vēju, kad ārā ir nedaudz siltāks par mīnus 30. Patiesībā lieliski pavadīt laiku var, ja nodrošināsi ne tikai jauks velosipēds bet arī siltu piemērotu apģērbu.

Nepieciešamais apģērbs

Pareizs apģērbs ir obligāts daudziem ziemas izklaide piemēram, slēpošana, snovbords utt. Riteņbraukšana nav izņēmums. Taču daudzi iesācēji nereti pieļauj to pašu – uzvelk pārāk daudz siltu apģērbu, naivi uzskatot, ka tādā veidā var pasargāt sevi no aukstuma. Kļūda ir tā, ka riteņbraukšana ir slodze organismam, tāpēc izdalās siltums, kas pats par sevi silda cilvēka ķermeni. Dabiski, ka sviedri izdalās bagātīgi, pēc tam var rasties hipotermija un visa organisma dehidratācija.

Daudzi cilvēki iesaka izvēlēties apģērbu tā, lai, pirmo reizi mīt pedāļus, sākumā justos nedaudz auksti. Burtiski pēc 5-10 minūtēm jau būs jūtams siltums, taču tas būs mērens, ļaujot braukt ar pietiekamu komfortu. Ļaujiet mums sīkāk apsvērt tās lietas, kas nodrošinās mums ērtu braukšanu ar velosipēdu ziemā.

Apakšveļa

Izvēloties materiālu dibenam, der saprast, ka biksēm jebkurā gadījumā jāpaliek sausām, neatkarīgi no slodzes pakāpes un braukšanas ilguma. Tāpēc kokvilnas lietas kategoriski nav piemērotas, jo tās uzsūks izdalītie sviedri, paliekot slapjas. Dabiski, ka kājas ļoti ātri apsaldēsies, kas mums absolūti nav vajadzīgs. Tādējādi jums ir jāiegādājas drēbes, kas izgatavotas no poliestera, neilona vai jebkura cita mitrumu absorbējoša materiāla.

Virsdrēbes

Žakete ir ļoti svarīgs atribūts ziemas slēpošanā, tāpēc tā jāizvēlas ļoti rūpīgi. Viņai jābūt pietiekami garai apakšmalai un piedurknēm, taču viņai nevajadzētu traucēt jūsu kustībām, tāpēc labāk ir mest dūnu jaku malā. Ļoti svarīga ir arī ventilācijas klātbūtne, jo ir nepieciešams, lai izdalītais siltums kaut kur aizietu, nevis cirkulētu zem jaku grīdām.

Tagad tiek ražoti speciāli velo lietusmēteļi, kas ļauj pasargāt cilvēku no slapju un lietus. Šo jaku iezīme ir divu rāvējslēdzēju klātbūtne - augšējā un apakšējā. Jūs varat attaisīt apakšējo rāvējslēdzēju, tādējādi ļaujot izplūst liekajam siltumam, un augšējā daļa saglabās jūsu krūtis un rokas siltas.

Galvassega

Galva ir viena no visvairāk ievainojamības, galu galā neviena slodze nevar pasargāt viņu no aukstuma. Protams, sviedri izdalīsies, bet tas drīzāk ir mīnuss, jo var izraisīt arī hipotermiju.

Lai ziemā brauktu ar riteni, mums noteikti būs nepieciešama ķivere. Zem ķiveres var nēsāt speciālu balaklu vai balaklu, bet var iztikt ar parastu vilnas cepuri, bet ne pārāk biezu.

Var paņemt līdzi šalli, lai aptītu to ap kaklu un daļu sejas, t.i. plkst liels ātrums aukstumā tas pārdzesē visātrāk.

Cimdi

Vēl viena vieta, kas ir neaizsargāta pret aukstumu, papildus sejai ir rokas. Tāpēc jums ir jāiegādājas īpaši cimdi braukšanai ziemā vai parastie snovborda cimdi. Ir svarīgi, lai tie netraucētu jūsu velosipēda ātruma kontroli.

Pārdošanā ir dūraiņi ar trim pirkstiem. Ārēji tie atgādina omāra nagus, taču estētika šajā gadījumā ir pilnīgi nenozīmīga. Viens nodalījums ir paredzēts īkšķis, un vēl divi pārējiem pirkstiem, kas ļauj saglabāt roku siltumu, jo pirksti saskarsies viens ar otru.

Kurpes

Pēdām jāšanas laikā jābūt ērtai temperatūrai, tāpēc apaviem jābūt par vienu izmēru lielākiem, lai varētu valkāt siltas vilnas zeķes.

Riteņbraukšanas iezīmes ziemā

Pēc spēcīgas snigšanas ierasto ceļu atpazīt kļūst neiespējami. Pat ja vasarā uz tā nebija bedru un bedru, ziemā plakana virsma pārvēršas par kaut ko nelīdzenu un asimetrisku. Skaidrs, ka braukšana pa šādiem ceļiem ziemā ir diezgan sarežģīta, jo velosipēdam nav tādas stabilitātes, kāda ir automašīnām. Ja neparūpēsies nomainīt riepas pret tām ar platāku protektoru, tad par braukšanu vari aizmirst. Ir arī riepas ar radzēm, taču to lietošana ir vēlama, braucot pa aizsalušiem ūdeņiem, kur valda ledus.

Protams, velosipēds ir jāaprīko ar priekšējiem un aizmugurējiem lukturiem, jo. ziemā agri kļūst tumšs, kā arī papildu atstarojošie elementi, lai citi satiksmes dalībnieki jūs labi redzētu. Starp citu, uz jautājumu par apģērbu - tam jābūt arī pietiekami spilgtām krāsām, kas nesaplūst ar apkārtējiem toņiem.

Braukšanas priekšrocības ziemā

Neskatoties uz visām neērtībām, kas saistītas ar diezgan zemu temperatūru un daudz apģērba, riteņbraukšanai ziemā ir vairākas nenoliedzamas priekšrocības:

• Ziemā nav kaitinošu odu, mušu un citu kukaiņu, kas vasaras braukšanas laikā sagādā daudz nepatikšanas.
• Sniegs ir daudz patīkamāks nekā vasaras lietus.
• Riepas nolietojas mazāk, jo sniegs ir daudz mīkstāks par asfaltu.
• Svarīgs ir arī velosipēda kopšanas jautājums. Vasarā ir daudz putekļu un netīrumu, tāpēc mazgāšana aizņem ievērojamu laiku, un ziemā pietiek tikai noslaucīt sniegu no rāmja un riteņiem.
• Ziemā svīst mazāk nekā vasarā, tāpēc slāpes nav tik spēcīgas.
• Pats elementārākais ir tas, ka krītot uz sniega nav tik sāpīgi kā uz cieta asfalta.
• Ziemā zem sniega ir paslēptas daudzas apmales un baļķi, kas attēlo tikai nelielus izciļņus, lai jūs varētu attīstīties tur, kur liels ātrums, ignorējot šķēršļus. Dabiski, ka izdalās vairāk adrenalīna, tāpēc aizraušanās meklētāji noteikti novērtēs šo iespēju.
• Vakarā, ziemā, ielās nav tik daudz cilvēku, tāpēc velosipēdistam ir vairāk vietas saviem manevriem.

Protams, tas ir tālu no pilns saraksts no iespējamām priekšrocībām, ko sniedz ziemas riteņbraukšana, taču ir vērts pieminēt dažus trūkumus. Tomēr šobrīd ir diezgan auksts, tāpēc par garajiem velobraucieniem var aizmirst. Turklāt ziemā ceļi tiek kaisīti ar sāli un reaģentiem, kas nelabvēlīgi ietekmē velosipēda rāmi un riteņus.

Prasības velosipēdam

Lai ziemā brauktu ar pietiekamu komfortu, ir nepieciešams, lai velosipēds atbilstu noteiktiem parametriem un prasībām. Tomēr ziema ievieš savas korekcijas visā, kas izpaužas velosipēda galveno mehānismu darbībā. Smērviela kļūst daudz biezāka, kas ietekmē visu savienojošo mezglu normālu darbību. Turklāt zemās temperatūras dēļ sāk sabiezēt arī eļļa amortizatoros, tāpēc braukšana ir daudz sarežģītāka.

Lai to novērstu, ir nepieciešams veikt mazus sagatavošanās darbi. Eļļu amortizatoros vajadzētu nomainīt pret speciālu, kas paredzēta ziemas laikam. Ja konstrukcijā ir elastomēri, tie jāaizstāj ar pietiekamas stingrības atsperēm.

Velosipēds ziemai ir jāaprīko ar rievām, kas slēpj vietu, kur atrodas kājas. Turklāt ir noteikts saraksts ar to, kas ir nepieciešams normālai braukšanai ziemā, par ko tiks runāts tālāk.

Spārni

Ziemā netīrumu ir daudz mazāk nekā vasarā, taču tas nenozīmē, ka to nemaz nav. Īpaši daudz to ir uz brauktuves, tāpēc jāparūpējas par velosipēda spārniem. No riteņu apakšas lidos ūdens un putenis, tāpēc šāda aizsardzība ir vienkārši nepieciešama. Var iegādāties pavisam parastus spārnus bez volāniem, ja vien tie pilda savu galveno uzdevumu – pasargā velosipēdistu no viņā ielidojošiem netīrumiem.

Soma vai mugursoma

Ja jums patīk garie velobraucieni, tad noteikti būs nepieciešamas maiņas drēbes, kā arī noteikts ūdens un pārtikas krājums. Dabiski, ka tas viss kaut kur jāglabā, tāpēc līdzi jāņem lencītes, kuras var pārmest pār pleciem, vai soma.

Ir iespējams velosipēdu aprīkot ar bagāžnieku ziemā, taču šāds dizains ir diezgan apgrūtinošs, un mums ir nepieciešams, lai velosipēdam būtu minimāls nevajadzīgu komponentu daudzums. Turklāt šāds bagāžnieks var kļūt par traucēkli satiksmei uz brauktuves, jo automašīnas atradīsies jūsu tiešā tuvumā.

Pārtikas un ūdens krājumi

Ziemā rodas iespaids, ka slāpju praktiski nav, bet tas ir mānīgs iespaids. Tomēr riteņbraukšana ir slogs ķermenim, tāpēc tas var kļūt dehidrēts, pat ja temperatūra ir zem nulles. Tāpēc vienmēr līdzi jāņem pāris litri tīra ūdens.

Arī garā ceļojumā jums ir jāveic pārtraukumi uzkodām, tādējādi papildinot iztērēto enerģiju. Turklāt pārtika ir papildu siltuma avots, tāpēc līdzi jāņem pietiekams daudzums kaloriju saturošu pārtikas produktu.

Kā ziemā braukt ar velosipēdu?

Braukšana ar velosipēdu ziemā nedaudz atšķiras no vasaras braukšanas, tāpēc ir jāzina pamatnoteikumi, lai izvairītos no nepatīkamām situācijām:

1. Braucot, turiet pēc iespējas tālāk no apmales. Lieta tāda, ka ziemā tur tiek grābts viss sniegs, kas vēlāk var atkust, veidojot ledus garozu. Protams, šī teritorija ir paaugstinātas bīstamības vieta.
2. Ja atrodaties uz ceļa, tad varat ar rokām signalizēt citiem vadītājiem, ja vēlaties nogriezties vai mainīt joslu.
3. Ar velosipēdu jābrauc atslābinātā stāvoklī, pretējā gadījumā jebkura bedre var vienkārši izmest no segliem.
4. Skatieties uz ceļu, izvairoties no vietām, kur ir izkusis sniegs. Naktīs šādas vietas klāj ledus, tāpēc no rīta jābūt īpaši uzmanīgiem.

Ko darīt pēc slēpošanas?

Pēc katra velobrauciena ziemā uz tā paliek diezgan iespaidīga sniega kārta. Visi cilvēki šajā gadījumā rīkojas atšķirīgi. Daži atstāj savu velosipēdu mierā, ļaujot sniegam nokust pašam. Kāds uzreiz paņem lupatu, sāk cītīgi tīrīt nost pielipušos slapjo putru, un kāds pilnībā nomazgā savu velosipēdu dušā, kā mīļots bērns.

Ja darīsi kā aprakstīts pirmajā gadījumā, tad izkusušais sniegs nokritīs dažādās grūti aizsniedzamās velosipēda vietās, nesot sev līdzi sāli, netīrumus un citus elementus, kas bojā velosipēda detaļas. Mazgājot velosipēdu zem ūdens, tas var uzķerties uz gultņiem, kas būtiski samazina to kalpošanas laiku.

Lai iebrauktu ar velosipēdu ziemas periods bija labā stāvoklī, jāievēro šādi ieteikumi:

• Nekad nemazgājiet velosipēdu pirms braukšanas. Ūdens var iekļūt kabeļa piedziņā, un aukstumā tas pilnībā sasalst, tādējādi atspējojot komutācijas sistēmu.
• Nav nepieciešams nekavējoties nest velosipēdu mājās no ielas. Vislabāk to kādu laiku turēt ieejā, vienā reizē ar lupatu notīrot no sniega.
• Ja esi braucis pa ceļiem, tad visticamāk uz velosipēda ir palikusi sāls. Šādā gadījumā velosipēda rāmi labāk saudzīgi nomazgāt ar speciālu auto šampūnu.
• Galu galā ūdens procedūras velosipēds ir jāieeļļo. Kā likums, ieeļļojiet ķēdi, pārslēdziet atsperi un kreklus.

Ja ievērojat šos diezgan vienkāršos noteikumus, jūs varat pagarināt sava velosipēda kalpošanas laiku par lielumu. Par laimi, šāda aprūpe neprasa īpašus izdevumus finanšu ziņā, tāpēc varat ietaupīt naudu sava divriteņu drauga kāda veida uzlabojumam.

Vai velosipēdu var izmantot ziemā?

Daudzi cilvēki ir pārliecināti, ka vienīgais veids, kā sagatavot velosipēdu ziemai, ir to rūpīgi iztīrīt un nosūtīt uz pieliekamo līdz pavasarim. Tajā pašā laikā mans Personīgā pieredze un daudzu velosipēdistu pieredze pārliecinoši liecina: braukt ir iespējams ziemā, turklāt temperatūrā līdz mīnus 15-20 grādiem pēc Celsija, tas ir ļoti ērti. Galvenais ir pareizi sagatavot velosipēdu šim un ..., protams, sevi. Tātad, kas jāņem vērā, gatavojot savu ziemas velosipēdu?

Disku hidraulika - ideāli, tie būtu jāuzstāda uz abiem. Ja šī opcija ir pārāk dārga, varat likt disku tikai uz vienu, priekšējo vai pat iztikt ar mehāniskiem. Ja tas nav iespējams, noteikti uzstādiet ļoti kvalitatīvus un esiet īpaši uzmanīgi braucot, neattīstiet lielu ātrumu. Vienmēr atcerieties, ka ziemā sniegs nokļūst uz klučiem un loka, bremzējot tas kūst, veidojot smērvielu... kopumā bremžu sistēmas efektivitāte ir ievērojami samazināta, un tas var izspēlēt nežēlīgu joku.

Ik pa laikam nosusiniet bremzes: turpiniet braukt pedāļus, vienlaikus nedaudz samazinot ātrumu, lai notīrītu sniega un ledus slāni no loka.

Biežas ziemas riteņu riepu metāla radzes ir jūsu labākie draugi, kas ietaupa pat pārvietojoties pa velmētu ledu. Tomēr tie ir dārgi un nav pieejami visiem. No ziemas riepu iespējām vieglāk uzstādīt riepas ar retām radzēm. Šādā gadījumā mēģiniet izvairīties no ledus vietām un brauciet tikai pa sablīvētu sniegu. Tomēr jebkurā gadījumā izvairieties no ļoti lētām nezināmu firmu ziemas riepām: tās mēdz zaudēt elastību un plaisāt, turklāt ziemā lietotiem modeļiem ir jābūt pašattīrīšanās īpašībai, un vienkāršākajām iespējām šī iespēja tiek liegta.

Dānijas, Norvēģijas, Zviedrijas iedzīvotāji aktīvi pārvietojas ar velosipēdiem gan vasarā, gan ziemā. Latvijas, Lietuvas un Igaunijas pilsoņi ziemā savus bērnus uz skolu ved ar velosipēdu, katru dienu kāpj tajā uz darbu. Mīlestība pret velosipēdu un rūdīšanās skarbos laikapstākļos ļāvusi daudziem šo valstu iedzīvotājiem kļūt par atzītiem sportistiem.

Ziemā Holandē, Ķīnā ne sniegs, ne aukstums neliedz tūkstošiem cilvēku braukt ar velosipēdu. Vienkārši viņi ir pieraduši cauru gadu braukt ar vieglo divriteņu transportu un nesaprot, kā bez tā var iztikt. Krievijā un Ukrainā ar riteni var veiksmīgi braukt arī ziemā. Galu galā, ziemas riteņbraukšana var būt jautra.

Ziemas riteņbraukšanas priekšrocības vasarā

• Ziemā nav kukaiņu.
• Nokrišņi sniega veidā ziemā ir nesalīdzināmi patīkamāki par lietus vasarā.
• Vasarā salu ir daudz vieglāk izturēt nekā karstumu. Ar aktīvu pedāļu mīšanu ziemas aukstums nav jūtams.
• Velosipēds pēc braukšanas pa sniegu ir daudz tīrāks nekā pēc braukšanas pa dubļainiem un putekļainiem ceļiem.
• Ziemā ir mazāks risks sadurt riteņus, jo ērkšķus, naglas, stiklus un kannas klāj sniegs.
• Uz mīksta sniega riepas nolietojas mazāk nekā uz cieta asfalta.
• Braukšana ar velosipēdu dziļā sniegā ir īsts sporta veids, atšķirībā no vasaras pastaigām.
• Ziemas slēpošana ievērojami uzlabo riteņbraukšanas pieredzi.

Braukšanas iespējas ziemā

Ceļš ziemā mainās līdz nepazīšanai. Asfaltētais ceļš, kuram vasarā nebija nevienas bedres, ziemā var pārklāties ar nelīdzenu ledus garozu. Netīrumu celiņi ar vairākām peļķēm, visbiežāk ziemā, kļūst par neizbraucamu ceļu ar dziļām riestām. Braucot ziemā, velosipēdam riepas vēlams nomainīt pret citām ar augstāku un plašāk izvietotu protektoru. Radžotās riepas ir noderīgas tikai braukšanai tīrs ledus, kaut kur uz aizsalušām upēm vai ezeriem.

Uz sniega un ledus kristālu virsmas ir vairākus simtus molekulu bieza ūdens plēve. Temperatūrai pazeminoties, ūdens uz ledus virsmas kļūst viskozāks, un saķere ar ledu un sablīvētu sniegu kļūst nedaudz augstāka. Samazinot saskares laiku ar sniegu un ledu, no riepas uz tiem tiek nodots mazāk siltuma, un ūdens plēve uz virsmas izkliedējas mazāk. Jo aukstāks ārā un lielāks ātrums taisnē, jo labāka saķere uz apledojuša ceļa.

ziemā ļoti agri kļūst tumšs un visbiežāk nākas ceļot krēslā un tumsā. Tāpēc ļoti svarīgi ir aprīkot velosipēdu ar priekšējo lukturi, protams, aizmugurējo lukturi un papildu atstarotājiem.

ziemā redzamība uz ceļiem ir ievērojami samazināta, tā kā visbiežāk dienas ir apmākušās, nedaudz snieg, brīžiem arī putina. Jūsu drošībai jums jāvalkā spilgtas drēbes, un vislabāk ar atstarojošiem elementiem.

Apģērba izvēle ziemas velobraucienam ir rūpīgi jāapsver. Jāģērbjas trīs kārtās: trikotāžas vai vilnas treniņtērps, bieza sintētika sporta tērps, priekšpusē vēja necaurlaidīga un elpojoša jaka ar kapuci. Kājās velciet plānas sintētiskas un biezas vilnas zeķes, varat uzvilkt kedas. Uz rokām, arī kārtām, vispirms uzvelc plānus vilnas vai vilnas cimdus, bet pēc tam ādas cimdus vai dūraiņus. Uzliec galvā adītu vilnas cepuri vai vilnas balaklā, virsū uzvelc kapuci.

Ļoti svarīga ir apģērba un aprīkojuma izvēle

Zemā temperatūrā smērviela kļūst viskozāka. Gaisa eļļas un atsperu eļļas amortizatori kļūst stingrāki. Kabeļi apvalkos ar sasalušu smērvielu un īpaši ar sasalušu ūdeni kustas ar lielu piepūli, kamēr kļūst grūti pārslēgt pārnesumus, nospiest aizmugurējo bremzi. Smērviela tiek ātri izspiesta no gultņiem buksēs, apakšējā kronšteinā, stūres statnē. Sacietējusī smērviela uz ķēdes, kas sajaukta ar pielipušo sniegu, tiek noņemta ļoti ātri.

Plastmasa aukstā laikā kļūst trausla. Sitot var salauzt velodatora stiprinājumus, lampu, atstarotājus. Dakša ar elastomēra amortizatoru aukstumā sacietē un pārstāj darboties.

Gāzes spiediens noslēgtos traukos samazinās, temperatūrai pazeminoties.. Ja velosipēdu no apsildāmas telpas izripināsi aukstumā, tas neapšaubāmi samazināsies. Pie gaisa-eļļas dakšas aukstumā stīvums samazinās, tāpēc pirms došanās ārā ir ieteicams iesūknēt nedaudz gaisa tās amortizatoros.

Augsts mitrums ziemā. Tērauda un hroma-molibdēna rāmji, hromēti spārni, spieķi, pārslēdzēji un citas velosipēdu metāla daļas ir pakļautas korozijai ziemā, īpaši saskaroties ar sālsūdeni. Pēc katra brauciena izmantojiet mīkstu, garu saru suku, lai notīrītu sniegu un ūdeni no velosipēda un nosusiniet to ar lielu drānu. Skrūves, uzgriežņi, atsperes slēdžos, visi vītņotie un kontaktu savienojumi ir jāpārklāj ar smērvielu no kārbas.

Līkumbraukšanas iezīmes

Vienmēr nogriezieties uz slideniem ceļiem liels rādiuss lai izvairītos no pārmērīgas velosipēda sasvēršanās. Pagriezienā, pārnesot spēku uz aizmugurējo riteni, jūs stabilizējat kustības trajektoriju, novēršot sānslīdi - kā jebkurā aizmugurējo riteņu piedziņas automašīnā. Veicot pagriezienu, ir vēlams pedāļus, līdzīgi kā nospiežot aizmugures piedziņas auto akseleratora pedāli vai pagriežot gāzi motociklam.

Veicot pagriezienu, bremzēšana ir bīstama, taču pirms iebraukšanas pagriezienā ir nepieciešams iepriekš samazināt ātrumu taisnā līnijā.

Dziļā sniegā strauji pagriezties neizdosies - riepas protektoram nebūs laika, kā vajadzētu, pieķerties blīvai pamatnei, un ritenis nekavējoties saslīdēs. Tāpat neskrieniet sniega bumbās vai vietās ar sniega putru pagriezienos.

Bremzēšana ziemā

Ziemā, bremzējot, galvenā problēma ir tā, ka nav iespējas veikt avārijas apstāties, ja nepieciešams izvairīties no sadursmes ar automašīnu, gājēju vai pa ceļam iegrimušās bedres.

Taisnā posmā var iedarbināt abas bremzes, taču vispirms jāpiespiež aizmugurē, un tad ar mazāku piepūli jānospiež priekšējā bremžu svira.

Nobraucienā vai strauja "policijas" pagrieziena laikā uz sniega noderēs tikai aizmugurējā bremze - šajos gadījumos tā darbojas kā trajektorijas stabilizators. Nobraucienā papildus aizmugurējai bremzei var pieslēgt arī priekšējo bremzi, taču tikai tad, ja ir pārliecība par riteņu saķeres ar ceļu uzticamību.

Bremzēšanas metode, kas imitē ABS darbību automašīnām un motocikliem, ir izrādījusies diezgan efektīva efektivitātes ziņā, kad periodiski nospiežat bremžu sviras: nospiediet to - atlaidiet to ar augstu frekvenci. Kad riteņus impulsīvi satver spilventiņi, tiem nav laika nobloķēties un nenotiek slīdēšana.

Vēl viena svarīga piezīme ir tāda, ka, braucot ar velosipēdu dziļā sniegā vai izlaužoties sniega valnī, sniegs nokļūs uz loka bremžu sliežu ceļa vai bremžu diska. Pēc tam pat ar spēcīgu spiedienu uz svirām bremzes darbosies ļoti slikti, jo starp loku un klučiem vai bremžu disku un klučiem veidojas ūdens plēve no izkusuša sniega. Ļoti svarīgi pēc braukšanas pa sniegotām vietām vai peļķēm “izžūt” bremžu klučus, lēnām spiežot bremzes, līdz tie sāk darboties.

Ceļošana pa pilsētu ziemā

Ziemā brauktuves labā mala, pa kuru atļauts pārvietoties velosipēdistiem, lielākajā daļā ceļu ir klāta ar birstītu sniegu vai klāta ar nelīdzenu ledus kārtu. Pēc snigšanas satiksmes joslas sašaurinās, un uz tām bieži veidojas apledojušas rievas. Šajā gadījumā ar velosipēdu jābrauc tikai pa mazāk svarīgiem ceļiem. Noslogotas šosejas dažkārt var apiet gājēju celiņi, lai, ceļojot ar nebeidzamu automašīnu straumi, nepakļautu sevi paaugstinātām briesmām.

Ar sarullētu sniega putru labāk nebraukt - uz tās grūti mīt pedāļus, un kustības ātrums pielīdzināms gājēja ātrumam. Sarullēts sniegs, sniega kluči prātīgāk būtu apbraukt.

Vēlams nebraukt pa šaursliežu ceļu bez lielas pieredzes velosipēda vadīšanā. Izkļūt no riesta ir ļoti grūti, un neveiksmīgs mēģinājums no tās izlēkt beidzas ar kritienu.

Bīstamība ir arī tāda, ka ziemā apmales klāj sniegs, un ir diezgan grūti noteikt, kur zem sniega atrodas apmales akmens. Pārejot no brauktuves uz ietvi, iepriekš jāsamazina ātrums un jāpaceļ priekšējais ritenis, taču labāk apstāties un pārvietot velosipēdu. Ietriecoties augstā apmalē ar paātrinājumu, jūs varat ne tikai salauzt spieķus vai caurdurt kameru, bet arī salauzt dakšiņu.

Pastaigas pa mežu

Pārvietoties uz plānas, irdenas sniega kārtas nav grūtāk kā uz kritušo lapu kārtu. Velosipēda riepu saķere uz sniegotas meža takas nav sliktāka kā uz zemes ceļa pēc vasaras lietus.

Kāpjot sniegotā kalnā, jāspiež uz pedāļiem, stāvot uz tiem, vienlaikus virzot ķermeni vai nu uz stūri, vai uz segliem, lai saglabātu velosipēda stabilitāti. Piekares dakša labi sadala smaguma centru un notur velosipēdu stabilu.

Samazināt ātrumu, pagriezties, nokāpt no kalna sniegā ir tikpat iespējams kā smiltīs vai mīkstinātā zemē pēc lietus. Veicot pagriezienus pie kokiem un bedrēm, jābūt nedaudz uzmanīgākam, jo ​​zem sniega var būt diezgan resni zari, lapu kaudzes un sausa zāle, kurā priekšējais ritenis iespiedīsies un uzreiz ieslīdēs.

Braukt pa velmētajiem meža ceļiem ir ne tikai viegli, bet arī ļoti patīkami - riteņi labi ripo pa cietu segumu, ir viegli vadīt velosipēdu, un atliek tikai izbaudīt pastaigu.

Video par velosipēda sagatavošanu aukstajai sezonai:

Ar ledu klātu vietu pārvarēšana

Noteikumus braukšanai pa ledu jau sen ir uzrakstījušas un veiksmīgi piemērojušas daudzas velosipēdistu paaudzes.

• Jūs nevarat pagriezties, sēžot uz velosipēda.
• Jūs nevarat pagriezt pedāļus, stāvot uz tiem.
• Jūs nevarat pagriezt galvu.
• Jūs nevarat palēnināt ātrumu, kamēr neesat pabraucis garām ledum.

Ar riepām ar augstu un platu protektoru var droši braukt pa vienmērīgu ledu, īpaši, ja tā virsma ir raupja un klāta ar sasalušām sniegpārslām. Ja ledus virsma ir klāta ar izciļņiem un riepām, tad ērti būs braukt tikai ar radžotajām riepām.

Braucot pa ledu, spiedienu riepās pat ar radžotām riepām ieteicams pazemināt. Palielinoties saskares laukumam ar ceļu, lai gan rites pretestība palielinās, riepas saķere ar ledu ievērojami uzlabojas.

Secinājums vienkāršs un konkrēts – braukt ar riteni ziemā nav grūti, īpaši, ja tam ir gatavs gan pats velosipēds, gan tā īpašnieks.

Katrs divriteņu transporta cienītājs vismaz reizi dzīvē ir uzdevis šo jautājumu. Mērenā klimatā jau novembrī riteņbraukšana prasa īpašu prasmi, un transportlīdzeklim jābūt atbilstoši sagatavotam. Ja nav lielu sniega kupenu un ledus, braukšana ziemā praktiski neatšķiras no vasaras. Eiropas valstu iedzīvotāji jau sen ir pierādījuši, ka tos var aktīvi izmantot visu gadu. Galvenais ir darīt to saprātīgi.

Braukt ar riteni ziemā Baltkrievijā ir diezgan normāli, un tā nav ekstrēms skats sports. Velosipēdu īpašnieki brauc uz darbu, rīko sacensības un pat nedomā par savu " dzelzs zirgs» garāžā vai uz balkona. Izdomāsim, ar ko nāksies saskarties uz ziemas ceļiem un kā maksimāli pasargāt sevi no braukšanas negatīvajām sekām aukstajā sezonā.

Ierobežojošie faktori

Daudzi neriskē sēsties pie stūres tāpēc, ka tā ir slidena. Taču braukšana ar velosipēdu nav bīstamāka par iešanu vai braukšanu. Ja gājējs paslīd un pēc tam nokrīt atpakaļ vai uz priekšu, divriteņu transportlīdzeklis nokrīt tikai uz sāniem. Tomēr tam ir nepieciešami noteikti apstākļi, piemēram, straujš pagrieziens vai bremzēšana. Šādā situācijā tavs “diženais” vienkārši paslīdēs, un tu zaudēsi līdzsvaru. Citos gadījumos gumijas riepas nodrošina par 90% lielāku saķeri nekā jebkuri sezonas apavi, tāpēc iespēja nokrist ir daudz mazāka nekā ejot.

Priekš drošs brauciens var iegādāties ziemas riepu komplektu. Ja braucat ar velosipēdu vienu vai divas reizes nedēļā, pietiks ar parasto gumiju ar labu saķeri. Galvenais noteikums ir neizmantot “plikos” riteņus un nekādā gadījumā nedrīkst strauji griezties vai bremzēt, šādas darbības ir ārkārtīgi bīstamas ne tikai uz slidena ceļa, bet arī uz slapja seguma.

Slēptie draudi nav pat ledus, kā daudzi domā, bet gan sablīvēta sniega izciļņi. Aizsalušas bedres un bedres var izraisīt kritienus, braucot pa šādām vietām, ļoti stingri jātur stūre un jāpieliek visas pūles, lai saglabātu vienmērīgu kustības trajektoriju.

Vēl viens jautājums, kas interesē daudzus: vai viņi brauc ziemā netīrā laikā. Un atkal pozitīva atbilde. Pats pārsteidzošākais ir tas, ka velosipēdistiem daudz labāk nekā gājējiem izdodas noturēt kājas sausas un tīras. Kamēr cilvēki staigā ar smagajiem zābakiem uz ietvēm, velosipēdisti tīrās kedas min pedāļus. Visi netīrumi no riteņiem paliek uz spārniem. Riepas nodrošina drošu aizsardzību pret slapju, netīru sniegu, peļķēm, slapju.

Ir ļoti svarīgi izvēlēties pareizos spārnus. Tiem jābūt pilna izmēra un pēc iespējas vairāk jānosedz priekšējie un aizmugurējie riteņi. Saīsinātās un sporta riepas atstājiet vasaras braucieniem. Bez aizsargelementiem braukt nevar, pareizāk sakot, var, bet tad būsi no galvas līdz kājām piesegts ar iepriekšminētajiem atkušņa biedriem.

Apģērbs un ziemas ekipējuma nianses

Diemžēl riepas nepasargā bikses apakšu no piesārņojuma. Īpaši jāuzmanās, lai šis apģērbs būtu tīrs. Kustības laikā bikšu apakšējā daļa tā vai citādi saskaras ar pedāļiem, zobratiem un citiem elementiem. Vari valkāt speciālas šauras bikses, taču, ja tavs galamērķis ir darbs, tev būs pastāvīgi jānēsā līdzi maiņas drēbes. Ir arī vienkāršāks variants – saritiniet bikšu apakšu dažus mazus pagriezienus, lai tās nesasmērētos. Svarīga detaļa ir tāda, ka jūsu kājas ir droši jāaizsargā ar siltām, vēlams vilnas, zeķēm vai augstām zeķēm.

No aukstā gaisa straumēm ir jāsargā ne tikai kājas. Bet katram pašam vajadzētu izvēlēties sev piemērotāko apģērbu komplektu. Braukšana ar velosipēdu ir slodze, kas prasa zināmas fiziskas izmaksas, kas nozīmē, ka brauciena laikā, ja vien tas nav iešana, ķermenis radīs lieko siltumu. Tāpēc nevelciet dūnu jakas, pretējā gadījumā galamērķī nokļūsiet diezgan nosvīduši. Neatkarīgi no tā, kādu apģērbu kombināciju izvēlaties, atcerieties, ka tai vajadzētu būt par vienu pakāpi vieglāku par jūsu ierasto ziemas tērpu.

Ideāls variants ir kvalitatīva vējjaka, kuras galvenais mērķis ir aizsardzība no aukstā gaisa straumēm. Ja vējš nespiežas cauri virsdrēbēm, tad nav vajadzīgi silti džemperi, vairākas kārtas blūzes un krekli. Jo mazāk apģērbu, jo vieglāk jums būs kustēties. Cimdi ir priekšmets, bez kura nevajadzētu iziet. Tiem jābūt siltiem, bet nedrīkst ierobežot pirkstu kustības, lai varētu viegli un bez īpašas pūles izmantot bremzes.

Velosipēdista apģērbā ir viena lieta vājums – iekšējā daļa gurni. Kā likums, šī ir visjutīgākā un neaizsargātākā zona. Pārējo ķermeni aizsargā vairākas auduma kārtas, piemēram, visas vienādas zeķes vai apakšveļa. saglabāt iekšējā virsma gurniem no ledainā vēja palīdzēs īpašie šorti. Termiskā apakšveļa aizsargās naža atklātās vietas. Kāpēc šorti, nevis bikses? Termobikses kombinācijā ar vilnas ceļgaliem radīs mobilas tvaika istabas sajūtu, citiem vārdiem sakot, šādā tērpā tev būs ļoti karsti.

Kā un kad braukt ar riteni ziemā

- tas, pirmkārt, ir mehānisms, kas ir aprīkots ar ievērojamu skaitu kustīgu elementu. Braukšanas drošība ir atkarīga no to izmantojamības. Ziemas laikapstākļi dažus elementus ietekmē atšķirīgi. Neviens prātīgs velosipēdists nesāktos ceļojumā ar bojātām bremzēm. Visizplatītākās ir divas to šķirnes: disks - te viss skaidrs, apsēdos un braucu, tikai atcerieties, ka palielinās bremzēšanas ceļa garums, loks - ar tiem būs jāmācās, ja gaisa temperatūra nokritīsies zemāk. -5, tad mehānisms būs grūti dubeet. Jūs varat “atdzīvināt” loka bremzes ar glītu secību: piedziņa - bremze. Kaut kur pēc 15-20 atkārtojumiem tie iesildīsies berzes dēļ uz loka un nopelnīs.

Spēcīga sala vai ledus laikā nevajadzētu eksperimentēt ar zobratiem. Mīnusā temperatūrā ķēde, tāpat kā citas daļas, sasalst. Pārvietojieties ar pārnesumu, kas ir stabils. Vērojiet arī pedāļus, ļoti svarīgi, lai tie būtu iespiesti zolē un labi fiksēti. Ja uz pedāļa ir izveidojies ledus, pēda var paslīdēt.

Aukstajā sezonā dodiet priekšroku parastām slēdzenēm ar atslēgām. Kodēta velosipēda atslēga, tāpat kā automašīnas atslēga, spēj “cieši” sasalt. Ir labi, ja pie rokas ir glāze verdoša ūdens, pretējā gadījumā transports paliks vietā līdz nākamajai sasilšanai. Nēsājiet līdzi drānu, lai sēdeklis būtu sauss un tīrs. Tātad jūs varat viegli un ātri atbrīvoties no nokrišņiem.

Ja ievēro elementārus ieteikumus, kusties lēni un uzmanīgi, tad atbilde uz jautājumu: vai ziemā ir iespējams braukt ar riteni? Bet ir vērts pievērst uzmanību vienam ļoti svarīgs noteikums kas rakstīts noteikumos satiksme, braukt ar divriteņu transportlīdzekli sniegā vai ledū ir stingri aizliegts. Pārkāpuma gadījumā īpašnieks transportlīdzeklis draud ar naudas sodu.